帝豪EC718领衔 12万新车2款上市推荐导购

　　帝豪EC718

　　价格：7.98～11.18万

　　做为一款10万元左右的紧凑型家轿，帝豪EC718却有着中级车的大气和风范，丰富的性能配置也大大的提高了它的性价比。

　　帝豪EC7系列前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用拖曳臂式半独立式，过弯时车身安定性不错，似乎比较稳定。最主要的是滞后的方向让驾驶者无法正常情况下作出更激烈的动作。不过底盘厚重扎实感受却比远景(报价参数图片论坛)有明显进步，高速也不会有轻飘飘的感受。避震和方向机对路面震动处理不错，很少让手部感觉微小的变化。

　　帝豪EC718的前排座椅显然不是那种包裹性极强的运动风格，相反的是柔软的座垫、较薄的前排座椅靠背都是为舒适性而设计。总感觉有些支撑不够。不过坐到后排则截然不同，2650mm轴距绝对有他的理由。后排座椅的设计比较合理，没有常见的靠背太过平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，同时中间地板凸起也不是很明显，中间乘客的腿部空间不是特别难受。帝豪EC718轴距不像某些车型那样只是纸面上看起不错，其利用率堪比日系车型。

　　帝豪CVVT1.8L发动机算是国内最早的可变气门正时动力，除此之外，EC718的大气以及接近合资同级车型的做工以及设计理念，是吉利走向品牌提升和形象转变的关键。我们并没有看到帝豪有多少花哨的设计和功能，某些操控上仍然不足。但其人气度仍然很高销量也算不错。究其原因，用心造车是吉利为代表的自主车企最大的变化。

　　新赛欧

　　价格：5.68～6.88万元

　　当年上市的赛欧挂着别克标打出10万元家轿的成为上海通用的又一重要战略小型车。

　　赛欧换挡非常流畅。发动机在起步阶段扭矩充足，离合器和油门的位置都很好掌握，所以这台车很容易驾驶。变速箱换挡很顺畅，齿比设计得也非常合理，升挡降挡对舒适性都没什么影响。发动机在正常行驶时转速不高，噪音也不大。

　　日常行驶中，赛欧的转向机构让我觉得非常满意。方向盘的精确性要胜过大多数同级对手，即使第一次驾驶也很有心得。扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作，没有一般小型车松垮飘忽的问题。

　　赛欧美中不足的是挡位虽然清晰，但在入位的时候，缺乏一些弹性，要用手完全把换挡杆推入挡位才行。这不得不让驾驶员有了一些分心。虽说赛欧的底盘构造有很多新设计，但不可否认，开赛欧的时候我们还是念念不忘乐风，因为它们有着相近的车身尺寸，类似的悬挂形式，还有几乎相同的动力系统。

　　帝豪EC718　　价格：7.98～11.18万　　做为一款10万元左右的紧凑型家轿，帝豪EC718却有着中级车的大气和风范，丰富的性能配置也大大的提高了它的性价比。　