最偏爱操控性能四款30万内中级车的实拍导购

对于那些经济比较宽裕的汽车消费群体而言，在满足他们代步的基础上，让追求性能成为一种选择的前提未尝不可。生活多姿多彩，不一定每个人买车都要遵循完全实用或者符合大空间的宽敞原则，只要经济允许，30万元搞定一部充满驾驭激情的性能车就目前国内车市实际情况而言既不雷人更不会是忽悠。下面我们就针对市场上的几部在售性能车做一个运动化分析，以便为大家选车提供有效比对和参考。

华晨宝马3

相关车型：2010款 318i进取型（指导价28.30万元），2010款 318i领先型（指导价29.30万元）

如果不是宝马等一线品牌，谁也不敢把2.0L卖到近30万元，何况这还是直列4缸机头。对于入门级的318i，动力就不要抱有太大信心了。但即便如此，其2.0L排量也足够其他非世界品牌艳羡，其采用了宝马先进的Double VANOS/Valvetronic可变气门正时和升程技术，最大功率经调教后为100千瓦，最大扭矩180牛米。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱，0-100的官方加速时间为10.8秒。

2.0L作为宝马3入门而言有些勉强，好在6速手自一体变速箱仍然犀利，总算让30万元内的宝马3勉强可当性能车代表。不过底盘则是宝马一向的强项，前置后驱的动力布局，50:50的前后荷重比也提升了整体的稳定性。前悬使用了目前大多数车辆上都能见到的麦弗逊悬挂，但是铝制控制臂的加入和双枢轴的设计提升了其稳定性和响应特性，后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适。而宝马一贯的人车合一的驾驭体验也是其相比同级别竞争对手的最大优势。

对于日常使用来说，空间和配置上3系都没有太多亮点，但对在意操控的朋友来说，宝马的金字招牌就是3系的最大的优势。即使是最便宜的宝马，318i进取型以及318i领先型的配置也是非常的丰富。它配备了齐全的主/被动安全系统(甚至包括零胎压继续行驶功能)，电动天窗、真皮内饰和倒车雷达等也出现在这辆车上。不过，318i进取型的座椅省去了电动调节，令人有些尴尬。

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上海通用君威2.0T

相关车型：09款 2.0T 豪华运动版（指导价25.59万元），2010款 2.0T 旗舰运动版（指导价26.99万元）

新君威上市都快一年半了，它正在发生悄悄的改变;一是官方称呼由新君威变成君威，二是09款慢慢提升为2010款。涉及到本文要提及的2.0T已经可以在一定时期有两款车型可以选择。

君威2.0T有一个很明显的驾驭特色，就是它的涡轮工作时会发出“喷气声”，油门一踩深点就会有“咻咻”的声音，这声音伴随着加速的推背力而来，有着增强驾驶投入感的效果。这种声音其实是高性能涡轮增压发动机的传统特色，三菱EVO、萨博93、95都有这样的声音，只是国内用户接触的涡轮增压发动机并不是性能取向(主要是大众车系，也包括其它高档豪华车)，所以熟悉这种声音的人不多。新君威的2.0T其实就是来源于萨博技术，这在涡轮增压领域是比较有名的。

除开稳固车身和8气囊带来的被动安全外，君威也不缺乏流行的ESP车身电子稳定系统，这是性能车必不可少的安全措施。此外，前后通风碟也让君威2.0T不仅加速迅猛，而且制动距离也比较理想。胎压监测也是君威一个受人欢迎的安全功能。

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一汽大众高尔夫GTI高尔夫GTI

相关车型：2010款 2.0T GTI（指导价23.58万元）

高尔夫GTI是继去年年底第六代高尔夫上市后投放的又一款高尔夫系列产品，也是一款真正意义上的运动版车型。以他的身价，买一部舒适的雅阁或者新领驭什么的都足够了，所以谈论空间宽敞外观大气对于这款运动紧凑车毫无意义。

国产高尔夫GTI在外观上与海外版车型基本保持一致，选用17英寸战斧轮毂，运动感十足，和普通高尔夫相比，其犀利的外形颇有杀伤力。

针对喜欢操控的朋友们而言，高尔夫GTI的方向盘上下的拨片式换挡肯定会引起你们的兴趣。不要说小车锋范甚至都有这个功能，有是一回事，能够做到帮助动力输出更直接节约换挡时间以及加减挡自如的角度而言，国产高尔夫GTI也不会让大伙失望。内饰方面也采用特别的GTI风格，方向盘、挡杆、踏板均为专用款式。

新一代高尔夫GTI的转向同样是电动助力，不过和普通版本完全不同，怠速或慢速下GTI略重，中高速下方向圈数明显降低，操控变得更为运动和从容。

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车型四：一汽奥迪A4L

相关车型：2010款 2.0 TFSI 标准型（指导价30.98万元）

凭借奥迪在国内强大的号召力，新一代的A4L国产之后，便迅速以其科技感十足的外形和易于操控的特点得到市场的认可。动力上，A4L主力的2.0TFSI发动机属于奥迪同排量增压车型里的低增压版本;结构上，它采用了与迈腾相同的EA888机型，但是，凭借奥迪AVS气门升程控制系统，以及全新的调校，使它更侧重于高扭矩输出的表现，在1500-3900转发动机转速区间内，都能够爆发320N.M的最大扭矩，而132kw的最大功率则并不十分抢眼。

此外，A4L并没有匹配大众的DSG变速箱，而是使用了一台更偏向于舒适性和经济性的CVT变速箱。虽然手动模式可以模拟8个档位，在运动能力上还是打了些折扣。当然这并不会破坏奥迪A4L在人们心中的运动车形象。0-100的官方加速时间为8.4秒，这个成绩比宝马3系入门2.0L车型要好。

奥迪A4L更像是成年人的交际名片，不过在它日益向公商务用途看齐之时，我们突然会发现，它的优良底盘和精密的驱动结构配合口碑不错的2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，仍然让人对其性能车地位憧憬。只不过过于偏重国人的大空间口味，已经让昔日的性能背景变得日渐模糊。

结语：实际上，我们的推荐已经集中了30万元以内或这个价位应该有的公认性能车。对于代步和性能而言，这些车型都能够很好的满足，其中大众高尔夫GTI更深受年轻人或车迷们的追捧。而新君威无疑在性价比以及综合平衡方面占据了更多优势。虽然宝马3系的动力和性价比不是那么让人称赞，但近乎完美的底盘和操控表现仍然体现出这个运动品牌的精髓。

对于那些经济比较宽裕的汽车消费群体而言，在满足他们代步的基础上，让追求性能成为一种选择的前提未尝不可。生活多姿多彩，不一定每个人买车都要遵循完全实用或