巴黎-达喀尔车手盛赞长安CX30完美品质

巴黎-达喀尔拉力赛激战正酣，国内的汽车运动也如火如荼，日前笔者在某活动中巧遇曾经随红河车队出战巴黎-达喀尔拉力赛的著名车手郭军，目前他正与著名车手、前WRC中国站冠军文凡一道完成长安CX30三十万公里品质之旅活动。

目前，长安CX30三十万公里品质之旅车队已经完成了成都、郑州、石家庄、北京、济南等分站仪式，并在广州车展上完美亮相。三辆CX30在两个月的时间里累计行使里程已经突破近18万公里，且无任何故障出现，品质表现堪称完美。

图中右一为车手文凡，右二为车手郭军

作为试驾车手，巴黎-达喀尔车手郭军用“舒服”一词来形容长安CX30的完美品质，著名赛车手文凡畅谈了这一路的艰辛历程，用生动的事实诠释了长安CX30的卓越品质。

“二呀么二郎山，高呀么高万丈。”这首曾经唱响全中国的《歌唱二郎山》唱出了人们对二郎山的敬畏。而长安CX30则在这条曾被称为天堑的险山上展现了它出色的安全性能。

车手文凡回忆了当时翻越二郎山的情景：“二郎山隧道全长4176M，过隧道继续2Km上坡，接下来是23Km下坡。下坡时要全程轻点刹车，这样长距离的刹车，我们当时心里都悬着。然而，在下坡全过程中，CX30未出现丝毫的意外状况，刹车性能完全让人放心。”

常言说得好，汽车安全大于天。据了解，除了刹车表现优异外，在安全配置方面，双气囊、ABS、EBD等主流配置在CX30上都全数亮相。此外，CX30还配备了先进的TCS牵引力控制系统，能够预防车辆失控打滑，确保乘客安全。

众所周知，四川、重庆属于山城，周边的山路和弯道众多，非常考验车辆的操控性能。“在川、渝周边的山区测试时，我们一路经历了很多连续弯道。但CX30方向盘轻，指向性非常好。过弯时，侧倾也不明显，让我们很有操控激情。”文凡说：“CX30的变速器也非常好用，挡位清晰、换挡顺畅且没有多余的抖动，很有精准的味道。”

据了解，CX30虽然定位于家用轿车，但在设计之初就考虑到消费者的驾控感受。长安CX30拥有成熟的底盘技术与变速系统，经过严格的操控稳定性匹配调校，确保了整车在操控性和舒适性上完美平衡。
由于需要在规定时间内完成30万公里的行程，长安CX30车队一路上行使速度经常保持在100km/h以上。而让车队感到惊喜的是，尽管车外风驰电掣，但车内却依然静谧安宁。车王文凡认为：“CX30的噪声控制在我看来相当出色，即使上了100 km/h，也是不闹不吵。”

这归功于CX30先进的NVH静音处理技术。长安汽车拥有国内首屈一指的NVH技术，不仅汇聚了该领域的领军人物，而且投入上亿资金建造了占地近1万平方米的NVH实验室。先进的NVH技术，造就了CX30 HHRB高刚性笼型安全车身在提供全方位周全保护的同时，屏蔽了车外的喧嚣嘈杂，确保了车内静谧的空间享受。

长期以来，强劲动力与低油耗似乎是一对冤家，但长安CX30却较好地化解了两者之间的矛盾。领队文凡透露，在途经川藏公路以及海拔2000以上的高原地区时，CX30的动力依然给力。而在城市拥堵路况下，CX30的油耗表现在同级别车中当属不错。

长安CX30搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率78kW，最大扭矩151Nm。对于一款家轿来说，其动力已经足够满足日常使用。值得一提的是，长安CX30的低油耗来自于其搭载的由博世公司研发的“STT智能节油系统”，在城市拥堵路况中，其节油最高可达15%左右。

在畅谈CX30一路的测试表现时，文凡还透露了一件趣事：三辆CX30在路边加油时经常会吸引路人围观和询问。有一次，一位男士认为车队的CX30是改装后的车、质量好，非要现场买下而不去4S店。文凡笑着说道：“我直接告诉他，三辆车都是直接从生产线上下来的，没有经过任何改装或加工。”

在车手文凡看来，长安CX30的高品质在于：这三辆CX30品质如出一辙，10万公里下来，任何一辆都没有故障出现。而在整车品质上，长安有足够的自信：长安CX30是长安花费三年时间精心打造推出的，整车以欧系轿车品质为标准，整合了众多国际顶尖的汽车开发商以及零部件供应商资源，以世界领先水平的研发标准、国际先进水平的开发流程，再加上严格的生产标准，确保了下线的每一辆CX30都拥有同样卓越的品质。
经过二个多月披星戴月的驰骋，目前长安CX30车队足迹已覆盖品质之旅的一半征途，零故障行驶18万公里，其后将迎来杭州、南京、昆明等省市各种更复杂的路况与气候。让我们且行且听车手对长安CX30更多的驾乘体验，一起发掘CX30更多的出众之处。

巴黎-达喀尔拉力赛激战正酣，国内的汽车运动也如火如荼，日前笔者在某活动中巧遇曾经随红河车队出战巴黎-达喀尔拉力赛的著名车手郭军，目前他正与著名车手、前W