自主品牌更实惠 5款10万左右家用车导购

　　说到买车，首先会联想到品牌；而要谈品牌，就离不开自主、合资和进口这3大阵营。中国的自主汽车产业起步较晚，目前仍处在成长阶段，技术不够先进、用料做工较差虽然存在，但我们仍可以看到它们的进步。自主品牌发展壮大是必须经过这个阶段的，更何况，相对于合资进口车高昂的价格，自主品牌的性价比相对要高很多。今天，小编要为你介绍5款10万左右的自主品牌家用车。

　　比亚迪F3

　　比亚迪基本是按照花冠车型模仿而成，甚至连底盘和车身比例也照搬花冠。虽然非独立后悬挂从技术角度来说属于水平不高的非独立设计。但F3驾驶感觉却相当紧凑，仅仅是弯道车身侧比较大，这也沿袭了花冠的不足。和花冠相比，F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。F3特别是白金版本在价格方面还是比较实惠的，这款车作为家庭使用基本比较合适的。

　　F3白金版与普通F3最大不同是，其采用了三菱的4G15S发动机。最大功率为78千瓦/6000rpm，最大扭矩为134牛米/4500rpm，与同级1.5车型相比并没有太大差距，不过它要转速达到4500转才能发挥最大扭矩，在低速加速性上F3白金版还是有些不足，甚至不如4G18的1.6动力F3，不过在油耗方面，F3白金版表现更好。

　　F3白金版不仅创造了一个相当低的紧凑车型价格。更重要的其配置方面也是比较齐全，ABD+EBD，电动车窗以及电调后视镜一应俱全。甚至连195轮胎四轮碟刹都没有被减配，还拥有真皮座椅和遥控钥匙，性价比不可谓不高了。

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　　奔腾B50

　　奔腾B50曾经是全系配备侧气囊的10万元家轿，只是新近推出的舒适型去掉了侧气囊，使得它失去了这个特色。虽然从绝对价格来看，奔腾B50豪华型比舒适型贵了6000元，但对应的配置差别除了侧气囊，还包括真皮座椅、电动座椅、自动空调、定速巡航等诸多装备，购买价值仍然是豪华型更高。因此标配侧气囊的豪华型仍然是奔腾B50的主力车型，这与其他同价位配备侧气囊的车型是有所不同的。

　　作为以马自达6平台技术发展而来的奔腾系列，在整体素质方面还是显现出一些优势，奔腾B50所采用的前双叉臂后多连杆悬挂系统，高于绝大多数同价位车型，甚至高于更高等级的车型。从马自达6延续过来的悬挂给人更多的印象是操控好，其实操控与主动安全性是相关联的——抓地力强意味着极限高，在紧急情况下失控的概率也会低一些。因此奔腾B50尽管没有配备ESP，但主动安全性方面仍然具备亮点。与此同时，一汽轿车自创立奔腾品牌以来，也对安全性比较重视，当初奔腾B70还曾经做过不少有关安全的“实验展示”。这其中虽有噱头嫌疑，但至少能说明厂家看重这方面。在C-NCAP碰撞试验中，奔腾B50的41.8分得分也不算低，可以看作是10万元以内安全性比较值得信赖的车型。

　　奔腾B50其实是从奔腾B70衍变过来的，通过车身的重新设计、尺寸的略微缩小以及动力嫁接了大众的2气门1.6L发动机，实现了它A级车的定位。奔腾B50上市后销量迅速超过B70说明市场认可这一变化——动力差一点、空间小一点，但价格便宜一点，其实更对多数消费者的胃口。

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　　奇瑞A3

　　奇瑞A3的外形起码在奇瑞所有车型当中是最经得起琢磨的，也或许是成本方面的考虑，2010款奇瑞A3在外形上根本就没怎么改动，只是在一些细节处多加修饰，做做小文章。其实它的前脸也无需做多改变，多了也只怕是画蛇添足，弄巧成拙，富有立体感的车头，线条骨骼过渡得非常自然，立体式蜂窝格栅，还是给A3带去了适度的稳重，大灯造型普通自然。

　　内饰是A3为人诟病的地方之一，只不过奇瑞对此改进的地方，是在它的高配车型上。中控台按键大小也算适中，红色显示字眼也比较抢眼，这里面，最值得称道的自然是这个ESP，全系标配ESP也是2010款奇瑞A3最大的卖点，ESP下探到7.68万，在我印象中，除此之外，别无其它。

　　在乘坐空间上，2010款奇瑞A3由于本身尺寸的局限，只有2550mm的轴距，还是让A3比较尴尬，但前后两排基本的乘坐空间还是有所保证，只是后排头部空间有所不足。行李箱容积不算大，但质地平整，且它的开度很大，有助于放置大件物品。

　　动力方面，2010款奇瑞A3搭载有1.6L、1.8L和2.0L三种排量发动机，其中我们实拍的1.6L发动机可提供87.5kw的最大功率，147Nm的最大扭矩，搭载5挡手动变速器，动力足以满足日常需求。另外，发动机盖上的隔音棉还是体现了奇瑞A3在舒适性方面的考虑。

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　　腾翼C30

　　个性、夸张是长城汽车给人的第一印象，无论是酷熊、哈弗M2还是长城凌傲都以“出类拔萃”的外形引起不少的争论，所幸腾翼C30的外形非常符合大众的审美要求。腾翼C30的长宽高为4452/1705/1480mm，车身尺寸在与同级车的比较中可以说没有占任何的优势，幸好2610mm(比速腾、比亚迪F3都长)的轴距弥补了这一不足，所以大家不必担心它的空间不够用。

　　腾翼C30侧面采用现在非常流行的高腰线设计，腰线是从车头贯穿到尾灯，修长不失动感，整体感觉不错。作为家用车的话，腾翼C30的轮毂造型可以给个高分，锦湖轮胎185/65R15的尺寸在长轴距的车身下显得小了一些，不过已经够用了。

　　腾翼C30的整体内饰风格主要以黑、米色为主色调，沿用其他长城车型的样式，中控台上的银色装饰面板提升了整个车内的科技氛围，设计风格简洁清新，没有过多繁杂的设计。虽然硬塑料材质在一定程度上降低质感，但对于这个价位，我们也不能有过多的要求了。

　　腾翼C30的动力系统沿用了长城此前的成熟技术，GW4G15的1.5L发动机被广泛使用在长城旗下的小型车上，包括我们熟悉的炫丽、酷熊和凌傲。另外，腾翼C30采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁复合式悬架，悬挂的调校也比较舒适。这也是其有良好平稳性的原因。

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　　东风悦达起亚福瑞迪

　　起亚推出的Forte，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格；引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应。

　　起亚Forte的车长、车宽、车高以及轴距分别达到了4530mm、1775mm、1460mm和2650mm，赋予起亚Forte同级车中最大的车身轴距，增强了宽敞的空间感和乘坐舒适感。

　　起亚Forte搭载的代表了起亚最新技术水平的新一代——1.6Lγ(伽马)CVVT发动机。这个系列发动机的最大输出功率能够达到124匹马力，在同级车中处于领先地位。虽然3000转之前的扭矩曲线与α系列发动机比较相似，但3000转之后的动力输出更加凌厉。同时配备运动型手自一体变速箱，能在行进中有效避免换挡时的误操作，使换挡更加平顺流畅。起亚Forte的高科技配置和极具艺术性的设计，在让消费者领略汽车科技多重魅力。

　　说到买车，首先会联想到品牌；而要谈品牌，就离不开自主、合资和进口这3大阵营。中国的自主汽车产业起步较晚，目前仍处在成长阶段，技术不够先进、用料做工