彩云易散琉璃易碎 4款热门钓鱼车型有价无市

古人云：买的没有卖的精。这话一点不假，虽然我们作为汽车消费者，因为精明的汽车经销商我们变得越来越精，但是正所谓“道高一尺魔高一丈”，卖车的也更加精明了。而作为厂家来说，为了让自己的品牌更加的“美丽”，所以我们看到的那些宣传广告也变成了报喜不报忧的东西，但在您揣着积蓄兴冲冲的去提那辆宣传册上展示的“超值车型”时，往往得到的却是经销商一句冷冰冰的“对不起，这款车其实根本没出，不过您可以考虑XX款”……

能抓住汽车消费者对于购买的心思是非常好的，但是用我们消费者购买东西的心理认知缺陷做文章……不太厚道了。夸大的宣传，名不副实的宣传，这些种类的宣传手段在竞争惨烈的汽车行业尤为明显。虽然这些还不至于到害人的地步，但是误导消费者，让消费者购买以后后悔，或者购买时候心情郁闷却肯定会出现。

有价无车却是不生产福特新嘉年华

小型车对于汽车厂家来说并非肥肉，因为其利润比较与紧凑型、中型车来说算的上是少得可怜。但是因为其相对便宜的价格以及受众群体的广泛，所以小型车成为了提高市场占有率的车型之一。不过便宜你就一定能买到么?这可不一定，比如我们要说的福特嘉年华。

新嘉年华被福特汽车寄予厚望，但是在中国上市后的表现却与新蒙迪欧一样，与欧洲区别甚大——叫好不叫座。原因很简单，它的受众群体仅仅限定在了年轻的80或者90后的人群。

因为动感的外形以及新潮的内饰设计，相信很多年岁稍大的人都不能很好的接受。作为80后或者90后的一员，购买此级别轿车的时候首先都会考虑油耗以及价格，毕竟用自己辛苦钱买车还没那么充裕，但是当你怀揣大洋赶赴福特4S店的时候，会被告知1.3升经典版嘉年华不出。

我们从上表中可以看到，这款不出的1.3升手动经典版与时尚型和1.5升手动时尚型的配置区别差，仅仅是在前排侧气囊上，而三款车的价格分别为1.3升时尚型7.89万元、8.29万与8.79万。相差的价格区间并不大，但是对于一个刚刚攒下一些钱准备购买一个代步工具的80后或者90后来说，这几千块钱是个大数……况且配置仅仅查处一个对自己来说用处不大的侧安全气囊……

新嘉年华在编辑我的印象里还是一款很不错的车型，至少它的油耗不会如福克斯一样的“坚挺”，毕竟与马自达2其实就是同一台车。但是就如文章之初所说的，作为一个80后或者90后而言，对于新潮的东西的喜爱肯定是必然的，但是奈何钱包银子不足，所以只能购买最低配轿车，虽然配置略低，却是最合适的车型，不过它是有价无车……失望同时考虑更高配车型还值得么?仅仅差出一个对自己没太大意义的侧安全气囊，却要多花费4000大元……换个自主品牌的车吧。

编辑点评：

新嘉年华在大部分年轻人心中应该是首选车型，但是最大的问题一个是客户群体小，另一个就是本来就小的客户群体中又会觉得花费8-12万太多了，毕竟这一部分客户群体都是属于刚刚事业起步阶段，如果能买得起10万左右的车，相信会直接考虑福克斯或者世嘉车型了，所以7万多的价格是他们心中最理想的范围，但是很悲剧的，这个价位的新嘉年华是有价无车。

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有价无车却是不生产别克君威

目前市场上中型车级别里面，别克因旗下君威、君越的强势加入更让别克混的称得上是风声鹊起，不管是小排量涡轮增压带来的购车实惠，或者因为新别克旗下的车型动感、嚣张以及前卫的外形带动了品牌影响力，至少目前君威、君越的关注度和销量都是如火箭一样飙升，但是同时编辑我也看到了一个问题：有价无车。

最近因为编辑我的朋友打算购买君越或者君威，所以一起走访了别克汽车的经销商。当然，作为80后的一员，购买这种中型车级别的如果不是自己挣来的钱，而是家里掏钱购买的话，那么一般都会考虑低配车型，车好开并且有面儿就好了，配置……管他呢，想要配置直奔汽配城，那里只有你想不到的，没有不卖的。

首先要说的是君威的2.4升舒适版这款车，当编辑我的朋友提出购买意向的时候，直接被否了，原因：没车，其实根本就没生产，尔后开始推荐2.4升精英版的君威。插播一下两款车的售价：别克新君威2.4升舒适版厂家指导价20.39万元，而别克新君威2.4升精英版售价22.89万元。

两款车售价差价2.5万元，对于购买中型车的消费者来说，2.5万元的差价可能不会太多，而配置上多出了一个大号液晶显示屏感觉高配虽然贵了2万多，但是已经超然于低配车型，虽然被告知没车后却又非常喜欢此车，那么就多花这2万多元买个高配的吧。这就是一般消费者的购车心理。这绝不是欺骗、欺诈之类的，这只是诱导，虽然没车但是却有高配版，并且配置更高，贵出来的钱“物有所值”。

编辑点评：

其实不光是别克新君威如此，其新君越也是同样。毕竟对于汽车厂家来说，小型车以及紧凑型轿车是用来打开市场和宣传品牌用的，相对于大部分品牌来说，小型车和紧凑型轿车的用处就是如此，只要不赔钱就好了。而中型车以及中大型车却是汽车品牌用来赚钱的工具，但是毕竟虽然同型号车型，但是配置越高那么利润越高，而像最低配版的轿车的配置也是最低的，那么赚钱也就少了，比如一套GPS系统，原厂需要至少过万的费用，而汽车厂家的GPS一系列的配置一定会委托某专业厂家制作，但是买同品牌、同型号的GPS，仅仅不是原车带的，却省下了至少一半的费用。

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有价无车却是不生产蒙迪欧致胜

又是福特的车型，这次是“邦德座驾”蒙迪欧致胜。新致胜在国内的销量并不尽如人意，因为定价、因为经销商明争暗斗、因为品牌形象……但是最重要的就是定位人群。动感、犀利的新蒙迪欧作为20万区间的家轿来说，它在中国老百姓心目中与20万买车就应该是商务车的概念正好背道而驰，再加上它是用纯运动性格作为中型轿车的推广理念的第一车，当老百姓观念逐渐开始变得“年轻”的时候，更动感、更运动的其他品牌车型来了……

还是要提到我们80后，因为80后一族中不乏已经小有成就的朋友，当需要购买一台20万左右的轿车时候，也是因为年轻的心所以首选一定会考虑蒙迪欧致胜，因为它的动感，也因为它是邦德座驾，但是同样的，我的腰包并没有那么鼓，但是却对新蒙迪欧爱不释手该怎么办?低配将是最好的选择。

我们可以看到，2.0升舒适型与2.3升时尚型的配置差距除了排量以外，其他分别差在：天窗、倒车雷达、皮质座椅、前雾灯以及2.0升版是5速手动变速箱，而2.3升版为6速手自一体变速箱。而它们的价格：2.0升舒适型售价16.98万，2.3升时尚型售价17.98万，而豪华型售价为18.98万(目前新蒙迪欧市场优惠价格一般浮动在1.7-1.8万左右)。如此算下来，少的这些配置也许自己不会太强调，但是价格相差1万余元，还是手动小排量，15万多的售价……

相信你一定知道我的下文肯定会说新蒙迪欧的最低配一样不出。确实，当你来到福特的4S店的时候，满心欢喜准备掏钱购买2.0升的蒙迪欧致胜的时候，你会被告知这车根本不出……好吧，这次有个好消息，新蒙迪欧虽然2.0升版不出，但是2.3升的时尚型是出的，而且配置要高出不少，但是问题也来了，想买?后边等着吧。因为2.3升版厂家出的非常少……

编辑点评：

之所以时尚版出的少其实就好像君越一样，因为作为中型车来说相对配置越高其厂家的利润越高。所以厂家一定更愿意销售更高配置版本车型，而相对来说，每款车型所差距的价格“仅仅1万余元”，对于大多数购买20万区间价格车型的人来说，这20万都花了，既然没有出过，多花1万元买个更高配置版本的车就多花1万吧。但是那款从没出过，或者产量非常小的最合适的车型就完全用来作为“钓鱼”专用车型，诱惑你来选择这个品牌，然后买更高配置车型。

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有价无车却是不生产比亚迪F3

前文书说的都是从上市根本就不生产的那些合资品牌车型，我们也来说说我们自主品牌——比亚迪。先不论比亚迪造的车如何，至少单方面看其在国内汽车市场的销量，至少我们可以知道比亚迪毕竟还是国内品牌，对于拿捏老百姓心里的想法还是很在行的，单一车系销量第一!

中国人有钱人很多，但更多的还是兜里并不很富裕的老百姓，所以比亚迪的销量第一的来源是出自其旗下紧凑车型F3以及F3R的热销，相信不管是北京、上海这种一级市场，亦或者如其他二、三级市场，比亚迪轿车的身影应该随处可见，而其中最多的应该就是那个车头像丰田卡罗拉(花冠EX)，车尾像原来的三厢飞度的F3轿车了。

夸了半天F3，下面该说它的问题所在了。对于驾驶新手，尤其女性新手来说，第一台轿车的选择往往会是自动挡轿车，毕竟相对更加简单、省事儿的操作比较与手动挡更受他们的欢迎。但是当你选择这款代步车型用来练手的时候，比亚迪的经销商一定会告诉你，F3的自动挡版没有，为什么不生产?销量太低呗。

我们可以看到，自动挡版与手动版同级别车型只相差了一点点的舒适配置，而价格方面，自动挡版售价8.08万元，手动挡版7.08万元，其中售价相差1万元整。我们来算算它们差出的配置值多少钱：轮毂X4价值800-1000元，皮质方向盘、杯架、电动折叠后视镜共价值500元，空气净化……不太想再算了……这么算下来差距配置价值为1500元以内，更何况手动版的铝合金轮圈也是选装，所以其实就差几百元的配置而已。

算下来两车相差的仅仅只是几百元的费用，虽然变速箱系统并不会好到哪儿去，但是8万的售价加上一定的优惠幅度，作为紧凑型轿车来说，F3的性价比也是非常高了，况且自动挡最大的好处就是省事儿。

编辑点评：

不要跟我说4S店弄一套铝合金轮毂，或者弄别的配置要几千元，自己想想到底值不值，加装一套皮质座椅在汽配城的价格在4S店也就能换几个皮质方向盘套而已，其中缘由不用我多说。而自动挡车型的不生产、出售，在编辑我看来可能更多的可能会真的如经销商说的那样，销量差。而另一方面，作为F3系列轿车唯一一款自动挡车型，用来充门面的可能也不是没有，毕竟一个系列的轿车，连自动挡款都没有应该也是比较丢人的，更何况它还是中国销量第一的车型。

古人云：买的没有卖的精。这话一点不假，虽然我们作为汽车消费者，因为精明的汽车经销商我们变得越来越精，但是正所谓“道高一尺魔高一丈”，卖车的也更加精明了