年度车导购：实惠至上 6款紧凑型车推荐

　　奥迪A3

　　奥迪给人的印象一直是稳重、大块头的德国车，但当奥迪A3 Sportback时，有些惊讶，奥迪也有这般灵动的小车。

　　A3Sportback的前脸具备奥迪一贯的DNA，头灯组则有不少新一代A4L的味道，一体式的进气格栅与微微下挑的LED头灯，让前脸看起来动感十足。

　　从A3Sportback后面望去，车尾造型呈现出类似A4旅行车的身影。A3Sportback车尾的LED灯组借着导引光条的设计，在亮起时会出现口字形的光圈效果，对于夜间行车的辨识性有相当大的帮助。

　　总体而言，A3Sportback的外形不仅承袭了奥迪车款惯有的冷冽、个性风格，而且在相当霸气的大型水箱护罩衬托下，运动气息十足，而紧致小巧的车身尺寸，全系标配的全景天窗，统统都是吸引年轻群体的重要筹码。

　　A3Sportback在内装设计方面，延续了奥迪简洁的特性，看不到华丽花哨的铺陈，但材质的质感依旧不俗，显示出了德国制造应有的品质。

　　方向盘采用的是三辐式的小直径真皮方向盘，方向盘后侧还配备有F1的换挡拨片，仪表板上大大的双环时速表及转速表依然采用奥迪当家的红色灯光显示。

　　奥迪A3在国外有六种动力配置，此次在中国上市的奥迪A3 Sportback车型搭载1.4 TFSI发动机和1.8 TFSI发动机，并全系匹配7速双离合变速器S tronic手自一体化变速箱，在提升动感性能表现的同时，进一步降低了燃油消耗。

　　在底盘系统方面，A3Sportback的前悬挂为麦弗逊减震滑柱总成带下部三角形控制臂，铝制副车架和管型稳定杆。后悬挂为四连杆后轴，减震器和弹簧分体布置，带副车架和管型稳定杆。
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　　奔腾B50

　　奔腾B50的车身尺寸参数分别为长4600mm、宽1785mm、高1435mm，其中车身的宽度几乎与奔腾B70一致，降低了的车身高度也与马自达6完全一样。而且奔腾B50与奔腾B70采用同一生产平台，轴距都为2675mm，保证了宽大的内部空间。

　　奔腾B50搭载了与一汽大众速腾相同的BWH 1.6L发动机。在变速器上，奔腾B50采用6速手自一体，还带有运动模式、手动模式、自适应坡路模式，这些功能都是通过智能化的电脑实现控制，满足驾驶者的各种驾驶需求。另外如果追求驾驶乐趣还有5档手动变速箱车型供选择。

　　虽然奔腾B50和速腾搭载了同样的发动机，但两款车的动力表现还是有一些区别。通过官方公布数据显示，奔腾B50由于采用了轻量化技术，手动车型的整备质量仅为1285kg，而速腾1.6L手动车型的整备质量达到1353kg。如此一来，奔腾B50更加轻便的车身使其最高车速可达190km/h，驾驶性能略胜一筹。

　　奔腾B50与奔腾B70采用相同的研发平台技术，共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计。

　　B50与B70共用生产线和底盘，换句话说底盘悬挂式与马6相同的，后多连杆的独立悬挂，调教风格吧运动和舒适相中和。

　　奔腾B50是在马6的底盘上搭载了速腾发动机技术的一款家用车型，车内空间并无太大优势，与同级车型相差无几，前排头部空间不到一拳，后排乘客身高为185cm，头部将将够用，腿部有部分富余。

　　后备箱实际装载能力不错，悬挂对容积的影响不是很大，不规则位置可以得到合理的应用，作为家用车这样的成绩我们比较满意。
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　　腾翼C30

　　长城汽车在SUV、微型车和小型车领域历练了多年，终于在今年开始进军占有更大市场份额的家用紧凑型车市场，这款腾翼C30就是他们的探路产品。也许是因为首次尝试，所以腾翼C30首先在外形设计上就显得比较保守，其实长城并不缺乏使车型个性化的创意，凌傲就是例证，但显然腾翼C30那趋于平凡的外形设计不会引起反感，更加保险。

　　在内饰设计方面腾翼C30也有成熟车型的表现。尽管受到生产成本的制约，车内用料并没有太多档次感和舒适性可言，但腾翼C30在做工方面的进步的确值得肯定。中控台区域的主要接缝相比一般自主品牌车型都更加细腻一些，只希望以后能在质感的控制上再有所进步。

　　长城腾翼C30的售价最高的也仅7万出头，因此我们对其车载配置并没有抱太大希望。低端的标准型和舒适型的配置略显简单，只能保证基本的舒适性。而豪华型和顶配的精英型比较令人满意，多功能方向盘和倒车雷达为驾驶者提供了较好的便利性，而真皮座椅及铝合金轮毂也使档次感得到提升。

　　在当今的紧凑型车中，腾翼C30的2610mm轴距并不算出众，不过其内部乘坐空间还是达到了令人满意的水平。身高1.78米的体验者后排腿部空间超过了一拳，保障了基本的乘坐舒适性，而且后排地板是完全水平的，这一点不是任何车型都可以做到，因此即便坐满三个人脚部的也能保证较好的舒适性。不过头部的三指空间就只能算是够用了。

　　现在在售的腾翼C30全系装备的是1.5L发动机和5速手动变速箱的动力组合，据悉搭载CVT变速箱的车型会随后推出。
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　　新骏捷

　　说到自主品牌的的操控派车型，很多人会首先想到的可能是荣威550，但它毕竟算是舶来品，不算是地地道道的自主车型。华晨算是一个比较踏实的企业，骏捷近几年虽然在销量上有所下滑，但就操控和性价比来说还是自主车型中的佼佼者，2011款车型外观经过简单的升级，看起来更加年轻时尚，也进一步增加了它的竞争力。

　　骏捷采用前双叉臂后多连杆的后悬挂的结构拥有着先天的运动优势，消费者对这一点也十分认同，严格来讲，在自主车型中完全追求运动的车型几乎没有，骏捷相对而言只是更胜一筹而已，在正常驾驶时，骏捷的底盘给人的感觉非常扎实，这与悬挂结构和不错的底盘调教是分不开的，只是转向有些模糊，缺少些路感。

　　华晨的1.8T发动机是德国FEV公司联合开发的，也是第一台自主品牌涡轮增压的汽油发动机，它采用的涡轮增压器来自英国Garrett，在5000rpm是可达到最大功率为170马力，而在2000-4500转便可发挥出235牛米的最大扭矩，从数据上看表现还是不错的。为了突出它的运动性，1.8T车型的手动版本还采用了6速变速箱，这在同级别车型中并不多见，增加了驾驶乐趣的同时还有利于燃油经济性。

　　车辆最重要的还是它的实际表现，骏捷的1.8T发动机转速超过2500rpm时动力输出才会比较充分，在汽车之家对骏捷的0-100Km/h加速测试中，它的成绩是10.4秒，与想象中略有差距，变速箱行程较长造成的换挡时间较长也是影响它成绩发挥的重要因素;但值得肯定的是，它的实测刹车成绩还不错，41.6米的距离进入了汽车之家优秀的评定范围。

　　2011款骏捷最大的变化莫过于它的内饰，新的造型使它看起来十分具有科技感，而且黑色的木纹替代了之前的桃木装饰，没有了之前的老气，同外表的升级一样，内饰看起来也是向年轻化迈进了一大步。2011款骏捷的高配车型还配备了无钥匙启动系统，在增强科技感的同时也让使用更加方便。1.8T的手动和自动挡车型的官方指导价分别为13.88万和15.88万，如果您热衷于享受T的乐趣，还是建议您买手动挡车型，一是因为更富有驾驶乐趣，二是自动挡车型的售价略有些高。
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　　哈弗M2

　　长城似乎爱上了生产Cross车型，哈弗M2其实就是个性“大盒子”酷熊的Cross版本，相比原型车酷熊，哈弗M2并非仅仅加装了大包围和前部和前后护板，而是在进气格栅、前后灯等多方面进行了诸多变化，我认为它的整体风格更容易被人接受。

　　哈弗M2的外形尺寸为4011mm*1744mm*1720mm，它加装了厚实的外观套件，配合新改型的大灯，看上去似乎在憨厚俏皮中还带着一些生猛的味道，侧面更加向外突出的轮拱也在有意加强着Cross的视觉效果，尾灯与酷熊的造型也不同，在加了新设计的灯罩之后，风格与整个车身更加统一。M2的全系车型标配了宽度为195mm的轮胎，这在小型车中还是具有一定优势的，不过如果换成尺寸更大的轮胎视觉效果会更棒。

　　哈弗M2的内饰与酷熊保持了高度的一致，看到这个造型难免让人想到丰田XB，只不过长城模仿的是大部分人都不知道的车型。当然，造型一致并不意味着没有变化，比如M2在的金属踏板是酷熊没有的，它既增加了视觉效果又对防滑起到积极意义，车门的内衬颜色也升级为新的黑红搭配的网格材料。

　　重新设计的座椅在腿部和侧向支撑方面都值得称道，不足的是，座椅并不能进行高低调节，这点上还没有它的兄弟M1呢。同酷熊一样，超大的空间也是哈弗M2最大的亮点，身高为1.78米的乘客坐在前排调到合适的驾驶位置后，头部到车顶还有两拳有余的距离，后排空间的头部和腿部的空间也是大的出奇，而且完全有资格与更高级别的车型较量。按比例放倒的后排座椅增强了实用性，如果将座椅全部放倒，可形成空间巨大的载货平台。

　　哈弗M2搭载了1.5L直列四缸发动机，带可变气门正时技术，最大功率为105马力，最大扭矩为138牛米，它依然只能选择5速手动变速器。M2目前在售的有三款车型，按配置的高低售价分别为6.59万、6.99万和7.99万，最低配车型在配置上并没有明显的短板，只是高配车型在舒适和娱乐配置上更为彻底一些。
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　　奔驰B级