体验别样生活 4款不同价位跑车推荐导购

　　很多家庭来说，汽车已经成为了很正常的出行工具，随着社会的发展，车辆越来越多是必然的，不过在达到饱和之后，对于个性化选择自然成为选车中的重要因素，尤其对于有一定经济实力的消费者而言，购买一辆带有休闲性质的车型或许进入他们的考虑范围之内，其中跑车便属于这样的一类。

　　谈到跑车，你大可不必立即联想到那种发动机带来的令人兴奋的轰鸣和极速的快感，那些车的价格也会不菲;对于更多的人而言，他们仅仅是希望表现出与众不同和体验开跑车的那种感觉，因此以下的四款车型似乎就显得更加有意义了。

　　● 10-20万中华酷宝

　　近几年自主品牌的确取得了长足的发展，厂商规模越来越大、产品品质越来越好而且车型也越来越丰富，在琳琅满目的车型中，大多还是以最畅销的家用轿车为主，然而其中也不乏那些个性和“非主流”产品出现，吉利美人豹的诞生成为国内第一辆跑车，而中华酷宝成为自主车型在跑车领域第二人吃螃蟹的人，尽管并非是主打产品，但至少丰富了中华的产品线。

　　中华酷宝的外形出自意大利著名的汽车设计公司PINFARINA之手，前进气格栅的形状呼应了中华品牌的典型风格，流线型的车身打造出一副标准的Coupe形象，配合微微上翘的尾部，它将动感以一种不夸张的手法自然地流露出来。除了靓丽的外形之外，中国酷宝在某些设计上也是很有特点的，比如无框车门在日常车辆中就不多见，这也是对它跑车性格的一种体现。

　　既然提到跑车，自然要对它的动力有一定要求，中国酷宝共有四款车型，分别搭载了1.8升和1.8T的动力系统，如果您需要真正的运动，那么1.8T+6MT自然会成为最佳选择。这台1.8T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为235牛米，在0-100Km/h加速测试中的成绩为9.3秒，尽管对于1.8T发动机来说这个成绩表现一般，但9.3这个数字也不是不能接受，相比大多数家用车还是略胜一筹的。

　　同大多数涡轮增压车型一样，酷宝在2000转以下时显得有些乏力，不过它的油门响应还算比较灵敏，这算是它作为跑车的一个特点吧。酷宝的重心很低，而且悬挂行程不长，偶尔激烈操作时侧倾得到了很好的控制，但在刹车时悬挂对点头现象抑制的不算好，不过41.8米的平均成绩也入围了汽车之家优秀的标定范围之内。

　　对于够买像中华酷宝这样低价跑车的消费者未必不会对油耗过于马糊，事实上6速手动变速箱在带来驾驶乐趣的同时也拥有着不错的燃油消耗水平，我们对这台1.8T+6MT版本的酷宝取得了7.5升的平均油耗表示满意。

　　在配置方面，中华酷宝还是比较令人满意的，它全系标配了自动空调、多功能方向盘、电加热后视镜;除了最低配的1.8MT经典型外，侧气囊、倒车雷达、电动天窗和真皮座椅也都能见到，有点可惜的是它的AT运动型采用了4速自动变速箱，这似乎与运动这两个字有些不符。当然，如果您仅仅喜欢跑车的样式和体验那种坐在跑车里受瞩目的感觉，自动挡和1.8升的车型也不是不能选。

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　　● 20-30万现代劳恩斯-酷派

　　谈到韩国车，您自然会想到它较为出色的性价比，对于跑车来说也无疑是这样的，之前的现代酷派就凭借较低的售价在国内小火了一把，最新的劳恩斯-酷派也依然继承了韩国车在性价比上的优势，而且无论在外观还是性能上都提升了一个档次。

　　相比之前的现代酷派，劳恩斯-酷派在设计上更多地融入了雄性的运动元素，仿生学的前脸营造出一种犀利感，双腰线的侧面是现代最新的家族风格，避免了传统上升腰线带来的单调感，尾部也很好的呼应了前脸的设计，红白相间的尾灯将跑车的霸气体现出来，扁平的双排气管在塑造了运动感的同时，也似乎在暗示着它不俗的性能。

　　其实在20-30万这个价位下，还有标致207CC等车型可选，但它们更像是一辆休闲轿车，离跑车这俩字还稍欠些火候，性价比也成为推荐劳恩斯-酷派最重要的理由。劳恩斯-酷派共有五款车型在售，售价在19.9万-32.5万之间，当然它的主打还是2.0T车型，尽管排量3.8升车型能带来更加凶猛的加速，但在大多数人眼里由于韩国车的品牌问题，选择30万以上车型的人就很少了，虽说它依然具有着不错的性价比。

　　20-30万只是一个大致的价位，劳恩斯-酷派19.9万的入门级车型同样值得选择，相对于更高配车型，没有电动天窗可能是它最大的遗憾，其它方面并没有明显的不足，它标配了ESP车身稳定程序、侧气囊和前后气帘，在安全方面与高配车型并没有缩水，自动空调、多功能真皮方向盘、定速巡航、电动座椅、自动头灯、后视镜电动加热和折叠等等，这些标准配置就让人看得眼花缭乱，而且它采用了6速手动变速箱，非常适合追求运动的人士。

　　22.70万靓雅自动版和25万的豪华自动版应该是消费者选择最多的车型，它们在酷动手动版上增加了外观套件、倒车雷达和带清洗的氙气大灯等，售价更高的2.0T豪华自动版在舒适性和娱乐化配置上自然要更上一筹。

　　性能当然是衡量一辆跑车的重要因素，这辆2.0T的自动挡车型匹配了5速手自一体自动变速箱，更为关键的一点，劳恩斯-酷派后轮驱动的传动方式可以为驾驶带来了更多的乐趣!在日常驾驶中，它并没有为燃油经济性考虑太多，较晚的换挡时间是为了充分发挥出这台涡轮增压发动机的潜力，悬挂的支撑也挺到位，在稍微激烈一点的动作中，它表现出的稳健姿态自然要比轿车更为从容，五连杆的后独立悬挂和前后225mm/245mm宽的轮胎也为它的操控奠定了基础。

　　在汽车之家的性能测试中，劳恩斯-酷派取得了0-100Km/h加速时间8.2秒的成绩(自动挡)，相对于这台看起来动力不错的发动机来说，这样的表现略显逊色;不过在刹车方面它的成绩却比较理想，平均40米的距离已经进入了汽车之家优秀的标定范围之内，而且在连续刹车中它并没有明显的刹车衰减，这点值得肯定。

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　　● 30-40万大众 Scirocco尚酷

　　都说大众旗下的车型设计平庸，的确，从小型车POLO到最高级的辉腾，大部分车型都与时尚和动感沾不上边，不过这也并不是绝对的，比如最近上市的大众CC和今天要介绍的Scirocco尚酷(以下简称尚酷)似乎还是能够在外形上散发出那么一点光芒。

　　尚酷的前脸并没有采用特别夸张的设计，如果单看每个元素并没有觉得特别，而这些元素集合起来却能将那种有点吓人的严肃感表露出来，其中微微上挑的大灯在表现车辆气质上功不可没。相比在低调中散发动感的前脸，尚酷的尾部更加令人印象深刻，尽管尾灯不算靓丽，但阶梯式的体型看起来十分敦实，仅凭这点也足以让人过目不忘。

　　尚酷在国内共有四款车型，全系售价在31万-33.37万，它的高性能的“R版本”尚未正式销售，其中1.4升发动机车型采用双涡轮增压，在低转速时机械增压工作以增加低速扭矩，而到了高转速区间转为普通涡轮保证了流畅的动力输出，因此1.4升车型尽管排量很低，但实际的动力表现还是比较突出的，配合7挡双离合自动变速箱，它0-100Km/h的官方加速时间为8秒。

　　当然，2.0TSI车型自然能满足对动力要求更高的消费者，它采用了与高尔夫GTI相同的动力系统(涡轮增压+直喷)，同样也搭配了承受扭力更大的6速DSG双离合变速箱，210马力的最大功率比高尔夫GTI略高，官方给出的0-100Km/h加速时间为6.9秒，与高尔夫GTI相当，这个成绩基本可以秒杀30万以下的车型了，在诸如排气管之类的外观细节上，2.0T的版本也体现出了与1.4T车型的不同，无疑也是在低调中尽量显得张扬。

　　尽管尚酷在外观上能让你在车流中吸引住你的眼睛，但在内饰上大众似乎对它经典的造型难以割舍，与大众旗下大部分车型雷同的内饰或许会让您觉得稍稍有些枯燥。在配置方面，尚酷全系车型在主动和被动安全方面都很出色，ESP+6气囊是标准配置，方向盘换挡拨片也是提升运动乐趣很重要的装备，其它诸如座椅加热、倒车雷达、电动座椅、感应雨刷等都已不算什么了，毕竟车价已经到了三十万以上，不过，除最低配之外都配备的全景天窗倒是挺吸引人。

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　　● 40-50万大众 EOS

　　如果把预算定在40-50万，其实可以选择的车型非常少甚至只有大众EOS这一款，如果想低调体验一把敞篷跑车的乐趣，那么EOS最合适不过了，虽然它的价格并不低调。大众EOS似乎就是专门为低调的小资人士而准备的。

　　因为大众EOS已经上市好几年了，因此它的前脸还停留在上一代的家族脸谱，其中大嘴状的进气格栅可能就是上代风格最明显的体现了，不免会让人想起家用车速腾。不过，它也还是营造了一些动感的影子，例如那不规则的圆形大灯，很容易让人联想到大众旗下最时尚的轿车CC，毕竟它们是一家人。

　　相比上述的三款车型，大众EOS最大的特点就是它的硬顶敞篷设计了，在您心情不错的时候，可以通过扶手箱处的开关将车辆变成敞篷状态，25秒钟后，您就可以享受大自然的清爽和阳光了，这也一定会让您的心情更加晴朗。大众EOS在敞篷的时候似乎要比顶棚闭合的状态线条更加流畅，或许它原本就是让人们以轻松的姿态去享受生活吧!

　　车辆的顶配自然要侵占不少后备厢空间，不过在大众EOS上面，这些空间也没有全部浪费，顶棚在打开和关闭的状态下后备厢的容积分别是205升和308升，只能说空间的利用率还不错，但与一般轿车还是相差甚远，看来在享受敞篷带来的快感的同时，还是得做出一定牺牲的。后座不坐人的时候，可以将随车附带的隔板装上去，在防尘的同时还能起到防盗作用，这体现了大众设计师在人性化考虑的一面。

　　大众EOS在华销售的车型共有4款，其中月夜版车型刚推出不久，在轮毂、顶棚以及内饰等处进行了个性化的改进，对于实用方面的意义并不大。大众EOS在有些设计方面也有独居匠心之处，比如作为一款敞篷车，大众EOS还能拥有天窗比较难能可贵，这也是它的亮点之一，而且天窗面积还不小呢。

　　大家熟悉的那款型号为EA888的2.0TSI发动机也被用到了大众EOS上，而且在售车型只有这一款发动机可选，最大功率被调教成200马力。变速箱方面，除了6速DSG双离合可以选择外，入门级车型采用了6速手动挡，大众MQ系列变速箱顺滑的入挡手感已经得到大家的公认，DSG车型虽然技术先进但始终无法体验到纯正手动换挡的乐趣，因此这款41.9万的6MT版本也是全系中性价比最高和最有驾驶乐趣的车型。

　　出自PQ35平台的大众EOS自然与该平台其它车型拥有相同的内饰，原来让人小小兴奋的外表未必会带来富有激情的内在。对于一款价位在40-50万区间的车辆来说，配置自然已经相当丰富，常见的诸如座椅加热、氙气大灯和DVD等都是标配，你也完全不会为缺少某项配置而感到遗憾。大众EOS的最新版车型已经在海外推出，国内消费者还得等上一些时日才能见到，现款“大众”依然会在不求照样的小众认识中活跃一段时间。

　　● 全文总结

　　当社会整体经济水平提高到一定层次之后，国内也自然会像发达国家一样，跑车将成为日常的代步车型之一，尤其是将来90后甚至00后天下的时候，喜欢追求个性和情调他们一定会对跑车更加接受，因为这也代表了一种生活。对现在的消费者而言，他们未必不对这些休闲类的跑车充满兴趣，即使经济允许，传统观念的束缚也在一定程度上制约了对于跑车这类车型的消费。上述四款车型都已很成熟，四个价格范围适合不同经济承受能力的消费者，喜欢个性的您是否已经有了中意的目标了呢?

　　很多家庭来说，汽车已经成为了很正常的出行工具，随着社会的发展，车辆越来越多是必然的，不过在达到饱和之后，对于个性化选择自然成为选车中的重要因素，尤