火热对拼 3款今年上市热门SUV推荐导购

上海大众途观——最火的紧凑型SUV，市场主流中的性价比之王

价格区间：19.98万-30.98万

上市时间：2010年3月26日

要说现如今最火的SUV，上海大众的途观肯定榜上有名——上市之前，它就作为首款国产的紧凑型德系SUV，被炒作得沸沸扬扬;在国产上市后，相比进口版并没有缩水多少的品质、配合比之日系对手没有相差多少的定价，使得其性价比评价超高;消费者对它的追捧，甚至于造成了市场端要加价数万买车、提车要等半年的“奇观”。

国产版的途观应用了美版新款车型的前脸造型，也就是现在的大众家族脸谱——复古式水平中网设计。除了前脸与进口国内的Tiguan不同外，为了适应国内消费者的使用习惯，国产途观还进行了相应的拉长，轴距达到了2684mm，相比海外版长了80mm。

长轴距自然要带来更为充裕的车内乘坐空间：以身高一米七五的乘客为例，前后排均能保证头部到车顶有两拳的距离，后排更能轻松的翘起二郎腿。

而且后排座椅靠背可以进行5段式调节，以让乘客取得更为舒适的坐姿;必要时还可以调节后排座椅前后位置，为后备箱腾空间。

德国人的做工向来以一丝不苟著称，国产途观的内饰自然也不例外，用料说不上十分高档，但厚道，做工工整，接缝整齐，让人一看就能感受到制造者的严谨。不过在设计上还是有些“偷工减料”——方向盘沿袭自高尔夫6，控制台也总让人觉得似曾相识。总的来说，就是设计得不够出彩，让人难有惊艳感。

幸好大众在内饰设计上还是颇为贴心的：在空调出风口、卡槽方面，它努力以数量取胜。只是在储物格设计上，它相比日系对手还少了一些。

而且在SUV逐渐让众人所淡忘的通过性能方面，途观的表现也非常不错——大众的4MOTION在20万元左右的SUV中堪称难寻敌手。在使用中央粘性耦合器式差速器的对手们给后轮分配扭矩最多能达到50%的时候，途观已经最高可以分配给后轮100%的扭力(官方说法，本人就这点保有怀疑的权力)。

让我们觉得不满的，是它的四驱系统。途观的4MOTION相比同级对手CR-V，RAV4确实要强得多，但是厂商将其宣传成“全时四驱王者”，这就有点揣着明白装糊涂了。

只要仔细看看厂商网站上四驱系统的扭矩输出图就不难看出了：在大多数高速行驶，或是倒车入库、缓慢行驶的时候，途观为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，就是作为一款前驱车而存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。这明明就是一套适时四驱结构，却要扯上虎皮装成“智能全时”!

动力系统也一向是大众的优势所在，全系搭载两款EA888系列发动机，分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm——在动力方面，大众涡轮增压发动机的低转速强扭距爆发，也是日系对手很难超越的。

● 点评：

虽然比日系对手都要普遍贵一点，但考虑到德系车一贯的“高傲”，途观19.98-30.98万的定价已经算得上是和CR-V、RAV4在针锋相对了。凭借德系更为良好的群众口碑和丰富的车内配置，相信不少追求品质的消费者都愿意忽略那一点点差价。而市场端的加价，也是一种变相的自我调节——从侧面证明了消费者对其的认可。不过我们还是奉劝并不着急的消费者还是等等再考虑它吧，虽然它在功能实用性方面确实有优势，但也没大到要加价数万来找齐的地步。

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一汽奥迪奥迪Q5——同价位难逢敌手

价格区间：37.98万-53.98万

上市时间：3月20日

进口的奥迪Q5火得不行，这也使得奥迪不得不加快了引入国产的步伐。而它上市后的价格也让人不由得有些担心，这么便宜的奥迪会不会抢了表兄弟大众途观的市场。

国产奥迪Q5相比进口版，整体并没有太大变化，只是去掉了不少镀铬装饰，一些细节也进行了重新设计，使得整体看上去更为简约大气。

而奥迪也确实擅长这种“简约而不简单”的设计风格，车身长宽高分别达到了4629/1880/1653mm，在SUV中算不上多壮硕的车身，但经过“四个圈”的精心装饰，就是带有一种大方中的圆滑，自然糅合了中年人的世故与青年人的激情。

内饰依旧是奥迪的风格，说实话A4、A6甚至是Q7都是这般模样，缺少点变化，看得有点视觉疲劳了，不过材质和工艺不需要我们担心，绝对不输给其他豪华品牌。此外，木纹装饰是高档车必不可少的，奥迪Q5采用了深色哑光样式，低调但同样很显档次，并没有那些浅黄色木纹贴片的浮躁感。

对于一款豪华品牌SUV而言，车内的丰富配置才是主要卖点，这方面，奥迪Q5肯定不会让您失望：

而2807mm的轴距也保证了车内充裕的乘坐空间，身高1.8米的乘客在里面没有局促感，头部和腿部都有很大的余量，配合着全景天窗，旅途之中绝对是非常惬意的。

国产Q5目前只有一款2.0T发动机可选，最大211马力，扭矩则达到了350Nm，让人不得不再次感慨一下大众集团在涡轮增压方面的实力。

奥迪的SUV自然离不了大名鼎鼎的Quattro四驱系统。这是一套机械结构的四驱系统，通过托森差速器，可以分配前后轴的扭矩分配，而前、后轴并没有机械结构的锁止系统，这就需要电子系统EDL的帮助，通过前后轴的电子差速锁，来实现对失去抓地力的车轮进行锁止，让它不会在那里空转浪费动力，将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮，从而实现脱困。

● 点评：

相比晚几天上市的途观，其实编辑更看好国产奥迪Q5——品牌响亮、功能丰富，价格还便宜……对于那些瞄准高端紧凑型车的消费者而言，只要多花几万，就可以从大众、本田或是丰田升级为“四个圈”，这诱惑力，几个人能抵挡得住?

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东风本田CR-V——改款之后销量回升

价格区间：18.98万-26.28万

改款上市时间：2010年3月5日

在3月份推出新款后，东风本田CR-V的销量有所回升，而市场上加价提车、等待超过一月的状态也没有得到多少缓解——总之CR-V依然是那个高高在上、“不加钱勿近”的贵族产品。

2010款只是一次小改款，外观上的细节变化成为了主要看点：重新设计过的中网进气格栅、更为厚重的前后保险杠和全新的轮毂，让它看上去更为霸气。

而内里也有细节升级：仪表盘颜色、内饰装饰面板和门扶手都有些微改变，就连座椅面料，也经过了重新甄选;而诸如增加NAVI、蓝牙，音响集成USB系统，更是让乘客的旅途变得更加舒适自在。

最让人觉得实用的，还是安全配置上的升级——全系配备侧安全气囊。

当然，CR-V最本质的那些卖点它也没有丢：它和思域都来自本田的CIVIC轿车平台。两款车有一个共同的优势就是均采用双叉臂式独立后悬挂，相比紧凑型车中常见的扭力梁式悬挂结构，它在舒适性与操控性上更优;在强度方面则要远胜于SUV中常见的双连杆式后悬挂;而面对纯正越野车的整体桥式悬挂结构，它的舒适性又更能让家庭用户满意。

而且CR-V相比思域还增加了副车架，在遭遇复杂路况时，能够提供更佳的舒适性与操控性。

不过CR-V的轴距比思域还要短，仅为2620mm，所幸其车内空间依然表现良好：身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离;而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。

虽然轴距不及思域，但车内空间满足一般家庭使用还是足够的

动力方面，2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。从其动力性能中就能发现，其发动机调校更偏高速行驶，而非越野车那样重视低扭输出——这也进一步体现了它的定位。

● 点评：

作为一款热销车型，CR-V一直需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。

国产Tiguan将配置大众最新的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两款动力组合。作为大众最先进的TSI发动机，结合了直喷和增压技术，在发动机宽转速范围实现最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。而TSI发动机由于涡轮介入很早，从低到高的扭力输出都很充沛，无论是日常驾驶，还是越野都很实用。搭配Tiptronic 6挡手自一体变速器。

上海大众途观——最火的紧凑型SUV，市场主流中的性价比之王价格区间：19.98万-30.98万上市时间：2010年3月26日要说现如今最火的SUV，上海大众的途观肯定榜上有名