改款=没改？3款小改款紧凑型车推荐

花冠EX：标配BOS刹车优先系统

官方售价：9.28-11.48万

这是今天我们介绍的第二款丰田的车型了，花冠和卡罗拉已经同堂共处了多年，不过这款车型已经渐渐的被时代淹没，即使和兄弟卡罗拉相比都展现出了不少老态，而丰田想通过这次改款改变一下它被忽视的处境，它真的能够再次复出吗?

外形设计上，新花冠EX基本没有变化，新的进气格栅变为了网状以及镀铬饰条更宽，雾灯也有原来的四边形变为了圆形，其他的变化就不是很多了。整车依旧保留了老款花冠EX的形象。而内饰部分也一样，改款并没有拯救花冠EX已经过时的设计，因此里里外外看上去并没有让人感觉到有改款的痕迹。

不仅仅如此，花冠EX在动力方面也没有任何变化，仍然搭载采用双VVT-i技术的1ZR-FE 1.6L发动机和4速自动/5速手动变速箱。不过可能是受了“刹车门”的影响，新花冠搭载了BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备了双气囊，在安全性配置上面有了一定的提升。

而到目前为止，我们能看到的它的优势就只有花冠上市多年积攒的保有量以及维修保养的经济便利性了。

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奔腾B50：注重内在调教

官方售价：9.88-12.58万

借助一汽背后强大的合资背景以及技术，奔腾B50一直是国产自主品牌中的佼佼者，就在前不久为适应当代的局势，它也进行了一次小改款换代。

新奔腾的外观和内饰相比老款都没有太大变动。其中外观方面，只是换装了更为时尚的全新五幅复合式轮圈，内饰布局与老款完全一致，只是在配色方面有所调整，采用了灰色中控面板，空调出风口按钮增加电镀效果，车门内衬采用了软性材料，全车座椅都采用软化处理，提高整车的舒适性。

发动机方面依旧是那款1.6L排量的自然吸气发动机，最大可输出76千瓦的最大功率和145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。单顶置凸轮轴以及四缸八气门的技术非常老套，不过却因为比较大的保有量带来低廉的维护成本、成熟的技术及可靠的质量，也算有比较大的优势。

其中改动最大的部分当初对于减震器的调校了，新奔腾增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm ，同时注塑环位置发生变化，使整车悬挂更加扎实、稳固，行驶稳定性更好，大幅提升了驾乘的舒适性。此外还配备了BOS刹车优先系统、行车管家以及二次解锁功能等等，进一步增加了其安全性。

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世嘉：新的车身颜色配置调整

官方售价：10.88-14.98万

来自浪漫国度的世嘉也于前不久进行了一次小改款，其中比较有意思的一点是两厢世嘉的名称不再是时尚型、舒适型、豪华型，而是调整成炫雅型、劲雅型、悦雅型、博雅型。三厢世嘉则是保留了时尚型、舒适型、豪华型三款原车型，另新增加了锐尚型和尊享型，貌似在名称上的改变并没有很大的实际意义。

在外观上面的改变是增加了镀络外装饰，侧防擦条改为车身同色。此外还新增一款车身颜色，官方命名为爱琴海蓝，这个颜色在君威和科鲁兹上面都有所体现，效果很不错。另外，“东风雪铁龙”几个字的样式进行了统一。除此之外，真的没有其他太大的改变了。

说它换汤不换药也是因为在动力方面，2011款世嘉沿用了老款车型的1.6L和2.0L两个排量，其1.6L发动机的最大功率为78/5750 kW/rpm，最大扭矩可达142/4000N·m/rpm;变速箱依然是5速手动和4速手自一体两款。与1.6L 不同的是2.0L车型上的全铝发动机采用了CVVT可变气门正时技术，动力和燃油经济性都得到了保证。

内部也有一些改动，增加了更为温馨时尚的内饰颜色及材质，中控面板也和进口C4轿跑实现了一致，车厢内饰采用温馨的Mistral Lama装扮，延续其欧系风尚，平添了更多都市情调，在多媒体区有新增加的USB接口，并且全系标配了中央集控式方向盘、定速巡航、限速器等。

花冠EX：标配BOS刹车优先系统官方售价：9.28-11.48万这是今天我们介绍的第二款丰田的车型了，花冠和卡罗拉已经同堂共处了多年，不过这款车型已经渐渐的被时代淹