满足城市越野 20万元左右4款城市SUV导购

　　ASX劲炫

　虽然我们在ASX劲炫身上明显的看到了不少三菱家族血统，但是也有不少大刀阔斧的对它进行了改造。夸张的大嘴，三菱家族的风格在它身上显露无疑，这样一来也显得整个车头紧凑敦实。

　在它强悍的外表下又有一颗柔弱的心，它的前翼子板由特殊树脂材料制成的、还有前后保险杠等这些都体现了它柔性的一面。这种特殊树脂材料看起来是比较\"软比\",但事实上它在柔韧性方面并不比其他车辆上的保险杠差，而且在遇到中低程度的碰撞和刮碰时，相应部位会自动恢复原型，这样大概可以省下很多的维修费用和时间，更重要的是这样的设计能更好地保护行人。

　内饰方面，由于ASX劲炫定位是主打年轻流，它的内饰设计成黑色就不会让我们感到奇怪了，它的仪表盘是炮筒状的，中间的彩屏将车辆的整个信息显示出来，显示非常丰富。它的档杆虽然短小但是位置安排的恰到好处，使用起来相当顺手。在娱乐配置方面更是配备了KENWOOD触控一体式主机，涵盖了音响、导航和车载电话等常见的娱乐功能。

　动力方面，ASX劲炫为其主打配置选择了2.0升自然吸气发动机搭配带有手动模式的CVT变速器，它的最大输出功率达到了110/6000 KW/rpm，最大扭矩达到了194牛·米，这样的配置对于一款城市型SUV来说是绰绰有余的，无疑在动力输出和燃油经济性上都是无可挑剔的。

　编辑短评：编辑看来，ASX劲炫的外观设计充满美感，作为一款城市SUV，它有着较好的性能匹配。

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　圣达菲
　外观方面，圣达菲的外观设计呈流线型，这样设计看起来线条美观、大方。在车头部分，颇具质感的头灯的设计，看起来炯炯有神。镀铬网状式水箱护罩和一体式大型前保险杆设计，让整个外观看起来运动感十足呈现出充满气势的样貌。虽然圣达菲有着韩系血统，但是却颠覆了我们对韩系车的印象，表现令人惊艳。

　内饰方面，圣达菲的中控台上采用枫木纹饰板并加上金属饰条来装饰，体现了超前的质感和科技感。圣达菲全系配备了皮椅、双区恒温空调以及后座出风口，在个别顶级车型上也能看到像倒车雷达、光感应头灯以及触控式DVD影音系统、电动天窗、双前电动座椅、方向盘音响控制、倒车摄影以及定速巡航系统等配备。

　动力方面，圣达菲有柴油版和汽油版，圣达菲的2.0T柴油发动机，最大输出功率达到92.6kw，在2000rpm最大扭矩可达290n·m。是它装备的高压共轨柴油直喷系统，在全球领先，这款发动机发动机在工作时能够最大限度降低发动机的振动和噪声，另外它的排放更加清洁使。

　编辑短评：编者认为圣达菲的配置齐全，空间很大，在价格方面优势，柴油发动机动力强劲。对于城市SUV来说动力足够强劲。

　总评：这几款城市SUV的动力均能满足城市越野，但是拉到野外进行越野，那就不行了。但是话又说回来，它的经济性是那些大型的越野车没法比拟的。

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　途胜

　从外观看，途胜的车身短、但很宽，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚，整体式车身、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，整体感觉非常墩实。为了体现车型的阳刚气概，设计者还特地将排气管分设为两个，和圆润的尾部相配合很容易给人一种坚固、安全的印象，也使得途胜看起来实为憨厚。途胜的长宽高分别为4325mm×1830mm×1730mm，尺寸并不大，但轴距达到了2630mm，这样内部空间就有一定的保证。

　动力方面，途胜2.0L车型搭载了具备CVVT连续可变的气门正时技术的发动机，能够爆发出104kw/6000rpm的最大功率和184Nm/450rpm的最大扭矩，理论油耗百公里仅为9升，实际表现也比较省油。2.7L车型搭载了2.7升 V6自然吸气发动机，具备了三段式供油方式和VIS可变进气系统技术，拥有127Kw/6000rpm的最大功率和241Nmd/4000rpm的最大扭矩，动力表现相当强悍。而在变速箱方面，途胜2.0L车型配有5挡手动和4挡自动变速器，2.7L车型则配备了4挡手自一体变速器，基本上能够满足日常的用车需求。

　编辑短评：定位于城市SUV的途胜，并不能胜任太苛刻的越野工作，配备的适时四驱更多的考虑了燃油经济性，而非通过性能。平时和大部分轿车一样只是前轮驱动，只有当车辆打滑时动力才会传递给后轮，变成四轮车，这点和CR-V比较相似。

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　狮跑

　狮跑也就是起亚版的途胜，在平台和技术上面，两款车基本共享资源，只是一个出得早，一个出得晚。相比之下，狮跑在外形上要比途胜略胜一筹，显得比较精干。4350mm×1800mm×1730mm的尺寸让它更加紧凑，外形设计上加入了更多流行元素，同色保险杆和黑色大包围取代了进口狮跑粗旷的设计，雾灯也变成了更为流行的圆形，整体效果比起途胜要更加耐看。

　狮跑在内饰做工和用料方面都很一般，跟外观比起来效果相距甚远，内饰设计也比较陈旧，没有CR-V这类城市SUV那样轿车化。狮跑的轴距和途相同，也是2630mm，内部空间上的表现还是比较不错的。

　2.0L发动机对于这款身材并不算大的SUV来说刚好够用，对付一般的城市工况路面没有任何问题。该款发动机同样采用了CVVT连续可变正时气门技术，最大功率可达105Kw，最大扭矩可达184Nm，最大扭矩转速为4500转，基本上和途胜的性能差别不大。而与途胜不同的是，狮跑采用了手自一体的自动变速箱设计，能够通过降档强制提高转速来弥补加速不足。

　编辑短评：狮跑拥有非常不错公路行驶性能，虽然不是一辆专业的越野车，但是底盘和四驱系统还是可以帮助这辆SUV应付沙石、泥地等复杂路面的挑战。狮跑的四驱系统，主要采用平时前轮驱动辅以四轮驱动的方式，通过多片离合器自动压紧进行前后轮的动力传输，而其具有的电控四驱锁止装置，可以通过手动强制实现四轮驱动，当车速高于40KM/H时则自动解锁。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点。

　　ASX劲炫　虽然我们在ASX劲炫身上明显的看到了不少三菱家族血统，但是也有不少大刀阔斧的对它进行了改造。夸张的大嘴，三菱家族的风格在它身上显露无疑，这样