穿“T恤”的家用车 7款15万元增压车导购

　　在一个倡导绿色出行的时代、一个油价飞涨的时代、一个能源紧缺的时代，大排量显然与这个时代格格不入。在满足低排量、节省能源的同时，如何又能获得源源不断的动力呢?对，没错。就是涡轮增压，“T”车型就是具有涡轮增压的发动机的车型。带T车型不仅动力强劲，同时也具备良好的节油性。今天编辑就为大家推荐几款涡轮增压车型，而且有些车型还能享受补贴，希望能给近期准备购车的朋友一些帮助。

　　相比老款，第六代高尔夫前脸部分的造型像大众“scirocco”跑车的前脸风格。车身高度上高尔夫6也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。高尔夫6的前大灯灯罩采用了全新的设计，后圆前尖的造型很是新颖。车尾造型也更加精致。

　　高尔夫6的驾驶和乘坐舒适性都很不错，前排座椅通过采用双硬度的泡沫，实现在芯部采用较软泡沫的同时，两翼采用高硬度泡沫，为乘员在车辆转弯时提供合适的侧向支撑力。只是在高速时，高尔夫6的胎噪有些过高，时间久了，会让驾乘人员产生一些不适感。

　　1.4T增压发动机与7速DSG双离合变速器最大限度的体现了高尔夫6的良好操控性。省油是D档模式下的第一大前提，这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快，100km/h巡航时转速刚好2000转，即使120km/h也才不过2500转左右。

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　　明锐1.4TSI

　　2010款明锐前脸的变化十分明显的，可以让人一眼便可以与老款车型相区别。格栅上部的金属亮条部分变得更加宽大，格栅也一改老款车型“正直”的性格，略微向前增加了一点点弧度。同时取消了车头的两侧的镀铬装饰以及前保险杠下唇由双色变为了同色，这一切变化没有影响到明锐造型的立体感，并且很好的解决了审美疲劳问题。

　　2010款明锐1.4TSI采用1.4TSI发动机，最大功率96千瓦，最大扭矩220牛.米，最大扭矩从1750-3500释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，不过凭大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。在大多数时候，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。并且这台1.4TSI还拥有缸内直喷技术，这不但让燃烧更充分，同时可以减少进气门以及进气岐管积碳。

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　　速腾 1.4TSI

　　速腾1.4T的变化都来自内在，我们当然就不必花费时间在外形和内饰的欣赏上，更何况这款速腾1.4TSI+DSG车型也确实并不能在外观和内饰上与之前上市的车型区别，它还是那个我们熟悉的速腾，非要较真的话，那就只能通过换挡杆上DSG标识来判断了。

　　速腾其搭载的1.4TSI发动机和7速DSG变速箱输出功率为96kW，在1750-3500转的宽转速范围内，即可达到输出扭矩最大值220N·m，0-100km/h加速时间也达到了10.2 s的好成绩，这样的数据表现足以令人满意，想想许多2.0L排量的发动机表现也不过如此。

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　　中华骏捷 1.8T

　　中华骏捷是大家非常熟悉的车型了，也是自主品牌中为数不多具有一定运动特质的车型之一，大气的车身外观和较高的性价比在广大消费者中的口碑不错，与宝马有些神似的前脸也是它吸引人的卖点之一。

　　华晨的1.8T发动机是历时3年，与世界三大知名发动机公司之一的德国FEV公司联合开发的成果，不但动力输出强劲而且排放达到了欧洲Ⅳ号标准，这也是第一台自主品牌涡轮增压的汽油发动机，这款1.8T发动机采用的涡轮增压器来自英国的Garrett产品，它采用每缸四气门、双顶置凸轮轴的结构，在5000rpm是可达到最大功率为170马力，而在2000-4500转便可发挥出235牛米的最大扭矩，从数据上看表现非常不错，当然与大众的缸内直喷+涡轮增压技术还是有些差距。

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　　英朗GT 1.6T

　　从外型上看，英朗GT整体设计偏向于家用，其造型更加趋向于别克当红中级车新君越，故也有“小君越”之称。英朗GT侧面造型流畅，符合人们对家用车的审美。

　　英朗GT 1.6T发动机采用最新的缸内直喷和涡轮增压技术，这款发动机的缸体和缸盖都是全铝材料的，减轻了发动机的重量。这款发动机的最大功率达到135kW/5800rpm，最大扭矩达到235N.m/2200—5600rpm。同时此款发动机匹配6速手自一体变速器，使驾驶者既能享受自动挡的轻松也能体验手动挡的操控。

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　　大众朗逸 1.4TSI

　　外观上朗逸1.4T并没有太大变化，为了迎合喜欢运动的消费者在车身上增加了一些运动元素。黑色的前大灯几乎是运动车型的指定装备，它装在外形内敛的朗逸上为其增添了时尚活力的感觉，但现在市场上众多的“黑眼圈”车型多少会让人感到些审美疲劳。

　　朗逸1.4TSI的发动机与速腾1.4TSI相同，它应用了大众的燃油直喷系统和涡轮增压的技术，最大功率为96kW/5000rpm，超越了大众目前使用的2.0升发动机，而220N·m的最大扭矩输出，可以在1750～3500rpm的转速范围内保持持续输出。1.4TSI发动机和DSG双变速器的搭配，使得运动版朗逸不仅提升了车辆的动力性能，而且也进一步提高了整车燃油经济性。

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　　荣威550 1.8T

　　荣威550外形风格以简洁、锐利取胜，前脸上“花生”头灯的设计也很有独特之处。与荣威第一款作品750的“英伦风格”相比，550这种潮流中带有自我特色的风格，更切合荣威品牌的未来形象。