十分纠结细数汽车业界四大明星代言失败案例

近两年火爆的车市快要把不少厂商乐得都不知如何是好，铺天盖地的广告宣传攻势一点都不亚于房地产商。现在打开电视、浏览网页、报纸，你要是不想见到有关汽车的广告，那几乎是不可能的事情。广告的效应自然不必多说，提高知名度直接促进产品销量。可凡事都演砸的时候，哪怕你请的都是大牌明星，可消费者不一定就买你的帐。当然，对财大气粗的汽车厂商来说，也许这点钱并不算什么。

瑞麒G5 代言人：梅西

在四月份的北京车展上，此前一直给人低调造车感觉的奇瑞突然给大家制造了一个大惊喜—宣布世界当红球星梅西成为瑞麒G5的代言人，据悉，梅西的代言费用高达500万欧元。由于正值赛季冲刺阶段，梅西并没有来到车展，虽然只是通过视频跟大家打了个招呼，但已足够让所有球迷为之疯狂。

时间来到6月，此时全世界的目光都聚焦了在南非，而对瑞麒品牌的人来说，也许他们关注的只有一个人—梅西。所有奇瑞人都希望这位在欧洲风光无限的阿根廷人能够延续优异表现，进一个球、帽子戏法甚至举起大力神杯，对瑞麒G5来说都将增添宣传的噱头。可事与愿违，虽然马拉多纳确立了其核心地位，但梅西在本届杯赛上却颗粒无收，阿根廷也在八强中惨遭德国队血洗出局。此时，在电视机旁的奇瑞人看着梅西和瑞麒G5广告，心里的苦涩可想而知。

当然，梅西的知名度是毋庸质疑的，成功挑战纽博格林北环赛道的瑞麒G5实力更不会差到哪里去。然而这对“21世纪最佳组合”产生化学作用甚至还不如“兰帕德+杰拉德”组合。在销量统计表中，瑞麒G5在9月份之前还一度“玩失踪”，9、10月份的销量也都仅为700多辆，可以惨不忍睹来形容。尽管高层一直表示，“比较满意，G5急不得” 。话语暖洋洋，心里冷飕飕。

既然钱砸了，瑞麒自然不会就这样算了。事实上，在世界杯期间就趁势推出了梅西版，希望能够突击一下销量，可效果依然不明显。销量对厂家来说永远不是浮云，对于这样的一款车还落得如此下场，看来自主品牌要想走向高端得到大家的认可，恐怕还需要很长的一段时间。除了耐心，还必须想点别的办法。

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睿翼代言人：菲尔普斯

在名气上，菲尔普斯一点都不逊色于梅西。做为八金王，菲尔普斯的号召力可以说完全对得起2000万的代言费用。在去年的签约仪式上，于洪江笑着说：“菲尔普斯是个创造奇迹的人，我希望新睿翼也能够中高级车市场创造新的奇迹”。

可现实终究是很残酷的，看到睿翼的行情优惠，你还可能误以为这是一款即将换代的车型。在个别地区，累计优惠甚至接近4万，这是一个相当恐怖、夸张的优惠幅度。采取这样的市场策略，对一汽马自达来说实属无奈之举。可回头看看销量，与同为日系的凯美瑞、天籁、雅阁相比，曾经“吃定前三”的豪言壮语让众领导情何以堪。

与目前梅西的“视频”代言不同，菲尔普斯并不是拿了钱不干活的人，从亲临上市发布会到09年10月的“让广大菲迷体验一场完美的与菲尔普斯零距离接触的精彩活动”，菲尔普斯可以说是身体力行。可是作为他全球首次代言的汽车品牌，睿翼平均每个月3000多辆的销量虽然不算难看，但与既定目标差距还是不小。

中级车市场对厂商的意义自然不用多说，马自达6今年使出“杀手锏”，销量终于“破万”。尝到甜头之后，一汽马自达显然想故技重施，于是睿翼也开始下探16万，意图“挑逗”中高级车市场，但通过最近的表现来看，进步依然不明显。在使出终端优惠措施无明显效果之后，一汽马自达恐怕要再饶破脑袋好好想想对策了。至于菲尔普斯，他已经尽力。

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东风风神代言人：张琳

在不久前的亚运火炬传递中，张琳以首棒火炬手的身份从胡锦涛手里接过亚运圣火，当时就有媒体评论称，这意味着张琳取代了刘翔在中国体育界的一哥位置。到后来，张琳甚至一度是外界爆炒的旗手首选，结果，旗手并不是张琳。而张琳在本届亚运会上的糟糕表现也让赛前过度吹捧他的人哑口无言。

至于张琳的代言费用，东风乘用车公司副总经理李春荣表示，“现在，我不会告诉你签约张琳的费用，也许很多年之后，我会说出来” 。这胃口实在吊得有点高了，试想几年后，张琳不复当年之勇的时候，谁还会这么蛋疼问这个问题呢?你把数目说出来之后，多少都会有东西可讨论。

目前，东风风神旗下共有两款车型，分别是H30和S30，销量非常一般，在千辆左右徘徊。不过话说回来，无论是东风风神品牌的成立还是张琳的代言，时间都不长。他们俩能不能产生化学作用，还需要时间的检验。但从张琳亚运会的表现来看，东风风神的气首先就泄了一口。

当然，任何东西总有积极的一面，至少东风风神的品牌印象更加的让人记忆深刻。不过，东风风神无论是H30还是S30都坚持不在价格上做任何的让步，让人感觉非常的有性格，有心的朋友也可观察一下这两款车什么时候能够做出“礼让”。当然，这里指的是现金优惠而不是送精品礼包，09款的S30除外。

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长城酷熊代言人：小沈阳

对于酷熊的外形小编就不多说了，自去年3月上市以来，起初三个月的销量算得上优异，每月销量按两位数的比例增长，销量一举超过3000辆。长城酷熊的上市热销，令很多人如雾里看花：是经济回暖的先兆，还是长城汽车赋予酷熊以秘密宝典，抑或是市场的周期性反弹?一些专业人士面对酷熊的热销，也曾试图为其确定几款竞争车型予以对比分析，但最终发现，酷熊与其他小型车几乎没有可比性，由此，有专业人士感慨：“酷熊不但超越主流，而且无对手。”