年度车导购：中流砥柱 5款年度中级商务轿车

　　一汽大众CC

　　相信每一个喜欢大众车型的消费者，都会对CC的外观非常喜欢。确实，不得不承认CC的设计师真的很有想法，竟然在不违背大众车型稳重的风格上，设计出了这样一辆时尚动感的车型，车身的线条非常流畅，更像是一款瘦版的帕萨特车型，浑身充满了力量感。大灯造型与迈腾有些相似，但是要更加的修长，镀铬的前进气格栅还有动感的前唇设计相呼应。

　　侧面线条很平滑，一条犀利的腰线从前轮眉一直延伸到后尾灯，呈现出一种俯冲的感觉，车顶的线条过渡很平滑，很好的降低了风阻。我认为CC尾部的造型是车型外观设计的一个亮点，如果说前脸的设计还会有些与迈腾类似的话，那么尾部的设计就是全新的，特别是尾灯的设计，与尾部的线条很好的融合在一起，非常漂亮。

　　CC的内饰也是典型的进口大众的风格，如果熟悉大众的进口车的消费者都会感觉眼熟，例如之前的迈腾还有E0S等，都是非常类似的设计，这也是大众车型最新的设计，跟老款的设计比较，新款的设计明显在美观度还有使用的便利性方面都有了很大的提升。

　　CC至尊型搭载了一款2.0TSI发动机，直列4缸涡轮增压200马力，最大功率147kW;最大扭矩达到280N?m，1700转的时候就能爆发最大扭矩。实际驾驶中，这款发动机的动力输出非常强劲，涡轮的介入之后动力会有一个很大的提升曲线，这个需要用一点时间去适应发动机的动力曲线，相信当你完全了解它之后，这是一款非常听话而且强劲的发动机。
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　　帝豪EC8

　　帝豪作为吉利汽车的高端品牌肩负着提高品牌认知度的重任，而帝豪的第一次考试成绩不错，EC7在各方面都有不错的表现。如今级别和售价更高的EC8也准备上市，当然，我们对它的要求也会更高。

　　坦白说我并不欣赏EC8的外形，尤其是其前脸以及灯组的设计。但是据试驾过的同事讲述，EC8的实车要远比图片中漂亮有质感，所以我也先不妄加评论。不过车身宽大的尺寸却是实打实的，2805mm的轴距超过了绝大多数中型车。

　　EC8内饰采用比较常见的上深下浅的颜色搭配，手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰，取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计，这样的好处是非常容易上手。

　　既然是中型车，乘坐空间当然是重中之重，得益于2805mm的轴距，后排乘客可以拥有十分充足的腿部空间，即使翘起二郎腿也没有问题。另外，后排地板也比较平坦，因此后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。

　　高配置一直是自主品牌的杀手锏，在这方面EC8同样不落人后。除了比较常见的多功能方向盘，带DVD功能的导航等高级配置外，前排座椅电加热，后门车窗、后风挡的手动遮阳帘这些比较高级车型才有的配置也出现在EC8上。
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　　瑞琪G5

　　瑞麒G5是一款定位比较奇特的车型，拥有行政级车型庄重大气外形的它，厂家定位却是一款运动中型车，出色的动力总成，较先进的底盘和悬挂系统都是它的卖点，而G5上市时的宣传也是挑战纽伯格林这样一个十分运动的主题。

　　G5的外形设计很成功，庄重大气的造型甚至让很多人产生了官车的印象，这在自主品牌的设计中是十分难得的，至少证明了它的档次感。车身尺寸并不算大，基本介于中型车和紧凑型车之间，未来G6和G3将分别定位于其上下。

　　G5车内的感觉比较清新，定位运动型车的它并没有采用比较常见的全黑内饰，而是以灰色作为主色调，中控的设计上也是以硬朗的直线为主，内部从设计到做工用料都给人德系车的感觉，值得肯定。

　　瑞麒G5的动力系统是它的一大亮点，2.0升TCI涡轮增压发动机和带直喷技术的2.0TGDI发动机都有十分出色的动力表现。而在变速箱的搭配上G5显得有些偏执，全系只有一款售价高达18万的顶配车型配有5档自动变速箱，而其他车型均为6档手动变速箱，相信仅这一点就让G5失去了不少潜在客户。

　　很多人考虑G5的另一个因素是它中型车尺寸带来的良好空间，不过实际上它的轴距只有2700mm，在中型车中属于中下水平，实际乘坐也是如此，身高180cm的体验者坐入后排，头顶和腿部都只有一拳左右的空间。不过较长的车尾也提供了不错的行李箱空间。
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　　东风雪铁龙(微博)C5

　　东风雪铁龙C5作为雪铁龙旗下在国内生产的第一款中型车，也可以说是第一款国内生产的法系中型车，带给了消费者新的一种选择。法系车与日系德系车型都有很大的不同，法国人把他们的浪漫感觉同样带到了车型的设计上面。

　　东风雪铁龙C5的整体造型非常有流线感，从车头到车尾，浑然一体，过渡非常自然平滑，车顶比其他车型相对要低一点，让车辆看上去更加动感，车身设计非常大气，车身充满了一种豪华车型特有的气质，当然很大程度上也是因为我们看惯了德系车型的硬朗日系车型的圆滑，对于一款全新的车型，来到我们眼前的时候，一种耳目一新的感觉

　　内饰方面，东风雪铁龙C5更是我们带来了全新的感受。航空式的中控台设计，不管是仪表盘，中控台还是方向盘，都是经过全新的设计的。仪表盘采用了指针+数字相结合的设计，大家知道，指针式的仪表盘是一种印象式的体验，从指针的位置驾驶员就能直观的判断出速度还有转速等数据，数字式的则更加直白，但是需要经过大脑的思考。指针+数字式的仪表盘则很好的结合了这两种优势，用指针显示车速及转速，用数字显示行车电脑的数据，让驾驶者视线不需要离开就能读取各种数据。

　　东风雪铁龙C5共有三个排量的发动机可供选择，我们这次试驾的是一款2.3L车型，也是C5车系主打车型。这款2.3L发动机是雪铁龙全球研发国内首发的一款发动机，优点是技术先进，升功率比同排量车型更加强大，而且油耗方面也有着很不错的选择，厂家给到的数据是城市综合路况，油耗也能控制在10L之下，百公里的加速也是在10秒之内。这款2.3L发动机采用领先的VTCS可变相位气门正时系统，能够输出230N "m的最大扭矩，拥有极佳的加速性能。C5 2.3L发动机还采用了雪铁龙专有的AEB平衡系统，大大降低了系统运行的震动和噪声，为用户提供了静谧的驾乘空间。据悉，该发动机在国内已完成将近350万公里的道路试验，精心的调校更加适合中国的道路、气候特性。

　　与这款发动机匹配的是一款Tiptronic智能6速手自一体变速箱，它也代表了变速箱领域最新的一代技术，一款2.3L自然吸气的发动机与这款6速自动变速箱匹配之后，最直接的感觉就是平顺，换档的顿挫感被控制在了一个很小的程度里，除非特意去感受，不然换档的感觉很容易就被忽略掉了。

　　新锐志

　　第一眼看到新锐志，就觉得有种熟悉的感觉，日系车几个大品牌，例如丰田，本田还有日产，都有自己的一个高端品牌，而且车型改款，往往会借用高端品牌的设计，就像这次的新锐志，总觉得某些线条能看到雷克萨斯的影子。总体来看，新锐志给了我们耳目一新的感觉，整体设计更加流畅与动感，作为一款大马力后驱车而言，新锐志的外观很好的贴合了它主打年轻与运动的卖点，可以说是一款表里如一的车型

　　全新REIZ外观设计充分迎合了当今消费者对汽车外观的主流审美标准。新REIZ锐志通过赋予起伏变化的车门截面、行李箱周边、前后轮眉等设计，表现出活力与感染力兼具的外观设计魅力。其中，风尚版车型更是增加运动包围设计，采用18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎，极具时尚与活力。在色彩视觉效果上，全新REIZ锐志在保留上一代车型颇受欢迎的银金属色、宝石珍珠白色、黑色、深红云母金属色和深蓝云母色的基础上，又新增冰钛金属色，6种车身颜色为消费者提供了更多时尚选择。

　　在内饰方面新锐志的变化也是很明显的，上深下浅的内饰配色，再加上深色的木纹饰条，可能并不如纯黑色内饰那么运动，也是为了满足细分市场需求的做法，年轻的车主可以去选择更酷的纯黑内饰。做工方面，新锐志还是很细致的，各处的接缝都非常均衡，中控台上方的用料的不错，都是采用了软材质。

　　2.5L排量的车型，根据厂家给出的数据，百公里的加速在9秒左右，配合6速变速箱，在动力方面的表现还是不错的，深踩油门，转速迅速上升，动力也会马上随之而来。新锐志的悬挂调校较为运动，硬朗的悬挂给了车辆足够的支撑，在弯道里的支撑不错，在过减速带的时候，也能感觉车辆地盘的一个延整型非常好，甚至说有点德系车的悬挂感受。

　　一汽大众CC　　相信每一个喜欢大众车型的消费者，都会对CC的外观非常喜欢。确实，不得不承认CC的设计师真的很有想法，竟然在不违背大众车型稳重的风格上，设