购置税优惠政策或明年取消自主品牌放大优惠

　　优惠政策到期

　　莞主场

　　市场看点

　　自主品牌经销商放出幅度巨大的优惠刺激销量，一些主流车型包括卡罗拉、骐达、锋范、速腾等的优惠幅度则并不大。

　　种种迹象表明，助推中国车市由低迷走向井喷的小排量汽车购置税优惠政策到今年12月31日之后可能不再延续。随着岁末的临近，不少消费者也欲提前出手，赶政策的末班车，而经销商们，特别是以经营小排量汽车为主的自主品牌经销商更是对年底车市的爆发充满了期待。

　　赶末班车市场呈现淡季不淡

　　“按照市场规律，在经过了‘金九银十’的销售旺季后，市场会稍微平静一段时间以集纳力量冲击年末高峰，然而今年的情况就不大一样，国庆过后，市场依然有热度。”雪佛兰经销商会通车行市场部负责人钟瑞认为这与消费者担心购置税优惠政策年底取消有很大关系，他算了一笔账，以一辆价格为10万元的1.6L排量小车为例，目前要缴纳的购置税是7500元，如果优惠政策不再延续，税款则达到10000元，消费者为此要多掏2500元。

　　也正是在这样的背景下，不少有购买意向的消费者提前走进了4S店展厅。“11月份很奇怪，我们店无论是到店量还是成交量环比10月都相差不大。”冠丰车行相关负责人认为今年东莞12月份的车市还将升温，其中一些品牌的单店销量很可能会再创纪录。

　　自主品牌或赶上最后的晚餐

　　在购置税优惠政策的受惠群体中，自主品牌无疑是最为急切的。今年市场的整体走向虽然不错，但对于自主品牌来说还是存在着目标完成率低、库存压力大等问题，临近年末，经销商更是放出了幅度巨大的优惠进行刺激。根据记者调查，海马汽车上市不久的海马王子如今有4000元的优惠，海马3运动版的优惠更是达到了2万元，相对于其不到10万元的售价，等于打了8折还有多；荣威350、550和750则分别有8000元、10000元和20000元的现金优惠；而像吉利金鹰、吉利金刚、奇瑞旗云3等自主品牌小排量车型都有万元左右的优惠。

　　“没办法，我们现在的库存压力确实大，马上又到年底结算了，只能通过降价促销清些库存来缓解压力。”一自主品牌经销商表示。该经销商同时表示，购买自主品牌小排量汽车的消费者大多是首次购车，购车预算不会太充足，因而对价格尤其敏感，购置税如果能有优惠，肯定会对消费者的购买心理产生作用。“在我们的促销政策与购置税优惠政策双重刺激下，在12月份可能会迎来一个销售高潮。”这名经销商希望这波行情能在一定程度上缓解压在自主品牌经销商肩头的库存重担。

　　在合资品牌方面，除了PO LO为了迎接新款，旧款清库存最高报出15000元的优惠让利外，一些主流车型像卡罗拉、骐达、锋范、速腾等的优惠幅度并不大，都在5000元左右徘徊，一些紧俏车型甚至依然要有一段长时间的提车排期。

　　采写：南都记者魏启扬

　　深圳

　　政策退出倒计时

　　市场进入观望期

　　市场看点

　　2011款车型陆续到店，2010款既有库存进一步降价清货。现代i30和君威开始出现较大的价格松动。

　　虽然目前没有确定的消息表明2.5%的购置税减免优惠这一政策将完全退出，但业内及消费者普遍认为政策取消大局已定。由于该项政策此前对车市的拉动作用显而易见，市场普遍较为关注政策退出后的影响。“末班车”效应，已经为近期的车市带来一些小幅的波动。

　　中级轿车优惠幅度放大

　　传统的车市在经历“金九银十”购车旺季之后，往往会在11月份迎来较为明显的调整，直到年终前一两个月才会重新出现购车高峰，11月份也往往是人气和销量最淡的时候。但是今年11月份车市在购置税优惠取消消息的刺激下，人气甚至盖过上月。

　　据经销商反映，目前展厅人气都很不错，来买小排量车型的消费者，9成都会问到购置税的问题。“作为商家，我们也不好肯定地说会，一方面我们要对所讲的话负责，另一方面可能也会有催促消费者下定的嫌疑，搞不好会引起客户的反感，所以我们现在统一的说法是，是否取消要等通知，但是现在的优惠肯定不会比一个月后少。”有广州本田深圳经销商负责人接受采访时介绍说。

　　记者从市场了解到，也仍有不少品牌经销商打出了“限时促销牌”，市场也并未出现因可能出现旺销而“囤货惜售”的情况，相反，目前降价清库存和冲量仍是市场主流。

　　从近期市场行情来看，几乎所有主力小排量车型都出现了不同程度的降价，从自主品牌到合资品牌，没有任何优惠的小排量车型少之又少。根据经销商的介绍，一方面是因为很多品牌的2011款换款车型已经或即将到店，旧款车清库存是目前的首要任务；另外一个较为重要的原因是多数经销商还是有冲量的需要和压力。

　　据了解，目前不少热门车型给出的优惠不仅没有回收，反而较上月有所放大。伊兰特、凯越、福克斯、轩逸和卡罗拉等主力中级车型的优惠都在万元左右，i30和君威这些热门车型都出现了较大的价格松动，部分车型达到万元以上。部分自主品牌如奇瑞和比亚迪，优惠幅度一直稳定在数千至上万元不等，只有少数的车型如高尔夫仍是无货无优惠的状态，但是从市场整体情况来看，优惠还是主流的选择。

　　北方油荒或许影响新车到店

　　不少经销商预计，如果确定购置税优惠政策要取消，肯定会刺激目前较多的观望客户出手。“这部分购车者对价格较为敏感，几千元的优惠对他们还是比较有吸引力的”，有吉利的经销商市场负责人表示：“如果出现供不应求的状况，优惠肯定是要减少或者取消的。”

　　不过，经销商的这种说法并未得到业内人士的认同，有业内人士表示，这只不过是经销商为了促进意向客户尽快下定的一种促销术语，由于今年的产能销售比并不及去年，出现货源紧缺、一车难求的局面不太可能再出现，所以如果有价格回收，可能也只是个别车型。

　　有广汽丰田经销商销售负责人接受采访时表示：“购置税优惠政策取消后，为了弥补消费者的心理落差，经销商可能不得不自己拿出利润来补上这个缺口，可能有经销商会因为这个原因提前终止促销，留出利润空间作为政策取消后的应对”。

　　根据经销商反映，11月以来虽然到店咨询看车的人非常多，但是下定的情况并不比前两月好多少，成交率甚至有部分下滑，对此有经销商表示，市场还是有较为明显的观望气氛。

　　在北京现代的展厅，刚刚下定悦动车型的吴先生告诉记者，现在订车要20多天，正好能赶上购置税优惠的末班车，晚一点再买可能就赶不上了。“早定早安心吧，能提前享受也不错。”

　　“现在观望的客户比较多，总喜欢问我们年底还会不会促销，我们又不能给客户承诺不降价，只能在提车时间上给客户做工作”，该店一名不愿透露姓名的销售顾问也同时表示：“有些品牌因为油荒出现物流的问题，到货可能比计划中要晚，对希望在年底前上牌的客户，这可能是最能说服他们的理由了。”

　　采写：南都记者董勇刚

　　广州

　　购车消费升级

　　无惧政策喊停

　　市场看点

　　奥迪单店月销量过300比比皆是，日系车价格优惠达到全年最高。

　　原本将在2010年中期叫停的购置税减征，政府考虑到综合因素后，将该项刺激车市消费的政策延续到了2010年年末，而逼近年关，更多的业内人士预测，车辆购置税优惠或将取消。但在广州车市，由于汽车消费升级换代，更多的消费者选择了1 .6L以上的车型，购置税优惠到期的传闻并未引发消费者对于小排量车的抢购。反倒是豪华车的销量激增，广州车市豪车一车难求。

　　身为奥迪经销商，广东君奥店总经理韦国志最近最头疼的事，莫过于“订单多，交车周期长”，“现在Q5、Q7的订单都排到了明年7月份”。11月份的广州车市中，奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车阵营仍是笑傲江湖。

　　“奥迪车源全线告急”，韦国志称，即便是此前优惠让利近2万元的奥迪A 6L，现在也是没有一分钱的现金优惠，仅送价值一万元的保险。从8月份开始，广东君奥店的月销量都超过了300台，当南都记者问及全年销售目标达成情况时，韦表示“早就超额完成了，现在的销量超过了2600台”。

　　并非广东君奥店一家销售如此旺，刚刚结束的奥迪经销商年会上，单月销量突破300台的经销店大有人在，产能成为经销商最关注的焦点。

　　豪车大热，价格坚挺，成为广州年末车市的一大看点，而日系车的价格战也同样引人瞩目。目前不少的日系车经销商都面临着一定的库存压力。从南都记者掌握的一份各大汽车厂商近期的商务政策来看，日系车企给经销商的返点、补贴、奖励都有不同程度的提升，显见，为了冲击销量，日系车的优惠幅度已达到了全年最高。

　　广汽丰田元丰凤凰店总经理林坚告诉南都记者，凯美瑞的优惠已超过了2万元，汉兰达的现金让利维持在6000元左右。

　　“现在买日系车最划算。”汽车行业分析师孙世清在走访了数个汽车市场、4S店后，得出了这样的结论。以新皇冠为例，其10月份全国销量跌至了2000多台，由于销量无法进一步扩大，新皇冠的优惠仍较大，2.5L车型现金优惠2万元，3.0L车型优惠2.5万元，现车充足，无需等待。

　　尽管在广州市场上，新天籁的销量不俗，但东风日产迫于库存压力，11月份对于新天籁的促销力度更大了，终端优惠达2.5万元。即使是低调的广汽本田也放下身段，新奥德赛豪华版在优惠1.5万元之后，成交价为24.18万元。

　　采写：南都记者雷敏

　　优惠政策到期　　莞主场　　市场看点　　自主品牌经销商放出幅度巨大的优惠刺激销量，一些主流车型包括卡罗拉、骐达、锋范、速腾等的优惠幅度则并不大。　　