四驱时代四款越野车型推荐导购 _选车导购·汽车大世界

　　四驱其实不止是越野车的专属配置，不少轿车和具备一定休闲气质的车型也同样会采用四驱结构，从而使车辆的操控性和通过能力得到增强，而且有一部分产品不仅有着四轮驱动的本领，在风格上也是各具特色，今天介绍的无疑就是这样的四款车型，分别哈弗M1、吉姆尼、哈弗H3和力狮，尽管其中两位是原装进口车型，但也有着很高的关注度，长城的两位选手的销量也是渐入佳境，那它们有着怎样的个性和特质呢?

　　● 长城哈弗M1 低价代步之选

　　同国内其它自主厂商一样，近几年长城汽车的发展也是大家有目共睹的，拥有多年皮卡生产经验的长城在轿车和SUV领域也取得了不小的进展，哈弗M1就是一款关注度较高的小型车，而且它也是目前国内最小的四驱车型。

　　虽然从哈弗M1的外观上不难看出一些模仿国外某款车型的痕迹，但小巧玲珑的设计非常讨人喜欢，它其实就是长城精灵的Cross版本，并在此基础上加入了四驱系统。哈弗M1采用粘性联轴节的中央差速器结构，特点是在前轮侦测到打滑后才会进入四驱状态，正常情况下为前轮驱动，当然，你不要指望这辆小车去非铺装路面上越野，但对于泥泞的或者冰雪路面的脱困还是有一定帮助的。

　　哈弗M1的内饰设计虽然也没有走出模仿的道路，但还算是比较有特点的，尤其是集于中控台下端的挡把得到广泛好评，离驾驶员距离合理操作顺手;对于售价只有几万的车型，内饰的做工方面就不需要有什么强求了，简单实用是它的根本原则，况且国产车的做工也是在一天天的进步。、

　　在空间方面，哈弗M1在小型车领域的表现还算是出色的，身高为1.75米的乘客坐到前排，头部离车顶还有远大于一拳的距离，保持座椅位置不动坐到后排，头部和腿部都有一拳的余量，在小型车中能达到这样空间水平的并不算多，尤其是优秀的头部空间。

　　四驱版本的哈弗M1的售价从5.19万开始，最低配车型甚至没有ABS和安全气囊，因此不推荐购买，如果您喜欢这款车的话，还是建议您从5.59万的豪华型开始考虑，毕竟安全是至关重要的事情。同样配置的四驱车型比两驱车要贵出7000元左右，根据配置来说，或许这个价位在自主品牌小型车中不算便宜，但还真没有其它四驱小型车可选。哈弗M1搭载的是排量为1.3升的发动机，带可变气门正时技术，最大功率为92马力，最大扭矩118牛米，与之搭配的是一款5速手动变速器，当然不要期望它能在动力方面带来什么惊喜。

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　　● 铃木吉姆尼既休闲又能越野

　　众所周知，铃木是小型车领域的领军人物，吉姆尼作为它的SUV车型也同样小巧，尽管吉姆尼是一款原装进口车型，但依靠不俗的越野能力和近人的价格，在国内也颇受欢迎，小巧的车身在拥有灵活性的同时，也具有十足的休闲气质。

　　铃木吉姆尼的四驱结构为分时四驱并带有低速档，这是一种比较“原始”的四驱形式，。在四驱状态下，前后轴通过硬性连接将动力以50：50的比例分配，分动箱的机械结构更加可靠并且有利于野外脱困，但它的前后轴并没有锁止装置，面对交叉轴项目只能依靠技巧来谨慎通过。但是，它拥有出色的接近角和离去角，短小的轴距也利于增强它的通过性，在同级别的车型中，吉姆尼已经十分出色，而且在国内也没有直接的竞争对手。

　　吉姆尼是一款非常适合户外休闲的SUV，尤其对于年轻的小两口来说，这款车型十分值得选择，因为在原装进口车型中，它的售价并不算高，13.88万的起步价格还是具有很大的诱惑力。尽管它并没有出色的后排空间，但座椅的变化非常灵活，前排放倒后可以与后排座椅形成平整的“床”，在外出游玩时可以躺着车内休息，也是一个很惬意的事情。

　　吉姆尼更加注重功能性上的用途，而对于内饰的设计似乎有所忽视，因此它的造型十分简朴，铃木车的做工在日系品牌中一直不算优秀，这点在吉姆尼的身上倒也有所体现，如果非要为这种不精致找个理由的话，那么就是吉姆尼从里到外都带着一股小巧而粗犷的气质。吉姆尼只拥有ABS和双安全气囊等简单配置，也很难从它的身上找到什么有科技含量的装备。

　　同哈弗M1一样，吉姆尼也采用了排量为1.3升发动机，在动力方面自然不会有太过出色的成绩，放在这台小巧的车身上算是刚好够用，可以搭配4速自动或者5挡手动变速箱，如果在野外行驶，可以挂到低速四驱挡，这时扭矩会以2.6：1的比例进行放大，因此对于非铺装路面的动力能力也不必太多担心。

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　　● 长城哈弗H3 有点硬汉气质的越野派

　　哈弗H3其实就是原来的哈弗，只是长城统一规划了名称体系，加了一个H3的后缀。哈弗H3的车身尺寸为4650mm*1800mm*1810mm，算是一款标准的SUV车型，别看它个头不小，但却拥有着平易近人的价格，因此目前的销量也非常不错。

　　哈弗H3的四驱结构和吉姆尼的相同，都是采用了发动机纵向布置+分动箱的分时四驱结构，前后桥都为开放差速器结构，当然10多万元的车也不会有任何电子辅助系统，因此在四驱状态下前后轴只要有一个车轮打滑车辆变失去了脱困能力。虽然哈弗H3带有硬派风格，但其实购买哈弗H3的很多用户并不是为了单纯的越野，而是看中了它的大块头和便宜的售价，真正的越野玩家也时常对它进行重度改装。

　　乘坐空间方面向来不是SUV车型的弱项，身高为175CM的乘客在前排调整到合适的驾驶位置后，后排还有多余一拳的头部和腿部空间，不过，空间好并不意味着乘坐舒适，尽管哈弗H3的座椅柔软度也不错，但由于它的后排座椅位置较低，因此长时间乘坐起来并不能算舒服，尤其在跑长途时会比较累，其实厂商解决这个问题也并不难。

　　哈弗H3的2.4升汽油和2.5T的柴油车型才有四驱版本，四驱车型在全系车型中配置较高，因此在配置方面也相对丰富，它们标配了电加热后视镜、自动头灯、倒车影像、多功能方向盘和自动空调等，四驱超豪华型还有天窗、真皮座椅和GPS等配置。如果您真要有走非铺装路面和越野的打算，建议您购买柴油车型，因为柴油机带来的300牛米的最大扭矩足足比汽油车型大了100牛米。

　　虽然哈弗H3配备了235mm宽度的轮胎，但在动态性能方面的表现欠理想。

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　　● 斯巴鲁力狮兼顾了入门级到性能派的四驱轿车

　　提到四驱轿车，人们想到的自然是斯巴鲁，该品牌旗下所有车型都使用了四轮驱动技术，还有斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机也被人们熟知。在日系品牌的车型中，斯巴鲁算是比较有特色的一位，良好的操控和不错的整体素质在消费者中口碑十分不错，这一代力狮的车身尺寸也明显加大，更加符合中型车的身份。

　　与越野车不同，采用四驱系统的轿车主要是增强弯道的操控能力，避免了前驱或者后驱车型在操作不当时引发的转向不足或转向过度，通过电子或者不同的四驱结构，也可以避免冰雪路面起步疯狂打滑的问题。这也从间接上增强了动态安全性，斯巴鲁不同车型的四驱结构并不相同一样，但即使最低配车型全开放差速器的结构在操控性上比两驱轿车也有优势。

　　斯巴鲁力狮的车型十分丰富，共有2.0升、2.5升和2.5T三个发动机型号，价格从25.48～37.98万，旅行版轿车也被引入中国，只是国内消费者对旅行版轿车的认知度不够影响了它的销量。力狮2.0升入门级车型的售价为25.48万，这已经是国内能买到最便宜的四驱轿车了，官方给出的自动挡车型0-100Km/h的加速时间为11.1秒，而力狮全系唯一一款6速手动挡车也应用了2.0升的发动机，0-100Km/h加速时间是9.5秒(官方数据)，非常讨好喜欢驾驶的消费者。

　　力狮的配置还是挺丰富的，即使它的入门级车型，你也不必对它的配置有什么担心，它全系配备了侧气囊和头部气帘，电子稳定程序自然也是必不可少的装备，天窗、定速巡航、可加热的电动座椅、氙气大灯、自动空调……单纯这些标准配置就让人看得眼花缭乱，价格更高的车型只是在有无导航和诸如无钥匙启动、感应雨刷之类的科技配置方面略有区别。

　　力狮车型中，性能最强的当属2.5GT了，在性能测试中，它取得了0-100Km/h公里加速时间5.5秒的好成绩，尽管偏软的悬架使它的刹车姿态不怎么从容，但依然发挥出了38.7米的100Km/h-0的距离，性能十分了得，同时它也摘得了40万以下加速能力最快轿车的桂冠。

　　● 总结

　　带有cross风格的长城哈弗M1是国内价格最低的四驱车型，同时也开创了国内小型四驱车的先河，对一些路况欠佳的路面的通过性是有一定帮助的;吉姆尼作为原装进口车型，它的售价并不算太贵，这款带有一定休闲时尚色彩的小车还具备可靠的越野能力;哈弗H3是国内硬派越野车的代表之一，在保证不错越野能力的同时价格也很据诱惑力，因此销量也一直不错;斯巴鲁的四驱近人皆知，而力狮拥有宽泛的价格选择范围和很高的配置，适合不同人士的选择。如果您近期打算购买一款四驱车，不妨参考一下上述车型。

　　四驱其实不止是越野车的专属配置，不少轿车和具备一定休闲气质的车型也同样会采用四驱结构，从而使车辆的操控性和通过能力得到增强，而且有一部分产品不仅有