四国演义英美德日四种风格B级车大碰撞

“车市如战场”早已成为业内外的共识，为了地位、荣誉与利益，各大品牌在市场展开了一场又一场的激烈搏杀。B级车作为品牌形象的最佳承载，更是成为商家必争之地。面对品牌车型纷乱复杂的B级车市场，只要我们静下心来，细细梳理，依旧能获得不少对选车有帮助的信息。其实根据产品特质，目前的B级车基本可以归为英、美、德、日四大主流派系，而今天我们就要来各大派系代表车型的风采。

英系代表—荣威750

指导价：17.28-25.88万

英系车型以雍容华贵，注重操控，驾驶舒适而著称。荣威750恰恰是一款深得英伦造车精髓的车型。

09款荣威750采用雪茄型车身和精钢隽长镀铬腰线，还有让人为之兴奋的大嘴设计，无不散发着贵雅而不张扬的气息。正是这种优雅的外形，不仅充分体现了英伦风格设计的高贵与优雅，并且让荣威750在国内市场占主导的德美以及日系车型中，以一种卓尔不群的气质从众多车型中脱颖而出。

B级通常以商务座驾的形象出现，因此舒适成为其重要的标志。荣威750作为一款英伦车型，舒适性恰恰是它所长。接近5米的车身长度，足以媲美C级车的要求，2849mm轴距，不仅在同级中处于领先地位，并且赋予后排乘客接近行政级的乘坐享受，全面满足消费者的公商务及家庭需求。

动力方面，荣威750也是可圈可点。通过2.5L自然吸气与1.8T涡轮增压，两种发动机的配置，荣威750提供了多重动力选择。特别值得注意的是1.8T发动机，这台高性能中冷涡轮增压Kavachi发动机最大功率为118kw，最大扭矩达到215Nm，相当于2.3升V6发动机的动力水平;最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，不仅动力水平在同级轿车中首屈一指，其节油能力更是令人刮目相看。

此外，配置也是750的优势所在，由于突出了“行政级舒适”这一理念。除了普通的B级车型拥有的真皮多功能方向盘、真皮座椅、多碟CD及高品质音响等配置外。荣威750还拥有后排加热、电动后遮阳帘、后排Clarion行政级头枕式双LCD显示屏幕和集成了后排娱乐系统、空调系统的后排多功能中央扶手等一系列的豪华配置。

正是由于拥有大气的外观、丰富的配置和优异的舒适性表现，09款荣威750还有幸成为了2010上海世博会的指定用车。因此我们认为，荣威750不仅是英伦车系的代表，更是一款不可多得的优秀B级座驾。

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美系代表—新君越

指导价：21.99-32.29万

外形大气、动力强劲、驾乘舒适是美系车型的特征，不过近几年美系车型正在向欧系车型靠拢。新君越恰恰是两者结合的产物。

新君越超炫的外形足以让人惊艳，庞大的车身尺寸特别符合国人的购物心理。三维镀铬直瀑式立体格栅，展翼式前后车灯，风格独具的弧光曲棱车身侧线条，流畅的快背式流线型车身，以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗，一切都显得物超所值。

破开外表，就会发现，新君越机基本就是新君威的翻版，除了长度略有增加，其他几乎一模一样。相同的悬挂结构，相同的动力总成，我们可以找到很多很多。

新君越拥有2.0T、2.4L、3.0L三种动力配置，其中特别值得一提的是代号为LDK的2.0TurboDI直喷增压发动机，正是新君威的主力配置，其最大功率为162kw/5300rpm，最大扭矩为350Nm/2000-4000rpm，匹配爱信6速手自一体变速箱后，这套动力组合拖动新君威1.8吨重的车身仅用时8.2秒便突破了100Km/h大关，动力性能十分令人满意。

在配置方面，新君越对主动安全系统比较注重，如ESC电子稳定程序、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子手刹等配置均为全系标配。

从整体看，现在的美系车，已经有了脱胎换骨的变化，与欧系车型有了更紧密的结合。新君越很好的贯彻这样的特性，在外形，动力和配置等方面都有相当不错的表现。

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德系代表—新领域

指导价：16.98-30.38万

德系车注重品质、安全与性能。新领驭作为一款德系车，则全面继承了这些优良品质

在外观设计上，新领驭强调“横向扩展”和“视觉拉伸”。其前脸的设计继承了大众家族的最新特征，镀铬U形前脸、横向贯穿的中网和大灯设计给人大气的感觉。正是凭借这样的变化，虽然轴距和车身尺寸与老款帕领驭几乎一模一样，但新领驭依然给了人们大一号的感觉。由此可见外观的变化，起到了相当不错的效果，新领驭在视觉上长大了。

在外形变化的同时，新领驭的内饰方面也让人耳目一新，真皮座椅、细致的镀铬装饰搭配桃木装饰条等等，通过精致的细节处理，新领域给车主和乘客一种豪华尊贵的感觉。动力方面：新领驭拥有2.0升、1.8T车型和2.8升V6发动机三款发动机，由于没有引入大众最优秀的TSI+DSG动力，令领驭无法体现德系车型在操控上的完美表现。

安全系统堪称是新领驭的亮点所在，其配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。

从整体看，新领驭遵循了德系车保守沉稳、注重品质和安全的特性。不过这种灵动不足，沉稳有余的特性，对中年人比较合适;而面对年轻人时就不太具有吸引力了。

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日系代表—凯美瑞

指导价：18.28-36.48万

中庸是日系车一贯的设计理念，没有特别的缺点也没有特别的亮点。但就是凭着这种“说不清，道不明”的体验，日系车赢得了不少消费者的心。作为深谙中庸之道的凯美瑞，无论在外形设计上，还是在动力性能上，都比较中规中矩，以一种中庸的方式展现出这款车良好的综合实力，进而成为了日系车的典型代表。

凯美瑞的外观是一副低调沉稳的样子，没有凌厉的线条和曲线，处处彰显着圆润与平滑，符合大众主流口味。由于凯美瑞2775mm的轴距在同级中并不占优势，因此其的空间表现，也只能用够用来形容，虽然没有特别的压抑感，但没有让人惊喜之处。

在动力上，凯美瑞同样不温不火，共有2.0L与2.4L两款发动机可以供选择，其中2.0L发动机具有VVT-i智能可变气门正时功能，最大功率108kw/6000rpm，在4000rpm时可达到190Nm的峰值扭矩。而2.4L自然吸气发动机最大功率为123KW，最大扭矩为224Nm。虽然在动力方面凯美瑞发并不羸弱，但其4速(2.0L)和5速(2.4L)自动变速器的配置，与同级车型相比却很不给力。

舒适性配置方面，凯美瑞遵循了B级车的特性。配置中的最大亮点G-book系统，偏偏只有高配车型才拥有，让人不免有些许失落。作为一款彻底贯彻了日系中庸主义的车型，无论是外观、内饰还是动力操控，凯美瑞都没有特别突出的地方，但就是这种对手无法比拟的均衡性，成为其立足的根本。

不同车系有着不同的特征，但随着伴随着市场与消费者变化，这些特质也在悄然改变，但不如如何变化，满足消费者需求是不变的真理。具体到上述四款车，如果你喜欢中庸，可以选择凯美瑞;如果你对德系车情有独钟，新领域是不错的选择;如果你是外形、动力有着特别的需求，可以看看新君越;至于荣威750，不论是外形、动力，还是空间、配置都表现优异，可圈可点，加之合理的价格定位，因此其绝对是消费者理想的选择。

“车市如战场”早已成为业内外的共识，为了地位、荣誉与利益，各大品牌在市场展开了一场又一场的激烈搏杀。B级车作为品牌形象的最佳承载，更是成为商家必争之地