年关将至 4款不同级别热销车型推荐导购

北京市的治堵草案已经公布，虽然没有说细节，但是话里话外都透着一个字“限”!限购买，限上牌，限使用，限单双号，唯一不提“限”字的就是酌情开收拥堵费。很多朋友都想在大限来临之前先买个车占个车牌。　

第三代海马福美来

第三代海马福美来已于11月16日正式上市。此次将推出四款车型，均为1.6L动力，搭载5速手动变速器和CVT自动变速器。全新福美来的车身尺寸为4535mm/1740mm/1480mm，轴距为2615mm，车身比现款车型要大，轴距增加了5mm。在配置方面，全新福美来全系标配了双安全气囊、前后盘式制动系统、速度感应自动落锁功能、可调式超速报警系统以及发动机防盗系统等。

内饰方面，同样给人似曾相识的感觉。以往自主品牌车型所造成的嗅觉阴影一直阴魂不散，而这台福美来却在车厢异味方面控制得相当之好，可见装配用胶的质量和装配工艺确实得到了重视和提高。这一点值得夸奖。新一代福美来拥有2610毫米长的轴距，这完全可以在所谓考量家用轿车空间大小的“2000毫米轴距俱乐部”里站稳脚跟。　动力方面，海马的1.6L发动机，最大功率为88.2kW(120马力)，最大扭矩为158Nm，除了匹配了5速手动变速器外还有CVT自动变速器可选。如此多的改头换面，完全可以预见这款海马的新车将会有不错的市场表现。　

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上海大众PASSAT新领驭

国内一直有这样的怪现象，技术好的车未必卖得好，技术旧的车却往往更能得人缘——作为PASSAT B6的迈腾一直叫好不叫座，而上海大众自己改出来的PASSAT b5新领驭 (详情图片报价)却在国内卖得风生水起。

如果说以前的PASSAT领驭像是一名稳重谨慎的中年人，那这次改款之后就变得更为年轻，更像是个正雄心勃勃的壮年人：轮廓线条更为硬朗大气，颇似辉腾的闪亮镀铬中网更显豪华大气，配合四边形的怒眼大灯，整个车头给人的感觉不怒自威，倒颇有几分奥迪的感觉。　车身侧面的变化不大，多处出现的镀铬装饰和双辐式轮毂的搭配，让整车更添豪华气质。车尾的造型设计则有照搬奥迪a6l的嫌疑，尤其是led尾灯的造型更是让我们觉得似曾相识。　内饰不仅材质更为豪华，更上档次。配置也堪称丰富，不说常见的多功能方向盘、中控液晶屏和前排座椅加热，新领驭还有这个级别中十分罕见的前排座椅电动记忆调节和车内还有车载电话;前排头枕后部还有液晶屏，填补乘客长途旅行的空白;后排乘客不仅能享受到独立空调出风口，还有座椅加热，不必再为冬天坐车而犯愁。　更为年轻锐利的外观和更为丰富的配置，就是这次帕萨特改款的成果，只是延用的老旧动力系统让它相比同级对手依然少了几分吸引力。不过依靠大众“PASSAT”的招牌，我们对它的市场前景还是颇为期待的。

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东风雪铁龙C5

凝聚了雪铁龙90年品牌的精髓和历经了高端车型技术血统的积淀后，东风雪铁龙c5 (详情图片报价) 上市共有六款车型，涵盖了三种排量的发动机和四种级别的配置，价格区间为17.69万-29.89万元。

国产版本的新雪铁龙c5和原版相比基本上没有太大变化，在外观和配置上绝大部分都将借鉴原版，只是为了适应中国市场会调整部分配置。2.0l排量是c5的入门车型，在6000转时可以达到108千瓦的最大功率，在4000转时达到200牛米的最大扭矩输出。从实用角度出发，c5的2.0l车型足以满足日常使用的需要了。　只是，出于成本的考虑，2.0l发动机的两款车型搭配的是5速手动和4速手自一体变速箱，而2.3l及3.0l车型配备的都是6速手自一体变速箱。仅凭此，我们就可以判断出，主打中型车市场的雪铁龙c5并未把2.0l排量作为其主力车型。除去3.0l排量的旗舰型外，占据了六款车型一半席位的2.3l排量无疑就是c5的主力车型了，这是国内首次引入较大排量的法系发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，整体表现不输给同级对手的2.4l发动机。

雪铁龙c5的2.0l排量两款车型均为舒适型，除变速箱外，其他配置均相同。在安全配置方面有双安全气囊，abs+ebd，esp并拥有转向头灯。舒适配置有多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、cd、大灯高度可调、后视镜加热和自动空调带后排出风口等，实用配置较为齐全。2.3l尊雅型比2.0l舒适型贵1.3万元，发动机提升为2.3直列4缸发动机，变速箱也升级为6速手自一体，此外在安全和舒适性等配置上也有增加，最适合购买。

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长安福特蒙迪欧致胜

不同于新君威为了操控而牺牲车内空间的做法，长安福特出产的蒙迪欧致胜 (详情图片报价)却表现出一种要将空间与操控性能通吃的霸气。

致胜的外观延续了美式车独特的动感：车身轮廓圆滑，福特家族传统的“x焦点”式前脸设计，使其总是带着遮掩不住的运动感;车前盖上隆起线条所展示的肌肉感在提醒着人们它的美国血统，更在展示着它的攻击性;前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的中网与大气的进气隔栅与最宽最高的车身造型，组合在一起反而更显得更为大气。　车身侧面线条简洁，上翘的腰线与仅有120mm的最小离地间隙更进一步证明了其的运动定位。另外给人印象深刻的就是它因车型而异的轮圈造型设计，尤其是采用欧洲福特st设计的豪华运动型，更加增强了动感。让人了解到其坚持运动路线的决心。车身尺寸为4854/1886/1495mm，轴距达到了2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜的车内乘坐空间在同级别车型中堪称所向披靡。

行李箱很深并且内部规整，450l的容积也不算小，需要时还可以按比例放倒后排座椅来扩容。

更难得的是，致胜并没有因为长车身而拖累它的操控表现：底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。　唯一稍让人不满的是其动力方面的表现，虽然它的2.0l、2.3l发动机推动车辆在城市中行驶绰绰有余，但开起来动力平平的感觉实在与它动感的外观相去甚远。

除了动力表现有些“肉”之外，致胜的表现堪称全面，特别是时尚动感的外观和内里的大空间尤为让人称道。如果您并不是特别苛求动力性能，那它不失为一个好的商务/家用之选。

北京市的治堵草案已经公布，虽然没有说细节，但是话里话外都透着一个字“限”!限购买，限上牌，限使用，限单双号，唯一不提“限”字的就是酌情开收拥堵费。很多