国产挺不错！ 4款四万元微型车上市推荐导购

长城精灵

长城已经从当年的皮卡制造者延伸到轿车领域，不仅车型更加丰富和多样化，经过几年的摸索，在品质方面也逐渐提升，虽然在品牌名气上相比奇瑞和吉利似乎有些欠缺，但长城的每款车型都稳扎稳打，给人比较踏实的感觉。精灵是长城推出的第一款轿车，经过几年的市场检验，在消费者中也取得了一定的认可。

从精灵的外表上，不难看出它模仿和借鉴的痕迹，这也是国内厂商迅速向国外车型学习的途径之一，但无论如何，长城精灵在造型上还是颇具特点的，整车灵巧可爱却又不张扬，在满足了人们对个性需求的同时，也不至于令偏向保守的国人难以接受，尽管车身尺寸并不大，四轮四角的设计还是尽量地压榨着车内空间。

长城精灵在内饰上依然具有着十分鲜明的特色，虽然中控台的功能并不复杂，但通过各操控按钮的巧妙布局和配色，看起来变得活泼多了，再加上圆圆的空调出风口，使它的设计成为微型车中最富特点的车型之一。集成于中控台下方的换挡把手不仅节约了前排中央空间，在丰富车内造型的同时也令操作十分方便，当然，对于这个级别的车型就不要对做工和材质有过多要求了。

目前国产微型车的价格已经很低，长城精灵在4万元以下的车型也有两款，指导价格分别是3.69和3.99万，配置方面自然也比较简陋，均没有配备ABS和安全气囊，因此在行车中遇到情况要提早处理，避免遇到紧急情况时一脚把刹车踩死，在市内低速行驶的话一般什么问题，如果您尤其关注安全，再多花6000元购买豪华版也未尝不可，只是超过今天所说的预算了。同在四万下的舒适型比进取型多了遥控钥匙和电动车窗，都是实用性的配置，为此付出三千元还是值得的，不过位于中控台上的车窗控制按钮还需要适应。

作为一款微型车，长城精灵的前排头部空间可圈可点，身高为178CM的乘客调整到合适的驾驶位置，头部到车顶还有一拳的余量，而此时的后排空间就与其它的微型车没有优势了。长城精灵的后备厢容积有限，但可以通过放倒后排座椅增强它的实用性，只是放倒的座椅与后备厢有一定凸起，我们当然希望尽善尽美，不过想到是一款不到四万元的车型，只要没有大的缺陷就OK了。

长城精灵搭载的是自主研发的1.3升GW413EF发动机，最大功率和最大扭矩分别为87马力和115牛米，对于这款小家伙恐怕您也不会太在意它的动力，耐用可靠和性价比高才是更应该关注的，事实也如此，精灵在这款发动机的驱动下，0-100Km/h只跑出了14.3秒的成绩，其实这算是微型车的正常水平了。如果您对这款可爱的小车有兴趣，不妨参考以下的链接来了解更多关于它的信息。

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昌河铃木北斗星

与上述的两款车型不同，北斗星是作为一款合资车出现在人们面前的，这种小方块的造型在港澳和日本等地区非常流行，由于价钱便宜、车型成熟，在国内也有不小的保有量，购买微型车的人对于外观似乎并不那么挑剔，至于更大号的“方块儿车”秀尔、酷熊等，就不是那么好卖了。

北斗星现在看上去已经没有什么特点可言，其实方方正正的造型就是它最大的特点，不过在人们视线里存在了几年后，刚来国内时的那种新鲜感已荡然无存，但它的成熟和合资车型更加可靠的品质是胜过自主车型的地方，随着国产化率的提高和配置的缩减，它低配车型的价位也已落到了四万之下。

尽管品质会比自主车型好一点，但作为一款合资车，它的整体价位还是较高，能在四万元以下的，只能买到2010款的1.0经济型，正如它的名字一样，该车的配置也是十分的经济，可以说找不出任何值得炫耀的亮点，一切都是以最基本的应用为主，ABS自然也没有，其实北斗星甚至只有顶配接近6万的一款车型才有ABS，我想这个配置完全可以往下延伸一些。值得一提的是，北斗星在全国不少地区还有几千元的优惠，其中就包括今天所提到的1.0经济型。

北斗星的车身尺寸只有3450mm*1575mm*1675mm，方方正正的造型带来的头部空间是不错的，而且它还有着可以让同级车型羡慕的功能，就是可以将前后座椅连成一张“床”，适合在车内段时间的休息，不过为该功能您可能还需要在预算上多加近四千块钱来购买1.4升车型。

北斗星的四万元以下车型搭载了排量为东安1.0升的直列四缸发动机，最大功率为46马力，最大扭矩72牛米，排放达到国四标准，带动这款小车只能说勉强够用，想想这是一款不到四万元的合资车，变也就不会期望什么了。另外，北斗星的悬挂调教较硬，虽然牺牲了些舒适性，但对于增强承载能力具有很大帮助，因为它造型方容量大，很多购买此车的人不都是用来拉些小货物的嘛。

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上汽通用五菱乐驰

目前活跃在微型车平台的合资车屈指可数，除了上面提到的北斗星，再算上奥拓，恐怕就剩下这款乐驰了，尽管悬挂着雪佛兰的logo，它骨子里是韩国大宇的Matiz，由于车型成熟，国产的QQ也效仿这款车型而取得了巨大成功。

乐驰是上个世纪的产物，在今天看来，那种灵巧和可爱依然讨人喜欢，虽然和奇瑞QQ的模样大致相同，但乐驰还是显得略微精神一些，而且在做工和钣金方面也比QQ更为出色，国内消费者对它的认知度也较高。

乐驰只有一款手动优越型的价格在四万元以下，但该车享受国家补贴三千元的优惠政策，因此原价4.28万的运动版优越型和4.33万的活力型也加入到4万元车型的队伍。

其中运动版车型加了一些外观套件，为此要多付出三千元，今天我们讲的是代步和使用，对于不到四万元的小车而言，多花三千元买一些花哨的东西还不如再加一千元添加些实用的配置，那么这就是优惠完后4.03万的活力型，这也是最为推荐的车型，除了有ABS外，还有四门电动车窗、遥控钥匙等实用功能。

虽然乐驰的外表看上去不算太落伍，但进入车内还是感觉无法与现在的车型同日而语，有些质朴和略显呆板的造型似乎已经透露出它来自上个世纪，但如果以实用性的角度来看，并没有什么明显不足，其实五菱也在尽量给乐驰添加一些年轻气息，例如运动版的双色座椅、全新设计的仪表板等，不多这对提高实用性都没什么太大帮助。

在乘坐空间方面，这款微型车的表现自然也不会好到哪里去，不过得益于车身较高，坐上去还不算太压抑;后排座椅放倒后行程的载物平台还算平整，相对于这款小车来说，容量已经不小了。

乐驰有1.0升和1.2升两款发动机可以选择，即使在四万元这个价格区间内，也依然可搭载着两款发动机，其中2010款的1.0升P-TEC发动机相比之前的同排量机型在动力参数上有一定的提高，在实际动力表现上也会更好，当然1.2升车型的动力会更强，但动力和油耗往往会成为矛盾体，1.0升车型似乎就合适，别忘了以前还有0.8排量照样很多人开呢。

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奔奔MINI

不仅仅是长城，国内很多其它汽车企业也在努力转型，擅长生产微面产品的长安也不例外，奔奔(现在的奔奔i)曾是长安推出的第一款轿车，凭借在同级车中出色的空间，也让它在家用车市场火了一把，而目前旗下的车型也越来越丰富，奔奔MINI就是其中一款十分值得关注的微型车。

相比家用紧凑型车那些“大家伙”，微型车和小型车往往能够具有更加个性随意的造型设计，因此时常能给人眼前一亮的感觉，这类车型本就应该活泼多彩些会更好，奔奔MINI就是这么一款产品，与奔奔i的略微刚硬相比，奔奔MINI显然女性化了许多，以至于让人看上去觉得亲切和可爱，尤其会招得不少女孩子的喜欢，这款出自丰田AYGO平台的车型一经上市也获得了不错的关注度。

抛去卡哇伊的外形，奔奔MINI另一大新引人的地方就是全系较低的价格，它的最低配车型甚至低至2.99万，不过这款连空调都没有的车型只是做个秀罢了，真正值得选择的还是得从售价为3.29万的标准手动型开始。奔奔MINI在四万元以下的车型有三款，同价位下要比长城精灵显得更具有性价比。

尽管3.29万的标准手动型的确很便宜，但更加适合购买的无疑是多出三千元的舒适手动型，理由很简单，后者不仅有ABS+EBD的主动安全保障，而且在实用性配置上也更胜一筹，如果对安全性等方面有更高要求，豪华手动型值得选择，双安全气囊出现在这款3.99万的车型上，而且还有使用的CD唱机和后雨刷。

当前自主车型在做工方面的进步是显而易见的，奔奔MINI作为一款低价微型车，用料自然不会多么优秀，但在设计感上已经脱离了之前自主车型的死板单调，配色和造型更为讲究，奔奔MINI的内饰虽然没有太多特点可言，但看上去还是比较舒服的，很多细节的设计上还是颇费心思的，例如多处圆润的线条和与圆圆的门把手等，共同点缀着车内的可爱气息。

奔奔MINI前排空间的表现也很不错，身高为175CM的乘客调整到合适的驾驶坐姿，头部还有不止一拳的距离，后排也是一般微型车的正常水平，满足短时间的乘坐需求还是没有问题的。受于尺寸的限制，奔奔MINI的后备厢原始空间也不大，只能通过放倒后排座椅来扩充容量，可喜的是，座椅放倒后与地板融合较好，对提高实用性带来不少帮助。

奔奔MINI搭载了长安集团历时三年自主开发的C10发动机，在2000-3000转时的表现最为灵活，尽管汽车之家没有做过性能测试，但在试驾时，这款1.0升发动机能够带来比较轻巧的动力表现，也实属不易。

全文总结

这几年自主车型的进步很快，在微型车领域的表现也很活跃，精灵可能不算市场上最热门的微型车，但它拥有新颖的外表和内饰，而且长城始终稳扎稳打，让人觉得比较踏实;奔奔MINI上市时间不长，时尚可爱构成了风格的主题，出色的性价比是它的重要杀手锏。北斗星和乐驰作为两款合资车型，拥有着成熟的技术和值得信赖的品质，尽管价位比自主车型要稍稍高一些，但合资车的口碑和产品稳定性都要比自主车略高一筹。目前车价的确已经很便宜，买到一款轿车已不是什么难事，如果上述车型中有您中意的产品，那么购车款只需准备好四万元就足够了。

长城精灵长城已经从当年的皮卡制造者延伸到轿车领域，不仅车型更加丰富和多样化，经过几年的摸索，在品质方面也逐渐提升，虽然在品牌名气上相比奇瑞和吉利似乎有