我的“亮点”我选择 6款仪表设计炫丽车型导购

当前国内的车市竞争相当激烈，所以大部分车企在设计推出新车时也挖空了心思来吸引消费者的注意力。不过一旦形成比较激烈的拼杀局面或过多竞争对手相互交集的话，一些所谓的关键要素，比如空间，比如动力、比如底盘这些实质差距都不会太大。加上现在的消费者都比较讲究个性和理性消费，所以我们的导购也要与时俱进的发展。就好像内饰和仪表这个要素，当我们一进入车内，最关注最直接的感受肯定来源于此。外观的诱惑有时候真不如一套出色的内饰更为吸引眼球。不用过于担心我们只是对仪表内饰过分关心，好好想一想，如果那些车厂连动力、变速箱和底盘等关素都搞不定的话，他们还能有什么精力涉及内饰做工和出色设计?

车型一：上海通用雪佛兰科鲁兹

推荐：2011款 1.6T SE MT

价格：15.99万元

养眼指数：★★★★★

实用指数：★★★★☆

在过去的十个月中，科鲁兹销售了147854台，平均每月近1.5万台。这个成绩可以算是名列国内紧凑车销量的前茅。如此巨大的销量吸引了我们的好奇心，到底是什么原因吸引了大伙对科鲁兹的关注。特别是当强悍的1.6T动力终于现身科鲁兹之后，这种诱惑力就变得更强烈了。

科鲁兹1.6T的外形也朝着更加运动的风格进行了改进。与先前自然吸气同胞相比，科鲁兹1.6T最显著的区别主要集中在尾部，熏黑的尾灯透露出了运动车型惯有的个性特征。不太明显的尾翼毫无疑问彰显了这款运动车的个性，它不像其他拥有大尺寸尾翼的运动车那么张扬，但绝对让你第一眼就可以清楚它的定位。同样是细节方面，粗壮的椭圆形排气管并不是声浪灼人，但和1.6L以及1.8L科鲁兹车型相比，足够抢眼。

与外观一样，1.6T科鲁兹内饰也有了部分改观，蓝色调取代了以前清新的灰色，内饰材质还是以往细网状织物材料。这在同级中可谓比较具有特色，除了手感不错之外，对视觉档次提升也有一定帮助。更实用的是，科鲁兹1.6T的座椅表层加了一涂层，让座椅更耐脏。据说，科鲁兹的内饰设计理念源于Corvette跑车的“双座舱”造型。什么理念不重要，总之看上去这是一个比较令人舒服的内饰，对于35岁以下年轻消费群体，非常容易接受这类内饰格调。

科鲁兹的筒状仪表盘设计不错，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。实用性也很不错，该有的信息都齐全，方向盘倒是略显复杂，不过手感还不错，配合整体风格过得去。中控布局比较常规，无论是音响还是空调部分，按键都比较宽大，上手容易操作便利。在夜晚进入科鲁兹车内，这套清新的仪表和内饰灯光还是给人一种漂亮的直接感受。

值得一提的是，2011款科鲁兹开始装备“安吉星”全时在线助理系统。安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS，可实现全程音控领航、远程车门应急开启、碰撞自动求助和被盗车辆开启等14项功能。

动力无疑1.6T是科鲁兹最引人关注部分。这一台1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。相比大众的1.4TSI涡轮增压发动机，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手动变速箱，0-100km/h加速达到惊人的8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。这个数据很惊人，因为它已经超越了目前同级别涡轮增压的任何车型了。科鲁兹1.6T上的这台6挡手动变速箱绝对是运动操控的典范，除开挡位清晰紧凑之外，其对应1.6T发动机可以随心所欲的释放激情。

新引入的Z形瓦特连杆，巧妙的平衡了两边后轮的受力。当我们转向时，车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少车身侧倾。另外，电子随速助力转向系统(EPS)和其他同级车型一样拥有低速轻巧高速沉稳的舒适和安全保障，与方向盘联动紧密的车头转向让我们有足够的驾驭信心。新增加的ESC电子车辆稳定系统为科鲁兹1.6T提供了更为全面的主动安全呵护。除此之外，科鲁兹1.6T还换装了直径增大的刹车盘和225mm宽度的轮胎。

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车型二：上海荣威550

推荐：2010款 550S 1.8 AT启臻版

价格：14.98万元

养眼指数：★★★★★

实用指数：★★★☆

荣威550目前保有量也开始达到一定份额，在大中城市甚至是县城都不乏其运动车影。在今年过去的前10月，荣威550的销量平均近6000台。这个数据尽管不是特别理想，但对于自主品牌而言，也算一个不小的进步，毕竟荣威550的价格和速腾、思域、卡罗拉、明锐等车型不相上下。

荣威550车身整体充满了弧线，圆润的线条体现着英伦轿车的经典之美，突出的轮眉，上扬、硬朗腰线则增加了550的现代时尚感，又赋予了其轿跑般气质，并且还很有活力，非常适合年轻消费者。

第一眼看到荣威550内饰，感觉比较大气，除此之外，就是少见仪表区的跨度很大，里面涵盖了数字仪表和中央显示屏，偏向驾驶员的设计在同级车型中不多见。只要我们将钥匙插进钥匙孔，全数字仪表盘就会进行一次自检。虽然现在市场中的很多种车型都有启动时的自检功能，但荣威550胜在它的色彩上。左右两块单色液晶显示屏和所有信息提示灯全部点亮，白色指针的转速表也会随之转动自检，就连水温和油量这两个能量格显示也会自检一次，这种视觉效果让人看着前卫科技。特别是夜晚，整个仪表区非常的抢眼，就如同驾驶一艘先进的太空飞船。

驾驶时，数字式速度仪表给人清晰直观的感觉，仪表旁边是多功能信息显示屏，这个显示屏上的常态信息内容的覆盖面就很大，温度、日历、时间、车头方向、蓝牙状态以及音箱系统状态这些信息在显示屏上的布局很合理，只不过单色的背景有些单调。加之独立确定/取消按键并不十分人性化，所以多媒体方面，荣威550显然实用性有些欠缺。相比之下，空调区域操作似乎更顺手。轻触式点火钥匙也比较有档次，只是还没有无钥匙启动系统方便。

荣威550S搭载的是一台1.8升4缸发动机，这台全铝发动机采用了DVVT技术，可输出的功率最大为98Kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。配合5速自动变速箱，平顺性还是不错，只是油耗表现有些欠佳，工信部综合油耗达到9.5升。

底盘也是荣威550的卖点，前麦弗逊+后五连杆的悬挂结构不仅让操控更得心应手，而且支撑以及舒适表现都很不错。前后通风盘配合215规格轮胎让刹车表现比较突出。尽管加速性一般，但制动效果好的确更让人放心。电子液压方向盘的感受有些类似德系车型，沉稳之下还能提供随速不同的助力手感。相较于同级合资车型来说，荣威550有足够抗衡的各项功底，只不过性价比方面没有突出自主品牌的特点。

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车型三：东风标致408

推荐：2010款 2.0L手动舒适周年纪念版

价格：13.19万元

养眼指数：★★★★☆

实用指数：★★★☆☆

单从销量上来看，标致408不足以为重，毕竟月销量4000多台的数据无论从哪方面而言都不算突出了。不过能够具有2710mm轴距的紧凑车还真不多见，所以标致408的空间实用性是非常突出的，这在同级车型中无疑是领先的。

外观方面是标致408另一大卖点，不仅大气厚重，而且总体感受比标致307进步多了，无论是车头的大嘴，还是车身轮廓线条吗，以及尾部造型来看，标致408都是标致国产家族中最和谐的代表。

标致408提供了黑色和米色两种内饰，消费者可以根据自己的喜好选择。区别是，黑色内饰看起来比较时尚，与中控台大片的银色装饰营造了一种时下流行的运动感，而米色的看来也很高级，做工用料都显示不错的水平。低车头大面积车窗的设计让驾驶者视野非常开阔，给人感受不错。中控台提供了三个空调出风口，不仅有别常规的两个空调出风口，而且圆形出风口镀铬边框看上去更精致豪华。其内饰的用料保持了之前的307水平，中控台顶部仍然采用软性的材料，手感方面比较显档次;值得一提的是，这种材料被大面积使用，相对于日系车型来说更为用心和厚道。

标致408的仪表样式倒是很一般，不过材料和做工比较出色，给人一种精致之下的视觉美。黑内饰车型的仪表盘为白底橙色灯光，米色内饰版本的为黑底红色灯光。无论是哪种灯光，夜晚都比较醒目。但个人的话更欣赏橙色灯光。仪表盘中间有红色显示屏，可以作为指南针使用，也可以显示各种车辆信息，比如平均油耗、平均时速等等，实用性还不错。

更令人欣赏之处还是带有GSP导航的标致408，当钥匙启动车辆，隐藏在中控台顶部的屏幕随即翻起，这份惊讶和惊喜同时充满我们心头。相比那些集中在中控上的固定液晶屏幕。这套屏幕不仅可以随时开启和关闭，而且还可以调整视野角度。通过这个屏幕，我们还可以播放DVD、显示电话本、音响信息等，显示效果也比较细腻清晰。在夜晚，打开导航时，无疑也是一种视觉的享受。

标致408 2.0L车型搭载了2.0升CVTS-II型引擎，拥有最大功率为108kw/6000rpm，最大扭矩200N "M/4000rpm。该发动机还同时应用在凯旋、标致307、世嘉等多款车型上。与之搭配的是一款5速手动变速箱，操控上清晰紧凑，表现要胜过4速手自一体那款变速箱。

底盘方面，标致408则表现出法国车一贯的高水准，前麦弗逊后可变形横梁式非独立悬挂结构，前后悬挂都配有稳定杆，转向精准，悬挂调校硬朗而富有韧性，车身刚性也非常出色，可以提供不错的驾驶乐趣，而且在日常驾驶中也可以较好的兼顾到舒适性。

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车型四：上海通用别克君越