高性能与高实用的完美结合 —新领驭车主访谈

一款车的性能与实用性时常存在矛盾性，这个特点在B级车领域尤为明显，因此国内的B级车市场也分化出所谓“宽大实用派”和“紧凑性能派”。这种分化似乎可以适应不同需求的消费者，但以目前的国内市场看，B级车多以家庭为购买单位，不同家庭成员的需求也各不相同。能够实现二者兼顾的车型，才会得到市场更多的青睐。有这样的车型吗？当然有，上海大众的PASSAT新领驭就是其中最典型的代表。从记者的一组采访可以看出，PASSAT新领驭之所以能够获得巨大成功，高性能与高实用完美结合无疑是其关键所在。

宽大型B级车中的高性能车型

“由于家庭原因，换车的主要目的就是为了实用性，所以当初选车的时候，基本上都在大空间的B级车中挑选。”与记者聊到这个话题的时候，吴先生饶有兴致地谈到了他当初的选车历程。由于小孩刚出生，父母过来看孩子，原来的运动型小车已无法满足一家人的需求，而像PASSAT新领驭的大空间B级车就被列入了他的首选范围。“当初备选的几款车空间都不错，但性能好的却非常少。”吴先生是一位非常有活力的人，除了满足实用性的需求外，对驾驶乐趣一直也比较看重。因为家庭原因“被迫”选择大空间B级车的时候，也希望不要为此放弃自己对整车性能的追求。经过一系列试驾，吴先生最终得出的结论是PASSAT新领驭更能够满足他的需求：“新领驭的动力非常强劲，这是其他备选车型绝对比不了的。另外它的底盘非常稳，我跑高速试过190公里/小时，依然是贴地飞行，能很好地把控。而且新领驭看上去虽然块头很大，但实际上却非常灵活，尤其是在山路上，开起来很过瘾。”

对于PASSAT新领驭的高性能，类似吴先生这样评价的车主非常多。从记者向上海大众咨询的情况看，这种反馈是有技术佐证的。PASSAT新领驭的平台等级非常高，采用了目前同级车中独一无二的多连杆独立前悬挂设计。这套源自于奥迪A4的悬挂系统，在稳定性和操控性方面有着常规悬挂不可比拟的优势，再加上上海大众精准的调校，赋予了PASSAT新领驭极高的驾乘感。动力方面亦是如此，PASSAT新领驭所采用的大众1.8T涡轮增压发动机一直以动力强劲著称，经过重新调校以后，不仅经济性提升15%，而且功率也由原先的110千瓦提升到120千瓦、扭矩由210牛 "米提升到220牛 "米，驱动PASSAT新领驭 0-100公里/小时加速仅需9.2秒，远远超过同级车10秒以上的水平。

高性能之余拥有极高的实用性和舒适性

与吴先生略有不同，赵先生选车是从性能入手的。“选来选去总觉得不满意，主要是因为这些车的空间都不够大，无法满足需求。再加上家里人的反对，这些车型最终都被否定了。”赵先生告诉记者，最初他并没有想到PASSAT新领驭，因为在他看来，这宽大型B级车，并不能满足他对性能上的要求。后来经人提醒并试驾以后才发现，PASSAT新领驭的性能丝毫不逊于他备选的那几款运动型车。

“性能方面毫无问题，同时在实用性和舒适性方面出乎意料的好，所以很快就确定买它了。”赵先生告诉记者，刚开始看数据PASSAT新领驭2803mm的轴距虽然很大，但实际乘坐效果却要更胜一筹：“可能是德系大众在人性化设计方面的优势吧，新领驭坐起来就是更舒服，尤其是后排，不光可以轻松跷二郎腿，而且坐垫很厚实、质感也很好，相比其他几款车型，感觉档次就是要更高一级。”赵先生对PASSAT新领驭的整个内饰工艺和配备都给予了很高的评价，像恰到好处的桃木与金属色泽装饰件的搭配、高档材质带来的出色手感、各种人性化的设计等等。赵先生特别提到了220V电源和雨伞盒：“这种设计其他车型上都没有，非常人性化，我现在经常会用到它们。”

赵先生的PASSAT新领驭已经用了半年多，除了性能让他满意以外，驾乘舒适度更让他意外：“特别是家里人，对新领驭的底盘‘超赞’。”赵先生所说的“超赞”指的当然是舒适性。他表示，原以为德系车会稳健有余舒适不足，但PASSAT新领驭的实际表现却再次带给他惊喜。尤其在颠簸路面上，振动过滤得很干净。“多连杆前悬挂就是有这样的优势，它的可塑性非常强，可以很好的兼顾操控与舒适的双重需求。”上海大众的专业解读，揭开了其中的奥秘。

PASSAT新领驭从上市到现在已经有一年多了，其出色的市场表现一直引人关注，很多业内人士都在探究其背后成功的秘诀。稳健大气的外形、宽大舒适的空间、精湛的工艺、领先的技术，人性化的设计，这些都可以看作是PASSAT新领驭受欢迎的理由。而体现为市场销量，真正的根源仍在于产品是否符合市场的需求。上海大众将各项优势组合在一起，最终实现动力与舒适的完美结合，就是PASSAT新领驭符合市场需求的有力体现，同时也成为其成功背后的一个重要秘诀。

一款车的性能与实用性时常存在矛盾性，这个特点在B级车领域尤为明显，因此国内的B级车市场也分化出所谓“宽大实用派”和“紧凑性能派”。这种分化似乎可以适应不