必有一款适合你 6款搭载AMT变速箱车型推荐导购

新赛欧EMT

赛欧 2010款 1.4L EMT优逸版 7.58万

赛欧 2010款两厢 1.2L EMT理想版 6.68万

赛欧 2010款两厢 1.4L 手动优逸版 6.88万

赛欧 2010款两厢 1.4L EMT优逸版 7.58万

新款赛欧在外观设计方面明显硬朗很多，前脸已经带有雪佛兰家族的明显特征;赛欧有两厢和三厢车型在售，同样排量和配置的两厢三厢车型的售价相同，所以是选两厢还是三厢完全看个人需求;三厢车型更加符合更多国人的审美，而两厢车型的后备厢实用性则更有优势。

由于两厢和三厢车身前部线条相同，所以前排的空间也一样，身高175cm的编辑在前排头部可以获得一拳以上的头部空间，成绩表现不错，不会有任何压抑的感觉。前排头部感觉一样而后排则有所不同，三厢车型受到车顶流线的影响空间表现略逊于两厢车型，而两厢采用的“BOXY”的设计打造出了平直的车顶，车内实际乘坐感觉要略优，175cm的编辑在后排头部可以得到4指的空间，比较充裕。

通过实用性上的对比我们更偏向于两厢车型，后排座椅可以以4：6的比例进行放倒，放倒后后备厢更为实用，方正的开口可以满足家庭日常的搬运。而三厢车型后排座椅是无法放到的。

另外一个值得一提的是后排座椅放倒后地板完全水平，并且包裹完整，座椅靠背与后备厢地板的接缝处也有所覆盖，看上去更加规整，不过后备厢的门槛略高，装载时需要抬起的高度略大。

动力方面，新赛欧采用全新开发的1.4L S-TEC III汽油发动机，最高功率75KW/L，升功率高达54.3kW/L同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒，而百公里综合油耗仅为5.9L。排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。

新赛欧采用EMT变速箱，大大便捷了车主的日常使用。尤其是在倒车、拥堵的情况下，EMT的介入使得新手驾驶员不会手忙脚乱。新赛欧五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。

经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发，新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式：起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车;在换挡过程中，可以接管发动机控制系统，避免驾驶员的误操作;在车辆起步及换挡期间，可以自动控制离合器的结合与分离，在行驶过程中，能根据行驶况选择最优换挡时机，它比传统自动挡省油10%~16%。却兼具自动挡的驾驶便利和手动挡的省油体验，而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。

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江淮同悦

搭载AMT车型的售价：

1.3AMT舒适型：5.98万元

1.3AMT豪华型：6.38万元

提到AMT就不得不提及以下另一款自主品牌的产品，那就是江淮的同悦，毕竟这款纯自主品牌的小车近几年的市场表现可以说是越来越好，不仅有一个相对不错的外形设计，而且车辆本身的实用性也得到了大家的认可，所以这次它也在我的推荐范围之内。

比起之前介绍的三款小车，江淮同悦给人的感觉无疑要大气了很多，这不仅取决于其相对来说更长的车身以及那个只有三厢车才拥有的后备箱，在一个就是整车的设计更加偏重于稳重，这也让同悦散发着与其他几款小型车不同的气质。

内饰设计方面，同悦也没有什么特别亮点的地方，不过比起A1，同悦的车内储物空间方面则要好了一些，不过也比较有限，另外一点就是同悦的音响控制区域设计的比较时尚，而且还配备诸如CD、MP3等多种格式的可读方式，这也让喜欢音乐的年轻人比较喜欢。

两款同悦AMT车型都搭载了1.3L 4G13发动机，但由于是国三排放标准，目前在北京市场上还买不到。同悦的AMT变速器和其他车型一样，也是A/M+N+R的挡位结构，换挡前面已经讲过，都是相同的原理和方式。不同之处在于，同悦RS没有两种模式，只有正常的手动或自动选项，没有经济模式可选。也就是说，如果你想将换挡时机控制在更低转速内，就得采用手动操作。最后不得不提及一下同悦的安全方面的配置，与之前提到的车型相比，同悦应该算是最厚道的车型之一了，全系标配ABS+EBD+倒车雷达，舒适型有正驾驶气囊，豪华型则配有正副驾驶安全气囊，这点来说就要比之前提到的某款车型要强出不少，也更值得大家购买。

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Smart

全系配备AMT变速箱

售价13.48-22.10万

smart不到3米的车身长度只是紧凑型车的三分之二，灵动乖巧的外观设计很讨人喜欢，搞怪的前脸脸俨然是一副坏笑的表情;车辆重心较高收紧的线条给人很紧实的感觉，也正是这种特立独行的个性设计赢得了很多年轻人的青睐，让它即使穿流在车水马龙中也绝对不会难以发现。

看到档把我们发现AMT变速箱与普通自动挡略有不同，它并没有P挡而是像手动挡一样在停车时挂入N(空挡)即可，推入手动模式后可手动加减档，而不同的是在加减挡的时候需要抬开油门。

smart为后置后驱，发动机在车辆的后面并在车身上留有散热口，小车并不追求动力搭载1.0L发动机，最大功率71Ps/5800rpm，最大扭矩92N "m/4500rpm，值得一提的是发动机带有ECO模式，该模式不仅仅是提示驾驶员能量消耗情况而是在踩下刹车直至车辆停止后发动机会自动熄火，抬起刹车踩下油门时发动机会再次点燃，通过这样的方式来达到节油环保的目的，虽然我们建议在拥堵路段驾驶时关闭此功能，毕竟频繁的启停势必对发动机会有影响，但是这种环保意识值得提倡。

内饰延续了外观的灵动和个性，车内立体设计元素丰富，转速表和适中可以以不同角度旋转，多处设计都以圆形和流畅的线条处理，方向盘带有换挡拨片，虽然动力并不是smart的诉求，但是驾驶乐趣确实不能缺少的，比如方向盘带有换挡拨片。

看到smart的第一感觉相信大部分人都是一样的感觉很小，但是内部实际的乘坐感受却并不会感觉狭小，1867mm的轴距全部分配给主驾和副驾两个人，尤其是纵向空间，身高180cm的体验者坐在里面头部依然保持在一拳以上的空间，但是如果是两位体格稍微健硕男性乘坐的话横向空间可能会没有那么充裕。

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昌河铃木北斗星

搭载AMT车型的售价：

1.4L AMT车型 5.56万元

昌河铃木北斗星不论从产品设计还是车型定位方面都可以说是一款实用性非常强的产品，全系产品线共有1.0L和1.4L两个排量的产品，不过搭载AMT的只有1.4L车型，而且该排量对于我们今天要推荐的几款产品里面还算是比较大的。

外形设计方面，北斗星方正的外形设计非常符合铃木的一贯风格，方方正正的外形设计不仅显得比较可爱，而且还能给车内提供更大的储物空间，方正的头灯造型也比较吸引人，不过近几年该车型整体上面都没有什么大的变化，这也是困扰很多近期想要购买该车的消费者的一个原因。

整车内饰设计方面也没什么特别之处，毕竟对于这样一款价位的车型确实也不指望能给我们有什么过多的惊喜。但是有一点不得不说的是，北斗星在整车的安全配置方面还是显得有些说不过去，整车既没有ABS也没有安全气囊，不过整车的遥控钥匙倒是算得上是亮点配置。

北斗星搭载AMT车型的售价是5.56万元，而且全系车型中也只有这一款配备了AMT变速箱，档位的设置方面，北斗星的做左面为A，A右边为M挡，上加下减，右侧为N挡，下面为R倒车档。

北斗星配备的这款1.4L发动机的数据方面还算不错，这款16气门标号为K14B的发动机，最大功率可达91马力，最大扭矩为112N "m，而且从该发动机以往的表现来看，油耗和提速方面的表现都比较让人满意。

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奇瑞A1

搭载AMT车型的售价：

1.3L AMT舒适型：5.68万元

奇瑞A1应该是我个人近些年比较喜欢的奇瑞的产品之一，不仅因为外形设计比较清秀，而且在国内的这一级别的车型中，A1的出现让我有了一种看到新生力量的感觉，虽然整车还是存在一定的问题，但是能给我们带来一点新东西还是让我很期待的，再一个就是奇瑞A1销量不是很好的主要原因还在于其相对较贵的价格，毕竟在这一级别价格才是决定销量的最终因素。

外形设计方面，奇瑞A1给我的最大的感觉就是整车更加精致，不仅是整车的造型比较流线，而且车身各个连接部位的颜色搭配以及造型都很符合大部分人的审美观念，灵动的大灯设计也让人对这款小车的印象不错。

内饰设计方面，奇瑞A 1的整体设计也比较简单，空调和音响配置等功能都有，只是车内的储物空间实在是少的可怜，整个中控面板附近都找不到任何可以放手机、钱包或者是水瓶的位置，但就从这点来说我个人是比较不满意的。

奇瑞A1的这款AMT变速箱与之前介绍的两款产品并无二致，不论是档位设计还是使用方式上面都完全相同，而且奇瑞A 1也有经济模式，只需要将排挡座位上的“E”键按下，就会切换到经济模式，这时换挡时机就会被相应的提前，虽然损失了一些爆发力，但是却换来了相对较低的油耗。

奇瑞A1配备的这款1.3L双顶置凸轮轴发动机的最大功率为83马力/6000rpm，最大扭矩为114N "m/3800-4500rpm，但从数据来看也没有给我们什么太大的惊喜，不过仅从实用角度来说这已经足够使用了。

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哈飞路宝

搭载AMT车型的售价：

1.1L自动标准型：4.98万元

1.1L自动舒适型：5.28万元

哈飞路宝应该算是另一款大家比较熟悉的车型了，由于该车的上市时间较长，而且中间的几次小改款的变动都不算大，所以目前来看哈飞路宝的外形设计已经显得有点过时了，不过该车型本身的卖点就不在外形设计上，所以这点对于购买该产品的消费者来说倒是也不算是什么决定性的因素。

在外形设计方面，哈飞路宝节油π是由宾尼法利呀设计公司操刀的一款产品，整车的线条还算流畅，而且前后灯组的设计比较有特点，而且进气口的面积相对来说也比较大，而且整车的轮毂造型设计也比较有型，只是这么多年都没有什么大的改变，以现在的眼光来看确实有些陈旧了。

在内饰方面，路宝节油π的整体设计非常简单，功能性也不算强，不过中置的仪表盘在这一级别的车型中还是比较有特点的，不过从整车的实用性上面来看还算不错，功能虽然不多但都还算比较顺手。

路宝节油π上使用的这款AMT变速箱的结构与手动变速箱基本相同，只是档位的控制方面是由电脑来完成的，使用时只需要记住，左侧是自动挡，前后拨动是手动换挡，右侧是空挡和倒档即可。

还有一点特别要介绍的是，哈飞路宝节油π还有一个经济模式(ECO模式)，在该模式的作用下，节油π车型会在2500转左右换挡，而不是普通模式下的3000转，而且在实际的驾驶时也能明显的感觉到开启经济模式之后在燃油消耗方面确实要比普通模式要好了很多。

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