丰田花冠独领风骚 5款高性价比合资车型推荐导购

每逢有新车上市，都会掀起一轮价格战。新车主打更前卫的动感外形和更人性化的配置，然而在车市摸爬滚打了3,4年以上的老款车型就只能眼睁睁的看着新车抢走自己的客源么?不会，他们以更高的性价比和更稳定的群众基础捍卫着自己的领地，下面就挑选5款高性价比车型，供您参考。

2007年上市的COROLLA EX花冠在2010年年中做了小改款，中网变成了动感的蜂巢状。上面的装饰条更加粗壮，从功能上讲没有改变空气动力学的效果，但是外观焕然一新。

花冠采用传统小型车惯用的前麦式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构，偏向稳健，方向盘有一股韧劲，转向的力度很容易掌握。悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性。

前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会让人担心，因为车的姿态变化都在预料之中，这种特性更利于驾驶技术的发挥。花冠已上市多年，质量一直得到认可，而且配件选择较多，保养费用也比较合理。对于不太追求新鲜时尚，注重实用的家庭消费者，花冠绝对是首选车型。

新COROLLA EX花冠的官方售价分别是，特惠版手动9.28万元;经典版自动10.58万元，手动9.78万元;豪华版自动11.48万元，手动10.68万元。这样一款拥有良好用户口碑的成熟车型，有了如此实惠的价格，无疑大大增强了一汽丰田入门级车型的市场竞争力，必将成为众多初次购车的消费者的最佳选择。

这次花冠的改款仍配备1.6L发动机，其改动更趋动感和品质感了，很显然是针对那些将车当作代步工具，更加理性务实的消费者，所以价格上在同级别中也是相对较低的。

新花冠的“值”不只体现在价格上，还有其品牌力带来的诸多“价值”。而且，现在一汽丰田针对全系车型推出的几项优惠政策也为新花冠锦上添花，使其更具吸引力。

在9月30日之前购买新花冠的消费者，还可参加一汽丰田推出的“购车赢大礼，万人日本游”活动，并有机会赢得价值4999元的日本游大奖，中奖名额高达10000人，中奖机率非常高。在拥有新车的同时，还有机会开启一段充满异国风情的美妙旅程，这样的机会谓为难得。

不仅有优厚的购车优惠，7-9月份期间购买新花冠的消费者还将享受到更长的保修期。自即日起至9月30日在全国开展“安心、安全、爱用”的促销活动。凡活动期间购买一汽丰田的全车系的任何一款车型，可以享受3年或10万公里的新车保修期。10万公里内，定期检查时均可享受免费电子系统检查和免费空调系统检查服务。这项售后中的实惠实际上能为车主在购车后省下不少真金白银的，所以我们的准车主在选车的时候这绝对算是个加分项。

除针对全系车型推出覆盖售前、售后的全方位优惠政策，7月3日-9月30日，一汽丰田还特别推出了卡罗拉“零负担”盛惠活动，活动期间，全款购车的用户可获赠价值4999元的保险，而贷款购车的消费者则可享受6种不同的“零利率”贷款优惠。

相比其他厂商普遍只有12个月的免息期，一汽丰田推出的卡罗拉零利率活动更加灵活多样，不仅有2年免息的零利率贷款方案，还有长达5年且首年免息的贷款优惠。

显而易见，现在购买新花冠和卡罗拉是相当的划算，当然，同期购买一汽丰田的其他车型，也十分优惠，有兴趣的消费者抓紧时间吧。

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作为上海的老牌“劲旅”，凯越进入中国市场已经走过了七年多的时间，也拥有了一大批忠实的拥趸。凯越在最近一次改款中，外观方面进一步强化了别克家族特性，通过镀铬直瀑式格栅、锥形前大灯、一体式的前保险杠等设计，前脸设计与高端产品别克君越风格保持一致，从前面看整车档次略有提高。

新凯越前脸的“盾”式造型更具冲击力，同时机顶盖饱满的曲线一直延伸到进气口，给人更为踏实稳重的感觉，而凸起的前车灯与线条犀利的雾灯又有效的削弱了这种稳重感，使得前脸整体富有层次感的同时也更有运动感。

新款凯越的三围尺寸保持与老款相同，但取消了老款侧身防擦条的设计，改用锋锐笔直的腰线所代替;同时轮眉也比老款更为突出，使得新凯越车身线条更具运动感。

内饰方面，凯越整体上基本延续了老款的风格，家居及商务两相宜。新凯越采用了全新的中控台设计，CD入口下方的E-TOUCH多功能集成旋钮在中控台上十分明显，这个类似于宝马i-Drive的集成控制器可以方便地控制车内的电子功能。新凯越在人性化设计方面依然相当出色，包括了数个细微体贴的储物空间。

在其高端车型的配置上，也增加了一些看得见的高科技配置，如前排座椅加热功能、6.5”彩色显示电子导航系统、以Flash Memory为存储介质的音响系统等。科技感、时尚感得到进一步提升。

动力方面，新凯越使用的是Twin-Tec四缸发动机。悬挂方面使用了前麦弗逊式后二连杆的四轮独立悬挂。经过调校后的底盘，凯越的操控性明显提升，呈现明显的欧洲风格，多处车身强化措施，也为该车带来更高安全系数。

由于上市时间比较长，凯越的配件非常成熟，而且让利非常大，各4S店的平均让利都在万元以上，是荷包不是很宽裕但同时又对中级车情有独钟的消费者的首选车型。

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标致307三厢可谓具有纯正的法国血统，而追求浪漫向来都是法系车强项，“狮眼”前大灯，“大嘴”进气栅，大面积的前挡风玻璃等等都是其魅力所在。而大面积的前防风玻璃带来了良好的驾驶视线。而在内部空间方面，高度和肩部空间也都都有不错表现优秀的安全性是东风标致307出奇制胜的最大法宝。以目前中国汽车市场的产品标准来看，东风标致307的安全保障是相当完备的：前后盘式制动、制动防抱死系统、电子制动力分配、紧急制动辅助装置、双安全气囊、主动式安全座椅靠背、吸能型转向柱、预张紧安全带、主动式安全搁脚板。这些装备，除了能最大限度地将事故扼杀在萌芽阶段外，在事故发生后，对乘员的保护在细节上可以说也是做到了无微不至。

标致307分别采用PSA集团共有的1.6和2.0升动力。2.0动力采用VVT可变气门正时功能，最大功率108kW，最大扭矩200Nm/4000rpm。其1.6L发动机，也用于标致206、雪铁龙C2、爱丽舍、毕加索上。但它在标致307两厢身上的表现，是这几款车中最出色的。3000转以前的动力为日常驾驶而设，不会给你2.0动力那样直接的油门反应，但足够应付日常起步、加速的需要。动力的皮实耐用为307二手保值加分不少。

标致307的后悬挂形式也为纵臂扭转梁式(属典型非独立悬挂)。由一个横梁，可变形横梁(U形型钢钢板);两个臂，钢板两翼(连接车轮);分开设置的弹簧和可变阻尼液压减震器以及U形钢板内部的凹形空心的防侧倾杆组成，整个后桥借助于四块弹性垫块(起缓冲作用)固定在车体结构上。两个在前梁上，两个在液压减震器的上面。标致307的后桥配有防侧倾杆，只不过由于\"集成\"到了U形可变形横梁内部，所以在外面看不到。这种结构的悬挂看似结构简单，但由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，不足的是它的舒适性不及多连杆独立悬挂。但对于扎实底盘表现来看，307足够在几年后都不会产生过多的松散感受。

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悦动无疑在这几款之中是最年轻的车型。外观和内饰一扫伊兰特的中庸保守风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感。车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。特别是进入车内，一种家的温馨感受油然而生。

在加大轴距，以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，只是后排座椅如果采用可升降头枕就更舒服了。

正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供较佳后排空间的主要原因。悦动的后备箱空间达到了475升容积，同级比较并不算小，但因为没有后排座椅放倒功能，所以载运大件或长物品时空间灵活性不足。

2010款悦动更换的全新发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW(123马力)/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW(111马力)/6300rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。

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从问世以来，颐达凭借其出众的实用化设计获得了良好的口碑。时至今日，人到中年的它也经过一次小改款，但造型上并没有太大变化。

转向灯凸出于前大灯，目的是让驾驶者更清楚的看到转向灯的位置，但在实际体验中感觉美观大于实用。为了取得更多的头部空间，在宽度不变情况下，A、B、C柱被拉高，整体看有头重脚轻的感觉，同时对驾驶时的操控性也有一定影响。

浅米色内饰搭配仿桃木饰条看上去充满了家居氛围，让人温馨惬意。并且第一次对仿桃木饰条不感到厌烦，感觉如果缺少了它，整个车内饰所带来的美感将被破坏掉。中控台搭配银色饰条显得活泼时尚，各个功能分区合理，按键宽大，操作简单易上手。

颐达采用了与天籁同一款智能遥控钥匙。在有效距离内不用掏钥匙便可自动解锁，打开车门和行李厢。并且还能不插钥匙，通过方向柱旁的旋钮启动车子。这样就省去了到处找钥匙开车的麻烦了。

颐达的动力配置统一，为日产和雷诺首次联合开发HR16DE发动机。这款全铝合金发动机采用了CVTC连续可变气门正时技术，最大功率80kW，最大扭矩达153Nm。发动机峰值扭矩转速为4400转。对于车重比骐达还轻一些的颐达来说，动力完全可以说是充沛。手动档车型入档轻巧而且比较紧凑，离合也比较轻松，只是结合点稍有些模糊而已。

这五款车分别来自日本，美国，韩国和法国，不同的文化背景造就不同的汽车，但是他们的宗旨是一致的。好的车型会经久不衰，更高的性价比更会巩固稳定的群众基础，从而为后续车型的推出铺好路，在这条通往成功的路上，优秀的品质和合理的价格才是动力的来源。

每逢有新车上市，都会掀起一轮价格战。新车主打更前卫的动感外形和更人性化的配置，然而在车市摸爬滚打了3,4年以上的老款车型就只能眼睁睁的看着新车抢走自己的