15万左右主操控性A级车导购 _选车导购·汽车大世界

当前国内汽车消费者，更多是将车辆作为交通工具使用；但也有一小部分人，在日常代步之余，还喜欢享受一些驾驶本身的乐趣，这显然对车辆提出更高的要求。能带来驾驶乐趣的车辆，除了要拥有不俗的动力，还必须在底盘能力上有突出表现，在驾驶操控机构（如方向盘、挡位、油门等）有精确的设定。目前能满足这些要求的，依然主要是合资品牌车辆，且价格在15万左右，我们在这里为有兴趣的朋友梳理下。

长安福特三厢福克斯价格区间：10.48～15.39万

虽然说福特品牌是美国，但福克斯却是福特欧洲公司全盘设计，可以说是一台地道的欧洲车，因此它带着浓厚的欧系车风格，底盘扎实、操控精确。从1998年第一代福克斯诞生至今，福克斯两代车型，但期间小改款一直没有停止。今年6月下旬，长安福特推出2011款福克斯，在外观上只有轻微变动，但配置方面却有很大的提升，价格方面也有所下降，不仅降低了福克斯车系的最低价格，也大大提高了福克斯车系的性价比。

外观方面，福克斯以运动为主，无论是两厢还是三厢亦都动感、时尚，静亦犹动。2011款外观上并没有什么改变。车身尺寸上也没任何变化，三厢车型长为4480mm；宽为1840mm；高为1500mm；轴距2640mm。

相对于较运动的外观来说，三厢福克斯的内饰则显得普通，谈不上时尚，却也不显得老气，只能说是中规中距，中控台的软性材质感觉很舒服。

优良的操控性能离不开出色的动力，福克斯全系共搭载了两款发动机，排量分别为1.8L和2.0L。1.8L发动机型号CAF483Q0，最大功率91Kw/6000rpm，最大扭矩161Nm/4000rpm。2.0L发动机型号CAF488Q1，最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩180Kw/4000rpm。这两款发动机动力强劲，加速性能不错，能带来一定驾驶乐趣。

福克斯底盘与沃尔沃共用平台，调校处于国际领先水平，其特点是保留了欧系车扎实、硬朗的表现，车身后段采用主副车架，在保障日常行驶舒适性的前提下，面对激烈操控有着较高的极限表现，高速过弯侧倾幅度小，车身刚性足，轮胎抓地性也不错，能给驾驶者带来充足乐趣。

新上市的2011款福克斯，不仅继承了前款福克斯的优点，在安全配置及舒适配置方面也有所提升，性价比有了很大的提高。不管是两厢还是三厢“1.8MT经典款”的推出，让福克斯全系最低价格降到了10.48万，这也让此前认为福克斯价格偏高的觊觎者，有了选择福克斯的足够条件。

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东风本田思域价格区间：12.98"<17.68万

东风本田思域拥有良好的动力，优良的操控，宽大的空间，跑车般的外形，面对细分市场激烈的竞争，思域一直表现稳定，为东风本田贡献了实在的销量。

外观上来看，思域非常的动感、时尚，拥有跑车化车身流线，给人重心低、稳健的感觉。车门下部的防擦条与前后保险杠、翼子板的凸起相连，构成了一道硬朗的线条，也让整车显得大气、沉稳了许多。车身尺寸上，思域长为4520mm；宽为1755mm；高为1450mm；轴距则有2700mm。

内饰基调与外观一致，显得运动时尚。分层的仪表显示是思域一大特色，仪表盘无论形状设计还是配色都非常的漂亮。本田式的三幅运动方向盘，配上纯黑内饰及皮质座椅，让驾驶舱感觉十分的运动，惹人喜欢。

动力方面，思域全系只搭载一款型号为R18A1的1.8L I-VTEC排量自然吸气发动机，最大功率为103Kw/6300rpm；最大扭矩为174N "m/4300rpm。搭配5速手动和自动变速箱。相比老款思域，新思域动力系统是没有任何变化。动力方面对得起他的数据，并没有惊异的表现，但它却为思域带来了经济省油的良好口碑。

操控方面，思域拥有良好的视野，较低的重心，直线行驶的稳定性很高。方向盘有一定份量，转向时指向精准，回中力足够。底盘表现没有欧洲那般硬朗，但在日系车中也算足够扎实的，有一定的过弯能力，轮胎抓地性也不错，但若需要提高操控极限，则改装是必须的。

其实，思域优点很明显，外观时尚、运动、跑车化，非常年轻；2700mm的轴距也让空间上的表现非常优越；操控灵活，经济省油。它并不是一台极端的操控机器，更多兼顾着日常使用的经济、舒适，但不可小视的是它深厚的改装潜力，能为车主带来意想不到的乐趣。

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长安马自达3 价格区间：11.28～17.58万

马自达3与福克斯一样，以运动性能见长，不仅具有良好的操控性能及车身素质，还拥有一个时尚、俊俏的外观。新进口马自达3两厢上市不久，长安马自达通过对外观小改动及内饰升级推出了马自达3经典款。

外观上，马自达3经典款与之前相比没有多大变化，只是细微处略有改变，主要前脸进气格栅及雾灯的变化，整体上的形状则一致。车身尺寸方面也没任何改变。相同的长为4515mm；宽为1745mm；高为1465mm。轴距2640mm。

内饰方面，马自达3 十足的运动范，三幅运动方向盘，深炮筒状的仪表盘以及纯黑内饰都是走运动风格车型的常用设计。还有一个特点是中控板的设计及颜色搭配，红色的边框设计与仪表盘红色相呼应，红色数字让仪表盘显示更清晰的同时，也让马自达3的整个内饰别具一格。

动力方面，马自达3搭载1.6L及2.0L两款发动机。排量1.6L发动机型号为Z6V，最大功率79Kw/6000rpm；最大扭矩146N "m/4000rpm。排量2.0L发动机型号为LF，最大功率110Kw/6500rpm；最大扭矩182N "m/4500rpm。两款发动机都配备了S-VT（VVT）、VIS、VTSC等技术，使得发动机在动力性能及经济性能方面都有良好表现。

马自达3与福克斯采用相同底盘平台，轴距与福克斯相同，底盘布置上也有诸多相似之处。不过与福克斯不同的是，马自达3在运动性走得更坚定，几乎不考虑日常使用的舒适性，其悬挂设定尤其硬朗，车身刚性十足，整车驾驶起来犹如拧紧发条的玩具，具有非常出色的操控精确性，无论方向盘、油门还是刹车，都很有份量，给驾驶这充分的回馈力，人与车有充分交流的意愿。这种极端的表现使得马自达3日常使用的舒适性降低了不少，通过一般道路的颠簸动静都很大，但其超高的过弯极限、灵敏的操控性往往为驾驶者带来人车合一之感，为驾驶爱好者带来的乐趣是其他车无法企及的。

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东风标致307 价格区间：10.38"<15.38万

标致307，在国际市场曾获得很多荣誉，得益于PSA集团在拉力车领域一贯坚持，307在很多环节都有赛车影子，因此其操控性不容怀疑。东风标致将307国产后，为适应国人对三厢车的偏好，经过改造之后的生产出三厢车，而307三厢在中国市场的表现也是可圈可点。

外观上，三厢307虽然是在两厢307的基础上增加了后备箱，但整体设计还算和谐。从正前方看，307前脸像极了标致汽车的图腾——狮子，超大的黑色进气格栅就如同狮子的血盆大嘴。外观上虽不如前面几款车型来得那么动感、时尚，但307的整体却很优雅、个性十足。车身尺寸上，307三厢长为4481mm；宽为1746mm；高为1526mm；轴距在四款车型当中是最短的，只有2612mm。

作为一款操控上佳的车型，307内饰有运动气息，但并不浓厚。中控台采用银色饰板，近乎直线的分层，整体上显得时尚、清新。

307全系搭载两款发动机，型号为N6A 10XA3A PSA，排量为1.6L的自然吸气发动机，最大功率为78Kw/5750rpm；最大扭矩为142Nm/4000rpm；另一款则是型号为PSA RFN 10LH3X的2.0L的自然吸气发动机，最大功率为108Kw/6000rpm；最大扭矩为200Nm/4000rpm。

操控上，307是典型的欧洲车设计风格，扎实、有份量，手感好，路感清晰。手动车型，离合和油门都很好控制，即使是新手也很容易上手，档位的行程适中，且清晰好挂。底盘方面，悬挂属于富有韧性的设定，日常使用具有不错的舒适性，面对激烈驾驶，也能表现出较高的抗侧倾能力，也具备较高的改装潜力。

307上市已有多年，并有不错的表现。应该说，在国内很多消费者的眼中看重的是他大空间、不错的经济性，反而会忽略它不错的操控底子。

总结：就目前的国内汽车消费而言，操控性显然是较高层次的需求，不过这是汽车发展的一个重要方向，越来越多开过车的客户开始明白此方面在使用中的价值。通常来说，欧洲车在操控性方面走在最前面，本次介绍的四款车，看似只有307是欧洲品牌，但无论福克斯还是马自达3，其实都是欧洲公司设计的，因此保留了典型的欧洲特色。相比之下，日系在操控性有突出表现的不多，但本田相对例外，思域的机械层面表现实际并不逊色另外三款。强调车辆的操控性，一方面在使用中能体会到更多驾驶乐趣，另一方面也是对主动安全性的提升，希望消费者不要忽略了这方面需求。

当前国内汽车消费者，更多是将车辆作为交通工具使用；但也有一小部分人，在日常代步之余，还喜欢享受一些驾驶本身的乐趣，这显然对车辆提出更高的要求。能带来驾