汽车和任何工业产品一样都有市场生命周期，业界通常的做法是每三四年会对车型做一次改款或改进，一般过了五个年头就会选择全新的换代，这几乎是一种规律。当然这么做的目的就是为了更好地适应市场，满足人们不断提升的需求。
中国的汽车市场也经过了十多年的发展，到目前车型积累已达数百款之多，但真正让人们记住的还是少数。可以说，经过时间的经历仍然被人们关注的车型可以称之为“经久不衰”，今天我们就针对10万元以下的经典车型作个盘点，看看经过岁月洗礼，还有多少经典车型仍然可以屹立不倒。接下来我们还会针对10万元以上经久不衰车型进行盘点，请关注近期导购文章。
车型一： 奇瑞QQ
售价：3.08～5.08万
上市时间：2003年
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作为奇瑞QQ的原型车，Spark命运多舛，首先是受到发动机进口不足导致产能有限，其次是其当时售价在中国私车大发展的年代并没有让老百姓感受到微车的高性价比购买理由。奇瑞QQ正好瞄准了这个空档，经过不断的努力，终于以一款低廉的微车形象出现在国人面前，而且车名还很时髦。
2003年到现在，QQ也在随时代而进步，首先是外观内饰设计与做工都有了一定程度的变化和提高。虽然空间没有拓展余地，但配置却在不断丰富；像双安全气囊、ABS+EBD、前后电动车窗、电调后视镜等实用功能都在QQ车型上可以找到。虽然SparK现在价格已经变得很有竞争力，但微车王国第一把交椅已经牢牢被奇瑞QQ占据。
点评：尽管作为微车来说，QQ的空间有限，但对于年轻人或简单的三口之家，QQ仍然不失为代步好选择。首先它的车身及排量都小，操作方便灵活而且省油。其次是维护保养便宜，技术难度也不高，即便远离4S店也容易在一般维修厂得到妥善处理。在3-5万元的价格区间，奇瑞QQ甚至还提供了AMT自动档，进一步丰富了其产品选择面。更重要的是，QQ外观至今也没有落伍，加上奇瑞对QQ的促销扶持力度很大，所以从上市以来至今7年，QQ仍然是高性价比小车代表作，经久不衰地继续在市场上保持着微车销量第一的桂冠。
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车型二：长安铃木奥拓
现款售价：4.49～5.89万
上市时间：1995年
奥拓的历史源自1992年，按照中国兵器工业总公司的部署，重庆长安、江南汽车、吉林江北和西安秦川机械厂这四家企业共同生产奥拓车型，由长安汽车提供零部件，并且获得了日本铃木公司提供关于生产奥拓的技术设备设施。
虽然这套方案对于军工企业转为民营企业有很大的帮助，但事实确不尽如人意。1999年，在经过市场7年时间的检验后，吉林江北因资金亏损严重，从而停止了其前进的步伐。西安秦川虽然在改为生产福莱尔(报价 图片 参数)轿车后火热了一阵子，但在其将福莱尔转让给比亚迪电池公司后也杳无音序了。相比之下的江南奥拓也好不到哪去，已经是徘徊在悬崖上了。而最终挤掉对手生存下来的，就是与铃木进行合资的重庆长安汽车，也就是我们今天看到的长安铃木。
1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L车型下线。这款车型是由日本本土生产的第二代奥拓改款而来的。而正是这款车型，书写了中国微车历史上的一大奇迹。次年10月，长安铃木奥拓在中国市场上首创了分期付款购车模式，这让本来就不贵的小车更面向于大众销售。2009年，老奥拓停止了生产，最新引入的第七代奥拓也开始了新的征程。
点评： 一般来说，4万元的微型车往往很难与历史悠久联系起来，但奥拓是个例外。无论是在国外还是在国内，它都属于一款值得关注的经典车型。长时间以来，奥拓凭借只有0.8升的排量以及微车大空间的特点长期活跃在低价私家车市场，在比摩托车大不了多少的排量上，奥拓给了很多人遮风避雨时最好的庇护。而长安铃木奥拓是上述几家企业中质量最好、口碑最佳的一款微车。
在时隔15年后的今天，老奥拓已经成为了历史，再美好也只是过去，但其在消费者心理所留下的良好口碑将会伴随着人们继续对新奥拓(报价 图片 参数)产品寄予厚望。新款奥拓也已经上市，虽然价格从近3万元的售价飙升到4万元以上，但更加时尚的设计、更丰富的配置、更大的使用空间以及当初给人节油可靠的印象让奥拓继续延续着微车中骄子的形象。新车上市以来，一度需要排队订车说明了奥拓在国人心目中留下的经典形象历经岁月沧桑而不消磨。
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车型三：天津一汽夏利(报价 图片 参数)
售价：2.88～4.58万(夏利N5(报价 图片 参数)：4.49～5.19万)
上市时间：1990年
1986年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车下线，比富康的两厢车足足早了6年；1990年10月14日，第一辆三厢夏利轿车下线，进一步奠定夏利“国民车”的地位。时至今日，结合散件组装的车型，夏利已经在中国生产了24年，其长寿程度足可以与上海大众的桑塔纳和一汽大众的捷达相媲美。
无论先先富起来的那一拨，还是现在能够买飞机的本山大叔，都曾经是夏利的车主。在捷达卖17万元的年代，国人记忆中的夏利一度成了私家车的代名词，即便是对汽车不感兴趣的人们，也能回忆起满街跑夏利情景。
点评：技术成熟并不断改进是夏利车型拥有超长市场生命周期的重要原因。尽管现在同级竞争对手越来越多，空间和配置均已经大大超过夏利，但务实的国人还是总保持着当初对夏利那份最纯真的记忆。而夏利仍然坚持在低价位上的的策略让其始终争抢着超级国民车的地位，加上其油耗经济保养便宜维护简单，作为人生第一步私家车或工薪家庭代步工具而深受欢迎也是情理之中。
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车型四：昌河铃木北斗星
现款售价：3.74～5.89万
上市时间：2000年
“北斗星”是在铃木公司Wagon R的基础上开发出的中国首款F-MPV(家庭多功能车)，在2000年北京国际车展上曾荣获“最受欢迎的国产车”，在2002年北京国际车展上被评为“最自信的车”。该车注重内容和形式的统一，集安全、环保、节能、人性化设计于一身，兼具微型车、小轿车的性能优点；四轮四角的造型，新颖别致；装配了K系列发动机，是适合家庭用的一款多功能汽车。
作为一款经济型小车，北斗星的低油耗深得消费者喜爱。厂家标称的经济油耗为50公里/小时匀速4.0升/百公里，实际使用中也差不多能保持在5升/百公里以内。由于KB14的1.4升发动机功率比KB12的1.2升高出31%，高转速下动力非常充沛，3挡即可达到120km/h。因此尽管北斗星车身较高，所承受风阻比轿车要大，但其发动机的表现并不弱，而且油耗也相对较低。现在推出了1.0升发动机，更在性价比和油耗上有了新的提升。
点评：北斗星四四方方的造型仍然保持了上世纪90年代风格，外观内饰以及方向盘造型尽管有了新变化，但老瓶新酒仍然不是其最大卖点。其真正经久不衰的原因是，动力无论是KB12还是KB14或者是现在1.0升发动机，都有省油可靠的优点；配合皮实耐用的车体，北斗星作为家庭或个人代步以及小商家的运货车辆都非常合适，低廉的保养成本让用户省心，直线构成的车身轮廓打造的大空间也是铃木北斗星大受欢迎的重要理由。
虽然微面可以有铃木北斗星的空间，但无论从个性还是安全来看，还是北斗星更为实际。所以特立独行的外观和空间以及四轮四角的稳定结构共同打造了北斗星经典不衰形象。
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车型五：上海通用雪佛兰赛欧
现款售价：5.68～7.58万
上市时间：2000年
2000年12月12日，扛着国内有史以来第一面“10万元家轿”的大旗，并标配了双气囊和ABS系统的上海通用别克赛欧正式下线。在那个老三样稳固占有汽车市场多年的时代，赛欧凭借其流畅的线条、时尚圆润的造型以及无可比拟的性价比，开始挑战呆板的老三样。价格对于国内用户是一个敏感底线，10万元家轿的口号不仅让老赛欧获得发展，同时也给新赛欧现在5-7万元的售价打下了更良好的市场布局。
点评：老赛欧从别克品牌转入雪佛兰到最终停产，经历了差不多10年。这10年正是中国汽车销售由政商市场向家庭市场的大转变时期。在2006年前，因为自主紧凑车还没有能够进入到紧凑车激烈争夺的行列，所以老赛欧还能够凭借皮实可靠、1.6L发动机给小车型带来充沛动力的优势进行竞争；不过当时已经处于一个分水岭，随后几年老赛欧随之黯然失色。在外观内饰以及空间获得提升后，新赛欧凭借更良好燃油经济性以及合资品牌一贯的品质表现让老赛欧上市10年后的今天开创了全民理想家轿的时代。
现在的赛欧早已经放弃了1.6L动力角逐紧凑车边缘市场的策略，改为在小型车领域用高性价比和口碑获得市场发展新契机。虽然是全新车型，但和铃木奥拓不同的是，它走的是更低廉的价格竞争路线。无需用丰富配置和车型档次来炫耀自己，作为家庭或代步小车，它所表现的理念很清楚，合资小车走自主车价格的路线，这将带给赛欧车型新的市场，同时也让赛欧这个车型可以经久不衰
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车型六：上海大众POLO
现款售价：8.58～11.80万
上市时间：2002年
最早国产的上海大众POLO为第四代POLO。采用双圆形大灯，除了生动活泼的外形，全新一代的ABS系统、电子液压助力转向系统、前后盘式刹车系统、前排主副驾双安全气囊、激光焊接技术、欧洲NCAP四星安全碰撞标准等亮点使POLO赚足了眼球。它开创了将时尚、安全、舒适、经济融为一身的理念。POLO在国际上也颇有斩获，相继获得“金方向盘奖”，“小型车辆碰撞实验安全最佳”“红点”国际设计大奖等多项奖项。
2002年国内最初上市的POLO轿车仅有两厢轿车，2003年又追加了三厢版轿车，动力方面搭配了1.4升和1.6升两款发动机，最初变速器采用五速手动和四速自动两种变速器。2005年06月28日，上海大众Polo1.6L车型又提供了6档手自一体Tiptronic车型，进一步体现了POLO小型车高技术含量的特性。2006年推出了现款POLO车型，名为劲情和劲取。
点评：POLO从上市以来就以安全坚固的小车形象面对国人，各种亮点在2002-2006年间为POLO赢得了技术先进、安全等良好口碑。二手车市场上POLO车型保值率相当高，特别是2006年以前的车型，因为它的技术在现在看来也不落伍。
不过上海大众对于POLO的销售运用更为有效的手段的还是在价格制定方面，不断降价和简配后轮碟刹、电子液压助力这些非关键技术为现款POLO劲情和劲取赢得了很好的销售成绩回报。作为德系小车，相比那些更晚到来的对手，POLO拥有6速手自一体以及低转大扭矩的动力优势。加上外观以及内饰配置方面做了调整变化，即便当前暂时不引入新一代POLO车型，其市场生命力之顽强也让人叹为观止。
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车型七：广汽本田飞度
现款售价：8.98～12.98万万
上市时间：2004年
第一代国产飞度是在6年前上市，也就是2004年，在那个紧凑车价格仍然不低的岁月，飞度拥有了小车大空间、轻盈省油、外观时尚、内饰精致等经典小车所需要的一切元素。这不仅让飞度获得良好销售数字回报，也为它赢得了不错的口碑。随着年轻人对其的好感和经济收入的增强，老一代飞度以家庭为单位的角色渐渐变成备受年轻人青睐的时尚小车之选。
点评：从国产第一代飞度到现在的第二代飞度，它始终抓住了几个关键要素，首先就是空间尽量大，现款的轴距已经达到2500mm，其后排空间可以媲美不少紧凑车。其次就是发动机舱布置紧凑，为驾驶室留下更多空间。在老款1.3L飞度双火花塞点火所谓节油技术下，引入i-VTEC智能可变气门正时以及气门升程技术更能将节油表现引入新高度。尽管配置不算特别丰富，但从老飞度时代开始，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜、中控锁、遥控钥匙一直都是飞度坚持的标配。
更重要的是，飞度也做到了与时俱进，现款飞度1.5L车型加入了后轮碟刹，全系电动助力等主流配置。尽管抛却了以往CVT无极变速箱技术，但5速自动变速箱相对于同级车型大多数4速自动变速箱仍然为节油和舒适作出贡献，这对于飞度车型能够在6年时间以及今后做到经久不衰奠定了时代小车的技术特征。
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车型八：一汽大众捷达
现款售价：7.58-8.88万
上市时间：1991年
其实提到捷达也少不了桑塔，只是两款车均为大众的车型，且风格相近本次就只取一款来作介绍。捷达的历史可以追溯到上个世纪90年代初，1991年12月，第一辆捷达A2在长春下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。捷达是国内第一部真正意义上的家用轿车，它让“汽车进入家庭”的说法不再显得遥不可及。不过当时捷达售价不便宜，17万元对于当时的大多数国人来说还有些遥不可及。不过出租车行业从夏利升级到捷达时代让捷达不仅通过销售的提升降低成本，也让很多人认识到捷达并对其赞不绝口。
点评：捷达至今长盛不衰除了产品历史原因外，首先是保有量大，以捷达为主力的出租车行业使其随处可见，并造就了一个庞大的市场。保有量大，不但造就了许多实用消费者的跟风，也让二手车市场变得更为保值(一方面是因为捷达价格比较坚挺)。
其次捷达产品性能技术相当成熟，4缸8气门单顶置凸轮轴1.6L排量发动机甚至成了汽车维修课程的基础教材。除了4S店，大大小小的修理厂都能对捷达进行维护保养，养护成本自然变得低廉。另外还有一点就是，纵横中国快20年的捷达除口碑这样的因素，大大小小的零部件生产企业亦能提供大部分配件，特别是副厂生产的零部件使捷达维修不仅便利而且支出成本低廉。
捷达的空间也不错，方方正正的形象都快20年了。虽然捷达的空间谈不上宽敞舒适，但一般情况下还是足够了，从捷达出租车上我们都深有体会；660升的大尾箱容积也是现在讲究流线的车型所不能比拟的。加之捷达通过性不错，底盘虽然谈不上什么技术和舒适性，但扎实且通过性好，对于广大农村或中西部不发达经济区域而言，其市场有了更广阔的天地。一汽-大众将捷达生产线转往成都让捷达能够在中西部市场有更好的竞争力，同时这也是保持捷达车型长盛不衰的高明举措。
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车型九：东风雪铁龙爱丽舍
现款售价：7.38～8.48万
上市时间：2002年
爱丽舍的前身就是富康的三厢车型富康988，2002年正式上市并定名为爱丽舍。现在爱丽舍有两厢和三厢版本，已经全面取代了富康车型。早期的4缸8气门1.6L发动机也已经改为PSA集团下主流的四缸16气门1.6L发动机。所配套的5速手动还是4速自动变速箱，都是成熟的技术。爱丽舍的底盘继承了富康的优点，结构简单但后轮随动功能效果明显。
时至今日，虽然爱丽舍车型的设计已经缺乏新意，但标准配置还算跟得上时代，最少有单安全气囊、ABS+EBD、电动四门窗、电调后视镜、倒车雷达。轴距也有2540mm，数据上不比捷达落后，使用方面也有很大的竞争空间。
点评：市场上富康和爱丽舍车型综合保有量大、口碑良好，这是让爱丽舍至今可以活跃在市场的主要原因。爱丽舍维修保养虽不如捷达和普桑便利，但已经不用特地去4S店专门保养维修了，大多数汽修厂都能维修保养，并且副厂部件也比较齐全，这让其在中小城市或西部农村市场仍然有较强市场生命力。爱丽舍不但购买价格比较实惠，并且二手车市场也比同级自主车更保值，这使很多家庭或个人选其作为第一辆代步车可以在以后换车时减小经济负担。
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车型十：北京现代伊兰特
现款售价：8.98～10.98万
上市时间：2003年
自2003年12月上市以来，伊兰特凭借出色的性价比和宽敞的空间在家用车市场取得了非常大的成功，而且在出租车市场也有不俗的表现，与凯越，福美来并称新三样。最新紧凑车型悦动其实也是伊兰特系列，不过属于更新后的产品。2006年4月底06款伊兰特上市，在原有配置的基础上将发动机改成CVVT发动机，有效减低油耗，并且达到国Ⅲ排放标准。
点评：和捷达、爱丽舍相比，伊兰特不仅外观更为贴近现在消费者的审美标准， 2610mm的轴距和1725mm的车宽所打造的空间不落后于新时代的对手。换句话说，伊兰特的实用性非常不错，加之早几年更换成1.6L CVVT发动机后并搭配技术成熟的5速手动和4速自动变速箱。四轮独立悬挂也让伊兰特有了更好的舒适性，其后悬挂的技术甚至高于悦动，从整体技术结构来说，伊兰特拥有长期存活于中国汽车市场的理由。
更重要的是其购买性价比高，全国市场普遍优惠1万元，让不少消费者很容易将伊兰特作为主要购车选择之一。而国内消费者最看重并体现性价比的配置方面，伊兰特也绝不输给同级对手，双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、电动天窗、电调后视镜、单碟CD应有尽有。伊兰特的保有量、二手价值、质量控制、以及保养维修成本都在合理的范围，虽然比自主车稍高，但比日、欧、美合资对手更经济实惠。
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