“安稳版SUV车型”奔驰GLK等豪华车导购推荐

奔驰GLK

推荐：2011款 GLK 350 4MATIC(售价：72.80万元)
奔驰GLK的方正轮廓和切割式线条设计非常另类，因此很轻易便能被辨认出来;大尺寸的进气格栅与C级如出一辙，巨大的三叉星标志一点也不低调的镶嵌于中央，棱角分明的前大灯也表现出不一般的力量感。相比外观，奔驰GLK的内饰低调了一些，也许是与C级共用平台的原因，在奔驰GLK的内饰上能看到很多它们的共同之处。奔驰GLK的整体设计非常简洁，黑色的方向盘与中控台略显呆板，但还是能让人一眼便认出这是一辆奔驰。

奔驰GLK的3.5升发动机看上去在豪华SUV阵营中并不起眼，最大功率不过200kw，而2400-5000rpm可以释放350N.m峰值扭矩的特征却让其性能不俗，配合7档手自一体变速箱，换档极为平稳，关键时刻能直降四个挡，几乎感觉不到动力中断，官方0-100加速时间仅仅6.5秒，最高车速可以达到230Km/h，相比我们提到其他车型，不到1.9吨的车重是加速迅猛的一个关键。

奔驰GLK的前麦弗逊配三连杆式悬挂+后多连杆独立悬挂在行驶中仍然显得很轿车化，除了坐姿有些偏高，各种驾驶习惯都不会有太大的差异，遇到坑洼路面，避震也能够做到很柔和的过滤，但不会过于软绵绵，避震韧性方面做得很好。

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。

新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45：55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。驾驶员不用任何操作，可以让四驱系统自我做出调节，而且效果还胜出同类型的奥迪和宝马。

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大众途锐

推荐：2011款 3.0TSI V6 豪华型(售价：98万元)
新途锐的外形具有明显的家族特征，中网、灯组的样式都与高尔夫等车型如出一辙，一副标准的“大众脸”。车身的尺寸为4795mm×1940mm×1709mm，相比老款的4754mm×1928mm×1726mm来说，长度和宽度都有所增加，轴距更是增加了38mm，达到了2893mm。

　途锐所采用的3.0TSI发动机与奥迪A8L3.0T车型完全相同，动力参数上没有一点缩水，最大功率213Kkw/4850-6500rpm，最大扭矩420N.m/2500-5000rpm。与发动机相搭配的8挡手自一体变速箱可以很好的兼顾城市和越野驾驶。前后双横臂式悬挂配合275/45 R19规格轮胎更适合在公路行驶。官方0-100加速时间仅仅为7.1秒，最高车速可达230Km/h。

与同属大众汽车集团的奥迪Q7不同，途锐使用大众最新研制的4-motion系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是由电脑控制多碟离合差速器。行车电脑会感应到车辆前后轴的转速不同，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到更为有效的车轮。

在正常行驶时，4-motion系统将90%的动力分配给前轮。在理论状况下，这一系统能将全部动力传输给前轴或后轴，它将随时调整分配前后轴的动力比例，以适应各种路况。因此与Quattro的全时四驱不同，4-motion核心技术就是来自的瑞典的Haldex限滑差速器，它的主要结构包括多离合器结构的中央分动装置(中央差速器)和位于后桥上的LSD限滑差速器，二者配合再辅以电子辅助装置，使车辆得到四驱行驶状态。

途锐的最大最大通过角、接近角同为33度，纵向通过角也达到了27度，相比老款车型均有一定的提高。另外途锐采用的空气悬挂分为5级高度可调，高度范围可以在180-330mm间切换。

悬挂的硬度也分为标准、舒适、运动三种模式可选。途锐的出现填补了大众品牌在SUV领域的空白，它的出现也为豪华SUV定下了新的标准，它不像其他豪华SUV走纯粹奢华路线，途锐在豪华的内涵里还有正儿八经的越野功底。

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路虎发现4

推荐：2011款 4.0 V6 HSE(售价：85.8万元)
第四代发现的外形延续了上一代发现的基本线条，只是车身变得更加饱满，肌肉感更强。方方正正的车身显得很阳刚、威猛，前大灯增加了LED日间行车灯，更时尚也更安全，尾门依然采用不对称的两段开启模式，这已经成为了发现的一个重要特征。发现没有采用全景天窗的设计让人遗憾，不过前后三个独立的天窗也能带来非常出色的采光效果。

发现4采用了型号为06PN汽油V6动力，最大功率160Kw，3000rpm可以释放360N.m扭矩，官方0-100加速时间为11.6秒，最高车速达到180Km/h，尽管并不强悍，但对于一款SUV完全足够。四轮四角空气悬挂以及255/60 R18规格轮胎加上前后通风盘也能有足够的舒适和越野基础。

发现4为全时四驱，中央采用带有差速器锁的分动箱，后桥带有可自动锁止的多片离合器差速机构，四轮都带有一定程度的电子限滑辅助。路虎的电控四驱系统会适时监控扭矩输出情况，一旦出现打滑电子系统会首先介入，如果效果不明显电控差速锁会开始工作，这一切都是自动的。

路虎最引以为荣的就是很智能的电控四驱系统，官方称其为“全地形反馈系统”，系统分为包括沙地、延时在内的5种路况，驾驶员根据实际行驶的路况只需通过旋钮选择相应的模式即可，系统会自动调整底盘高度并调教出不同的油门相应，陡坡缓降和电子差速锁也会随时待命，驾驶员不用自己分析路况，傻瓜式的行车模式带来了更轻松的操作。

发现4配备了电控空气悬挂，使其具备了非同寻常的公路行驶舒适性。当时速超过80公里时，电控空气悬挂会自动降低车身高度，以提高行驶稳定性;当时速达到120公里以上时，车身高度可进一步降低，确保高速行驶的稳定性，当车速降低时，系统会逐级将车身高度升至标高。在越野路况，驾驶员可在自主调整选择车身离地高度，增大离地间隙，提高车辆的越野通过性。

奔驰GLK推荐：2011款GLK3504MATIC(售价：72.80万元)奔驰GLK的方正轮廓和切割式线条设计非常另类，因此很轻易便能被辨认出来;大尺寸的进气格栅与C级如出一辙，巨