四款低油耗紧凑型车导购最低油耗百公里6.1L

　　明年的购车环境将会怎样？是目前计划购车的消费者最关注的问题。限行？限牌？收取拥堵费？继续提高停车费？一切都是未知，但至少有一个目标是明确的，就是要全民减排。在明年可能推出的一系列新政出台前买车，高燃油经济性、低油耗、符合节能减排大方向的车型无疑是比较稳妥的选择。虽然节能减排的车型首推新能源车型，但鉴于目前新能源车整体市场的不完善，笔者在此为大家推荐几款更为保守的节能低油耗车型。

　　说到低油耗车型，就不得不先说一说影响汽车油耗的几大因素。车身重量、风阻系数、发动机效率、变速箱、轮胎宽度以及驾驶习惯、路况等都会影响到最终的油耗。其中，车身重量、风阻系数和发动机热效率对油耗的影响是在设计车辆的时候就需要仔细衡量的，是一款量产车型的固有因素，是衡量一款车的燃油经济性的重要标准。一般来说，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右；而车重与油耗的关系也是成正比，车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点；对发动机热效率的衡量则主要看发动机的升功率。

　　东风日产骐达

　　燃油标号：93#

　　工信部综合油耗：手动7.2L/100km 自动7.3L/100km

　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）：约9965元/10103元

　　是否可获节能汽车补贴：全系可获补贴

　　骐达省油的主要原因在于发动机。全铝合金的发动机，重量比同级别的发动机轻30%，有效降低了车身重量，手动挡车型整备质量仅1160kg，略低于同级别车型，但全铝发动机耐腐蚀性较差。骐达的发动机在4400转时可达最大扭矩153Nm，低速加速性能好，发动机效率高，但高速行驶时动力提升慢。另外，为了降低油耗，没有使用195宽胎，降低了行驶中的舒适性和操控性。不到0.3的风阻系数，也是骐达油耗较低的决定性因素。
[page]

　　思域

　　燃油标号：93#

　　工信部综合油耗：手动6.9L/100km 自动7.2L/100km

　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）：约9550元/10103元

　　是否可获节能汽车补贴：否

　　但从省油的角度来看，思域的燃油经济性的确无可厚非。思域搭载1.8L i-VTEC发动机，除了实现最低6.9L/100km的油耗外，动力也相当不错，4300转时即可达到173Nm的最大扭矩，低速大扭矩更适合城市拥堵路段。自动挡车型7.2L/100km的油耗，也使得标致307、福克斯等同级1.8L车型自愧不如。

　　思域流线型的车身设计为它赢得了更小的风阻系数，0.3的风阻系数在同级车中处于中上水平，但过于流线型的设计虽然有效降低了空气阻力带来的动力损失，导致了思域前后排头部空间很小，乘坐舒适性大打折扣。

[page]

　　捷达

　　燃油标号：93#

　　工信部综合油耗：6.1L/100km

　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）：约8442元

　　是否可获节能汽车补贴：否

　　与其他车型相比，捷达车型的技术比较老旧，并没有使用一些特有的技术来提高燃油经济性，低油耗的表现主要来自于良好的口碑。捷达更偏重实用主义，更偏向于一个空间、油耗、动力综合性能不错的代步工具，低配置、并且只匹配手动变速箱（比自动变速箱更轻），使得捷达的整备质量只有1091kg，是本次推荐的4款车型中最轻的一款车型，大大降低了燃油消耗量。低转速大扭矩的发动机调教，3500转即可达到140Nm的最大扭矩，提高了低速行驶时的燃油效率。

　　方正的外形设计虽然已被广大消费者接受，但却使得捷达的风阻系数高达0.34，是这5款车型中最高的，大大提高了高速行车时的油耗。少的不能再精简的配置虽然降低了冗余的车重，但舒适性大打折扣。

[page]

　　速腾1.4TSI+DSG

　　燃油标号：93#

　　工信部综合油耗：6.4L/100km

　　每年燃油费（以每年行驶2万公里为例）：约8858元

　　是否可获节能汽车补贴：可获补贴