肌肉碰撞 4款热门大尺寸SUV上市推荐导购

曾经见过大块头的SUV，但没见过像全尺寸SUV这样彪悍的，全新的英菲尼迪QX56上市，又将引起不少人对全尺寸SUV的关注，所谓全尺寸SUV，是美国市场的一种特有产物，这种车型更多的是针对美国市场的，在美国以外的市场，很难获得较好的销量。

这种特殊产品的产生与美国特有的汽车文化有关。然而现在，很多全尺寸SUV都在中国销售。

全尺寸SUV就是按照这种需求度身打造的，巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的大多数第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。它们的内装都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。

全尺寸给人的第一印象就是一个字：大。当然，作为一部全尺寸的SUV车型，体积是它最大的优点。简单介绍一下全尺寸SUV的概念，最先在美国萌生的一款具备三排座椅，长度在5米左右的大型SUV。

雷克萨斯LX570

164.5万元

5.7升V8发动机

雷克萨斯LX570的外形更偏豪华路线，长、宽、高分别达到了5140/1970/1920mm，与上一代LX470相比它的车身尺寸略微增加，是个不折不扣的大家伙。雷克萨斯LX570是一款顶级豪华全尺寸SUV，其外形魁梧霸气，整车肌肉感十足。内饰豪华做工精细，拥有八座的宽阔空间，宽大的坐椅十分舒适。该车还配备了与世界音响知名品牌Mark Levinson联袂打造的顶级高端音响系统，给人以绝美的听觉感受。

雷克萨斯LX570搭载了全新的5.7L V8发动机，最大功率270kW/5600转/分钟，最大扭矩530N·m/3200转/分钟。与很多同级发动机300千瓦以上的动力相比，这款V8的动力实在没什么值得炫耀的，升功率还不足48kW。但是该款发动机采用最新一代雷克萨斯双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)，无论是起步还是加速超车，动力随叫随到，这样一个将近3吨重的大块头0-100公里/小时的加速时间仅为7.8秒。

相比一般的越野车，雷克萨斯LX570在内饰方面展现出更加奢华和人性化的设计。全车皮革内饰、前中控台里的车载冰箱、带灯光照明的防擦板、智能钥匙……其中一个值得一提的细节是，在前座中央扶手内，厂家贴心地配置了能制冷的功能箱，大容量的设计，足足可以容纳6瓶罐装饮料，冷藏效果十分不错。此外，LX570的音响系统不仅有19个扬声器，更具备7.1声道的环绕音效以及ASL自动音频补偿功能。前排座椅为10项电动调节，而更精彩的应该为第二排座椅，不仅前后、靠背都能调节，还带有一键折叠功能，从而使得最后排乘客可以非常从容的上下车。

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路虎揽胜

149.8-268.8万元

作为世界上最早的豪华四驱车，揽胜更是路虎家族中的旗舰产品。

从1970年诞生以来就以垂直的线条和魁梧的身材赢得了众多玩家的赞赏，而这种37年不变的经典风格更是一直沿用至今。虽然几经审美的挑战，揽胜也不断在车身线条和车身色彩方面做了多项改进，但这种方头方脑的风格从诞生以来就未曾改变，英国绅士般的严肃表情依旧让人印象深刻。路虎揽胜曾经是豪华SUV的领军车型，但随着保时捷、宝马和奥迪等品牌相继推出自己的SUV车型，揽胜面临着前所未有的挑战。由于越来越多的SUV车型开始选择走城市化路线，使得一直钟情于越野精神的揽胜显得有些孤独。虽然几经易主，但是路虎品牌的内涵并未改变，历经三代发展的揽胜也从来没有泯灭对越野精神的追求。

2010款揽胜看上去更加时尚和锐利，外观的变化主要在前脸位置，进气格栅采用了网状格栅，三横条主题设计，能够增加进气量，从而达到更好的冷却效果。前后大灯经过重新设计后，加入了LED和双氙技术。车内方面的改变要更加大胆一些，一个全新的使用12英寸TFT显示器的仪表盘首当其冲，替代了传统指针式仪表，让新车显得更加高档和时尚。和外形上的小处落笔相比，2010款揽胜在车内方面的改变要更加大胆一些，一个全新的使用12英寸TFT显示器的仪表盘首当其冲，替代了传统指针式仪表，让新车显得更加高档和时尚。

其他变化方面，新款揽胜的方向盘部分设置了新的控制器和控制开关，增加了两个全新的5项拨动按键，分别控制娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分，新揽胜首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还新增了全新皮革车顶内衬。另外，升级的全地形反馈适应系统(Terrain Response)和稳定控制系统进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统等。

内饰还新增了全新皮革车顶内衬。动力上主要配备了5.0自然吸气和机械增压两台强劲的发动机，从而使驾驶者能够轻松驾驭这台重2.6吨左右的庞然大物。升级的全地形反馈适应系统(Terrain Response)和稳定控制系统进一步确保全地形通过性能。它的最大功率达到510马力，最大扭矩达到625牛米，如此出色的动力输出足以让它征服一切路面，在公路上，揽胜运动版5.0升V8机械增压车型0～100公里/小时的加速时间控制在7秒以内，十足是一辆跑车的表现。

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凯迪拉克凯雷德

139.8万元

Hybrid油电混合6.0L V8 VORTEC 全铝发动机

曾经见过大块头的SUV，但没见过像凯雷德这样彪悍的。作为美国汽车文化的代表，唯有凯迪拉克最能展现美式文化底蕴，早在上世纪六七十年代，“喷气机”式的车尾，张扬个性的外表使凯迪拉克成为了美国汽车的经典。也许这就是时尚，那个时代，凯迪拉克就是时尚的代名词。凯迪拉克2010款凯雷德Hybrid油电混合全尺寸豪华SUV上周全面推向市场。2010款凯雷德Hy-brid 新增安吉星OnStar 车载信息通信服务系统，并全面升级智能科技及安全服务配置，市场售价139.8万元。

凯迪拉克凯雷德在美国是很多明星追捧的重点对象，这使得它自身的美国范儿更加鲜明。外形上09款凯雷德新增了硕大的22寸全铝轮毂以及德国马牌22寸轮胎，使得车身重达2.735吨的凯雷德在抓地力更加强劲的同时，也给您更加强悍的视觉冲击。这一改动无非使得凯雷德美国华丽粗旷的风格，在人们的脑海中更深刻。

凯雷德Hybrid又是一部印有美国出品商标的巨无霸车型，城市中的“油老虎”。不过，这次传统的观念还真大制约了我们的思想，凯雷德Hybrid拥有6.0升V8发动机的强大动力不假，但它的油耗还真得让人另眼相看了。一台自重达到2.735吨，车长5142mm的巨无霸级的车型，凯迪拉克夸下海口，称其综合油耗能和MINI cooper媲美。实际上，凯雷德Hybrid的外观其实和纯汽油版的凯雷德并没有太大的差别。

凯雷德Hybrid所搭载双模油电混合动力系统主要由6.0L V8 VORTEC全铝发动机、300伏特镍氢大容量电池和EVT电子无级变速箱构成。其中6.0L V8 VORTEC全铝发动机最大输出马力可达332hp(248kW)，而内置于EVT电子无级变速箱的两台大功率电动机输出马力可各达111hp(83kW)。而凯雷德Hybrid所配备的双模混合动力系统在不同的行驶条件下能自动切换油电驱动的工作模式，以“更低能耗，更少排放”的绿色环保理念达成包括零排放、零油耗在内的五种不同工况，在城市道路行驶中可节省多达40%的燃油消耗。

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英菲尼迪 QX56

149.8万元

VK56 5.6L V8发动机

日前，英菲尼迪QX56正式在国内上市，这是英菲尼迪旗下的一款全新豪华全尺寸SUV，在这个级别的细分市场，英菲尼迪QX56最直接的竞争对手莫过于同为日系旗舰级SUV的雷克萨斯LX570了。作为英菲尼迪家族中的重要成员——奢华全尺寸SUV QX56拥有雄浑天成的简洁外观设计，圆润的棱角曲线、魄动心弦的侧面进气格栅，诸多外观细节均承继Essence概念车的衣钵，拥有气吞虹霓之势。

英菲尼迪QX56搭载了强悍的VK56 DIGTM直喷发动机，其使用的连续可变气门正时控制系统以及连续可变气门升程技术可连续控制气门打开时机与角度，在保持强大动力的同时更提升了燃油经济性和排放性。搭配7速手自一体变速器，带来高达324kW/5800转/分钟的最高功率和惊人的555N·m/4000转/分钟的峰值扭矩，驱动这么个大家伙依然绰绰有余。此外，与上代车型相比，QX56在油耗上降低了10%。

在舒适性配置上，英菲尼迪QX56自然也是登峰造极，厂家宣称可以为客户提供豪华专机般的温馨舒适及至尊享受。车内所有可能加上的装备都已经被塞得满满的：驾驶员座位10项调节、前排乘客座位8项调节、可倾斜和伸缩的加热方向盘、双温区自动空调、动力可调节踏板、无钥匙启动功能、蓝牙免提电话系统、带12声道和闪存槽的9.5GB“音乐盒”立体声系统、后座DVD系统、硬盘导航系统和备份摄像机等应有尽有。

英菲尼迪QX56长、宽、高分别为5290/2030/1935mm，但全新QX56的轴距达到了3075mm。雄浑、大气、极富冲击力的外形是QX56最直观的魅力所在，设计上的精雕细琢，完全遵循英菲尼迪的设计精髓——惊艳之中极具动感。

曾经见过大块头的SUV，但没见过像全尺寸SUV这样彪悍的，全新的英菲尼迪QX56上市，又将引起不少人对全尺寸SUV的关注，所谓全尺寸SUV，是美国市场的一种特有产物，