雷声大雨点小点评五款“出来打酱油”车型

一款车的销售，其实受到宣传的影响十分之大。不少车企都舍得下重金砸钱去换取销量。但是有些车型因为自身的原因，尽管花了不少心思在宣传上，但依然所获不多。跟其他市场上的热卖车型相比，他们就好像是过来“打酱油”般落寞与无奈。论其症结，还是因为性价比不够凸显的原因吧。

北京现代i30

去年便上市的i30曾一度被怀疑为是大众高尔夫的对手，定位是两厢精品生活小车。不过无论是外观设计还是配置都中规中矩。宣传定位与实际产品的偏差注定了它“打酱油”的命运。如果能改变定位转而走亲民路线的话，将性价比提升至与悦动持平，那么大卖想必不会是问题。

现代i30是主攻欧洲市场而开发出来的车型，外形比较精悍，但显然还是上一代现代的家族风格。虽然没有采用氙气头灯，但全系车型的大灯均标配了透镜，这可以起到向前聚光的作用以提高照明亮度。而尾灯的造型设计同样很有特点，柳叶形的尾灯贯穿上下，是可用来辨识车型的显著特征。

内饰设计方面，现代i30也体现出设计精巧的人性化理念。比如容量很大的手套箱就是亮点，其内部还带有专门的卡片槽盒空调出风口，这些设计也提升了手套箱的实用性。此外挡把前的两处储物空间也可以方便乘客放置随身物品。

动力方面，现代i30搭载的是两款较新型号的发动机。和起亚新车型福瑞迪的一样，1.6L属于现代的γ系列而2.0L属于现代的Theta II系列，它们均采用的是全铝材质并配有连续可变气门正时技术，相对悦动搭载的发动机有着明显的进步。

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斯柯达昊锐

昊锐上市已经一年有余，销量表现相当平淡。昊锐的性价比其实不低，但单月销量一直保持在2——3千左右，究其原因还是品牌知名度问题。而且昊锐在外观也不能得到东方审美的认同，因此它的命运已经注定是斯柯达试水中级车打响品牌的打酱油车型。

昊锐外形大气沉稳，带有明显的斯柯达家族脸谱特征，车身方正修长，线条相对硬朗但过渡平缓，但是长车身与较窄的车身宽度对比似乎有些不协调。虽然相当精致，但恐怕在国内来说可以接受的如此审美的人群还是比较有限的。对于崇尚小众的车主来说，这确实是个很好的购买理由。此外必须一提的是，配备的205/55 R16尺寸在同级别中绝对处于下风，使整车失色不少。

作为B级车空间自然不可不提，昊锐轴距2761mm，后排可以轻松翘起“二郎腿”。此外还配备了独立空调、三面遮阳帘、翻毛和皮革搭配的座椅不仅在质感上显得相当“有品”，而且也带来了一流的乘坐舒适性。在这个价位的这些配置已经符合基本商务用车的标准。

其实昊锐并不是单纯为后排乘客打造的车型，前排的亮点主要集中在TSI涡轮增压发动机的引入。尤其是1.4TSI车型与DSG的动力搭配相当诱人。如果对动力要求略高，可考虑1.8TSI、2.0TSI等更高一级的动力。值得一提的是，1.4TSI车型还能享受国家3000元的小排量车型补助，在中级车除了迈腾1.4TSI就此一家了。再者明年购置税又有可能取消，所以，喜欢的朋友情赶快下手了。

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上汽名爵MG6

MG6铺天盖地的广告就像在告诉大家：“打酱油的来了”。独特的定位是上汽有别于其它自主企业的优点，但也是缺点，因为这并不等于高价的理由：MG6的价格即使是在合资车型中也算上游水平。

与以上两款车型相比，MG6属于贵得没道理那种。外形好看?其实这也是见仁见智罢了，值得为一个FASTBACK买单吗?据不少网友反映，MG6还不如荣威550好看。这确实让名爵感到有点吃力不讨好。

不过，凭心而论，MG6重新设计的外观还是费了不少心思的，而且取得的效果也很不错，不管是霸气的前脸还是流畅的车顶线条，以及高挑的臀部都很难让你找到荣威550的影子，在这里，我们不得不佩服一下设计师的功力，因为这种换壳的设计因为受到原有车型结构的影响，并不像设计一款全新车型那样可以随意发挥，所以自主品牌能做到如此，可以说已经相当成功了。

既然外观和荣威550有那么大的气质区别，那么内饰也一定会带给我们惊喜的!如果你和我一样对MG6的内饰抱有相同的期望，那么毫无疑问他令我们失望了。咋一眼看上去，除了方向盘上的徽标，似乎真就找不出差别了。

MG6全系均为1.8L排量，有自然吸气和涡轮增压两个版本可供选择，发动机和荣威550一样，数据基本没有变化。其中1.8T以较高的价格显得尤为缺乏性价比：这款发动机的最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N m/2500—4500rpm，数据表现一般。而价格却堪比大众的1.4TSI产品。如此贵价的“酱油”，相比一般老百姓负担不起吧?

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东风本田思铂睿

与前面的MG6一样，思铂睿也采取了“换壳策略”。源自雅阁的思铂睿并没有采取类似的价格定位，冠名运动之后，思铂睿不仅在价格上大幅上扬并将对手锁定宝马3系、奥迪A4。不过，这样的后果就是大范围折扣以及严重的库存了。

去年的上海车展上思铂睿的出现确实令人惊艳，但并没有在量产车上得到延续。尽管如此，在很大程度上，思博睿只能算是一辆外表光鲜的运动型中型车，他没有强劲的发动机和变速箱，也没有可取的轴距。虽说会有更好的操控表现，但后排空间却小了一些——这是潜在用户最不愿意接受的。

2.4L排量起步，更深化了思铂睿“高价”的形象。在相同配置情况下，思博睿定了一个比雅阁贵约1万元的价格。按说思博睿这么做并不过分，毕竟他全新设计的外观和内饰很有吸引力，但是消费者却并不买单，道理很简单——雅阁还能优惠1万元左右呢。

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进口铃木凯泽西

虽然凯泽西上市时间还不长，但品牌的市场认知度终究十分匮乏，铃木偏低端的形象已经深入国人心里，冷不丁地推出一款中级车，一时间让人还无法接受。

从我第一次看到凯泽西，就觉得它比同级中级车要更运动。行政，气派找不到一丝影子：短车身，没有在空间方面妥协;外形够低调，一般中级车身上该有的镀铬装饰几乎找不到，中网上的那些材质也经过了哑光处理;大尺寸轮胎不掺水不漏气，看着心里舒坦。“厚重而不笨重”是它给人的最大感受。

侧面则有些圆润的感觉，腰线的不明朗更深化了这种肌肉感。但你要明白的是这种肌肉感与美国式猛男肌肉车是完全不同的，线条感被弱化，但你可以发现其实它很“东方”，虽然分量不是那么极端但却很有力量。尤其是18寸的轮胎更增加了视觉张力。

尾部设计是最让人着迷的地方，曲线性感迷人，任何一个拐角都采用了圆滑的过渡，却又可以从中看到其强大力量的呼之欲出，设计功力相当出众。车尾灯和排气口的镀铬装饰的设计为喜欢改装的朋友减少了麻烦，认这款车尾部缺少棱角但是富有线条，这种设计目前都在不少的中级车型身上有所体现。

外观虽然不是运动的根本，但成为了观众心目中“运动”的表现之一。相信热爱运动的你对它的外观还是颇为满意的，至少小编就相当喜欢这款车的外形。而内饰方面，“私人座驾”的理念也被贯彻在凯泽西身上来。前排尤其是驾驶座的重视程度是要超过后排——凯泽西并没有为那些希望在后排用笔记本办公的朋友花多大心思。

一款车的销售，其实受到宣传的影响十分之大。不少车企都舍得下重金砸钱去换取销量。但是有些车型因为自身的原因，尽管花了不少心思在宣传上，但依然所获不多。跟