知根知底小点也值四款新车替换二手车型方案

对于众多刚拿驾照不久的朋友来说，购车是他们强烈的愿望，但购买人生的第一台车，基本都处于一种很矛盾的阶段。在买新车还是二手车这个问题上，反复纠缠，差点搞得自己神经错乱。对于人生第一台车的购买，大致上分为两派：一是支持买新车，车小点动力差点都不要紧。新车知根知底的，用起来更放心，而且最少两年内不用担心出现质量问题得不到维修更换。另一派是属于有较多实际用车经验的人，他们主张是购买二手车。一来几年以后换车经济损失更小。二来二手车不需要上牌买购置税等杂项，比较省事省钱，三来二手车用起来不用太心疼，更不用去寻找4S修理，不受索赔限制，保养更经济。其实两者都有各自的优点，但如果不熟悉汽车的用户，极有可能买到事故或大修车，那样一来就更麻烦了。下面就为大家介绍几款新车替换二手车方案，仅供大家参考。

新奥拓VS POLO

新奥拓指导价格：4.49-6.29万元

二手POLO价格：1.4手动挡5-6万左右

购买评星：

新奥拓★★★★

二手POLO★★★☆

外观内饰对比：新奥拓彻底走了一条全新的设计路线，身上几乎找不到我们所熟知的老款奥拓的影子。整个车身给人感觉小巧可爱，特别是车头部分的大灯，类似水滴的形状，特别有趣。内饰采用双色设计，中控复合式的设计层次分明，跟外观的可爱大相径庭。仪表盘的样式很别致，一大一小两只表盘，小的是转速表，正常仪表盘的左斜上方，大的是时速表，在常规的仪表位置，识别很清晰。

新奥拓外观

二手POLO不是现在U型前脸的设计，相比现款，她更圆润线条更柔和一些。其实就目前而言，老款POLO外观设计都不落伍。新老POLO内饰差别不大，中控仪表都是浓重的大众风格，不如新奥拓清新可爱。POLO的里外设计就目前来说也还符合我们国人审美和用车习惯。

老款POLO外观

空间对比：新奥拓明显比以前进步，车宽达到1600mm，轴距也拓展到微车中少见的2360mm。相对老款奥拓，新奥拓空间有明显进步。特别是后排。但和小车相比，新奥拓仍然没有太多优势，二手POLO只是比现款POLO劲情少了20mm车长，其他都一样，车宽比奥拓长了50mm，轴距超出100mm。空间更突出。这是小车对微车的胜利。

新奥拓内饰

性能对比：新奥拓搭载的是日本原装的K10B三缸发动机，实际排量0.996升，最大功率为52kW/6200rpm，最大扭矩则为92N·m/2500-3500rpm，并且达到了欧V排放标准。仅从数据来看，升功率达52kW的数据确实只能说是表现平平，但配合手感还不错的手动挡，特别是匹配原装爱信4AT变速箱与K10B发动机的匹配较为平顺，1挡升至2挡感受不到有明显的换挡顿挫感。三缸发动机表现也不错，怠速安静稳定。

新奥拓发动机舱

老款POLO在5000转时最大功率才能达到55KW，比现款推后了250转。另外劲情1.4手动时尚版发动机在3750转时最大扭矩是 130N.m，而原来两厢POLO手动基本型发动机在3800转时最大扭矩才能达到126N.m。因为排量原因，二手POLO还是更强悍一些。

旧款POLO发动机舱

底盘表现方面，得益于独特的后轮拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架，能很好的应付各种城市路况。当新奥拓在凹凸不平的不佳路面行驶的时候，车内乘客没有太多不适，车身的抖动并不算严重，悬挂调教的还是比较舒适的。

新奥拓悬架

旧款POLO的稳健底盘功底是不用怀疑的，在操控上要胜出新奥拓。另外，二手POLO(非劲情车型)采用的是四轮碟刹系统，这比新款POLO劲情更厚道。使用上也更容易维护保养，制动抗热衰减效果比较好。

旧款POLO悬架

价格对比：新奥拓的价格不算太高，但要加上购置税上牌费用什么的，优惠也比较少，所以购买新奥拓的朋友们还要多准备几千元。在5万元价格左右我们可以挑选新奥拓三款车型，分别是手动档舒适和豪华型，自动档豪华型。相对来说选择面比较大。

二手POLO车型价格不算低，因为POLO算比较保值车型。新POLO 1.4MT入门车型价格是8.58万元，算上一些优惠大概是8.18万元裸车。那我们根据这个来算的话，三年历史的POLO 1.4手动最低配5万左右是比较合适的，二手车具体价格各地都不同，主要要看是否出过大事故，是否做过大修，还有就是行驶里程以及发动机、变速箱的使用情况。在正常情况下，5万元购买3-4年的二手POLO还是比较划算的。过户也就1000多元，不用再支付购置税和上牌等费用。选择面恐怕不多，1.4MT最低配大概是唯一选择。也不排除再往上一款车型。

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乐驰 VS 飞度

乐驰指导价：3.98-4.98万

二手飞度价格：1.3手动挡5万左右

购买评星：

乐驰★★★☆

二手飞度★★★

外观内饰对比：乐驰与奇瑞QQ相比，乐驰的车身板金及漆面光洁度要更好一些。车灯周围的接缝均匀。属于比较经典的微车。乐驰的仪表台设计堪称经典，成为了被人模仿借鉴的对象。整体做工方面，仪表台与车身固定处以及与车门间的缝隙也都比较均匀。

乐驰外观

老款飞度的外观比较圆润，不像新款这么动感。即便现在来说，也有很多人喜欢老款飞度造型，可见其并没有落伍。内饰方面，老款飞度也很出色，特别是三炮筒式仪表比新款都好看。不过这套内饰略显繁琐。需要一些时间掌握。从大多数人眼光来看，当然二手飞度要比乐驰高一个档次。

08款飞度外观

空间对比：多年以来，乐驰都没有长个头，3545×1495×1523mm三围对于微车来说还算合适，2340mm轴距也算标准。作为小车，尽管二手老款飞度不会如新款那么宽敞，但车宽1675mm，车高1535mm，轴距2450mm的表现仍然比乐驰要出色很多。这也是二手车的魅力所在。

乐驰内饰

性能对比：相对于老款乐驰而言，新乐驰最大的亮点就是搭载了1.2L发动机，这款发动机源于通用平台的P-TEC系列发动机，专门为小排量车研发，它采用了顶置双凸轮、四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别达到63kW/6000rpm和108N·m/4000rpm。乐驰的前悬挂支撑性比较一般，车辆点头的动作明显，好在乐驰采用了175宽胎，对于弯道支撑以及制动力增加都有帮助。

乐驰发动机舱

老款二手飞度1.3动力技术性不算太强，没有本田特有的VTEC-i连续可变气门正时功能，但拥有双火花塞增强点火，配合缸内稀薄燃烧技术，在油耗和动力表现上有口皆碑。最大功率60KW/6000rpm,最大扭矩116N·m/4800rpm，相比乐驰而言，动力不占有多大优势。飞度的底盘完全偏向舒适性，操控上和乐驰的感受相处不远，但没有乐驰灵活。也是175规格轮胎，前碟后鼓。

08款飞度发动机舱

价格对比：乐驰大家都很了解了，比较有名的微车，它的另一个造型QQ几乎是家喻户晓了。现在乐驰有一定优惠，顶配价格也不要5万元，性价比还是很划算。可选择车型比较丰富，1.0和1.2两个排量，共6款车型。

二手1.3飞度目前5万元左右可以拿下，当然这可能只是最低配版本了。对比之下，二手飞度车型的选择面不大，更不可能是CVT车型了。二手车尤其要注意一下底盘，看车架以及大梁是否有校正的痕迹。这对用车是个至关重要所在。

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荣威350 VS 丰田卡罗拉

荣威350指导价格：8.97-12.47万元

二手卡罗拉价格：1.8L手动挡9万左右

购买评星：

荣威350★★★★

二手卡罗拉★★★☆

外观对比，荣威350的外观与550风格有很多相似之处，但350整体风格看上去更加简练，飞翼式的进气格栅，超大的雾灯与锐利的晶钻式前大灯配合，使前脸看上去更具特色。高腰线设计带有明显的英伦气息，外表收敛而强壮、车尾短而比例紧凑又明显透露出德系车的特征。

荣威350外观

卡罗拉作为丰田旗下销量最多的主力车型，在二手市场的保有量也很大。卡罗拉看上去比较接近B级的家用轿车，外观是它成功的关键一步，整体看上去更为紧凑。卡罗拉“宽而低”的印象，而增大的内部空间则是真正的实惠。

07款卡罗拉外观

空间对比，350虽然拥有很宽阔的的乘坐空间，但其真正的亮点是数字化的高科技配置，350在中控台上可以选装类似宝马iDrive的数字多媒体inkaNet系统，通过中控台上的旋钮选择控制音响、导航、电话、倒车影像等多项信息，选装成本较低，在同级别车型中数字信息最为全面。350这样的空间与配置绝对是卡罗拉无法相比的。

荣威350内饰

性能对比，荣威350定位于A级轿车，但这款车的排量却只有1.5L，看似不敌竞争对手。不过千万不要小看这款发动机，因为这款引擎的最大功率可以达到80千瓦，在4500转的时候，即可有135牛米的最大扭矩输出，百公里油耗在6L左右，这个数值表现还算让人满意。

荣威350发动机舱

卡罗拉是一款使用和实用至上的车，并不会追求极致的加速感与运动激情，配备的1.8升136马力发动机最大亮点就是使用了双VVT-i技术，即排气门也增加了可变正时机构，从而在动力输出曲线和油耗等方面能够达到更好的效果。拥有此技术的卡罗拉实际驾驶过程中，行驶与提速均相当平稳，不会有任何突兀的感觉，发动机与自动变速箱配合得十分协调，加减速十分柔顺。灵敏的刹车，也保证了城市道路的轻松使用。

07款卡罗拉发动机舱

价格对比，荣威350的售价在8.97-12.47万之间是很有竞争力的，它能拥有卡罗拉的空间和高于卡罗拉的配置，虽动力输出方面会比卡罗拉稍弱点，但相信买350的车主也绝不是飙车一族。

卡罗拉在二手市场的保有量也比较大，车型也比较保值，但二手卡罗拉1.8L手动挡也要卖到9万左右，它的动力与操控相对会比350稍好一点，但这种感觉并不十分突出。

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奔腾B50 VS马自达6

奔腾B50指导价：9.28-12.58万

二手马自达6价格：2.0L手动挡11万左右

购买评星：

奔腾B50★★★★

二手马自达6★★★☆

外观内饰对比:相比兄长奔腾B70来说,B50虽然外形变化不大,但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外,B50还透露出来一些时尚。奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案,这种选择虽然略显保守,但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险,比较容易让更多的人接受。

奔腾B50外观

老款马自达6不用说了。二手车市场上保有量很大,而且路面也常常见到。外观紧凑运动,内饰就现在来说虽然不够时尚但也不落后。总之,是一部还算中庸的运动车型形象。

07款马自达6外观

空间对比:处于一个平台下,无论是奔腾B50,还是二手马自达6,都拥有相同的2675mm轴距,虽然马自达6略显后排更宽敞一些,但其实两车车空间差别是不大的。对于紧凑车定位的奔腾B50,这样看来更占有一些同级优势。

奔腾B50内饰

性能对比:奔腾B50搭载的是一台1.6排量发动机,这台发动机相信大家都很熟悉,这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm,这个数值比速腾和新宝来要高出一些,是发动机调教的区别,最大扭矩145N·m/3800rpm,这个值和速腾、新宝来完全一样。对于运动来说,这个表现有些勉强,但对于家用还是足够。

奔腾B50发动机舱

马自达6的2.0发动机很经典了,技术特征也比奔腾B50的要高多了,16气门双顶置凸轮轴。运动表现比奔腾B50强多了,油耗也不会太高。可以选择5速手动,也有一些自动档车型可以选择,不过是手自一体4速自动变速箱而已。这带有几年前的时代烙印。

07款马自达6发动机舱

奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置,前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架,而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向,B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。而马自达6要硬朗许多,也更运动。

奔腾B50悬架

舒适配置方面,奔腾B50比较突出,标配有多功能方向盘,倒车雷达,以及定速巡航功能,前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。而老款马自达6配置并不是很丰富,只是该有的才有。

07款马自达6悬架

价格对比:奔腾B50作为移植B70的车型,它的价格比B70进一步下拉,10万元左右可以选择两款手动车型。性价比还算不错。马自达6在国内也算是老面孔了,历经多年,现在07年马自达6车型价格比较让人动心,2.0手动一般配置在11万元左右,而2.0自动档也不过12万多。性价比还是蛮不错的。

编辑推荐建议：作为代步来说,我们更推荐奔腾B50 ,毕竟是新车,维修保养都很让人放心,底盘和空间又和二手马自达差别不大,配置还更丰富,只是购置税和上牌弄全了,支出会要比马自达6 更多一些。另外一点,奔腾B50 悬挂调教会要偏软更舒适一些,动力也只是勉强代步,保守家用还是不错的。但从运动和驾驭角度而言,仍然是二手马自达6 更彻底一些,会更适合那些激情驾驭的年轻人。

对于众多刚拿驾照不久的朋友来说，购车是他们强烈的愿望，但购买人生的第一台车，基本都处于一种很矛盾的阶段。在买新车还是二手车这个问题上，反复纠缠，差点搞