他们全都是老爷车 4款十万元大保有量车型推荐

　　新车频繁上市，难免人眼花缭乱。新车虽好，但毕竟没有经过市场的长期考验，很多消费者购车更愿意选择上市多年的成熟车型，这样有很多好处，例如维修保养方便经济、质量有保证、保有量大因此也更保值等等……今天我们就为大家介绍4款10万元左右的老车型，对于追求成熟可靠的您提供一些购车选择。

　　一汽-大众捷达：历经19年的历史

　　指导价格：7.58万-9.88万

　　捷达从中国上市已经有19年的历史了，来自PQ32平台的它依靠经济耐用的口碑火到现在。上半年刚刚经历了一次小改款，最初有很多人都很期待捷达的全新形象，不过这点基本上让人失望了，因为它整体的方正形象并没有太大改变。新捷达的形象可以说向大众最新的设计方向迈进了一步，而且在细节方面也更符合时尚气息，不过要说跟上时代那就差得远些了。

　　新捷达的方向盘使用了全新的三幅式运动方向盘，样式相对而言好看些了;组合仪表将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中。其他基本没有任何改变，那些细微的改变并没有让新捷达脱离“衰老”的形象。

　　新捷达再次沿用了老款的发动机，这款发动机是目前大众技术最落后的发动机，这款发动机的最大功率达到了70kW/5600rpm，最大扭矩达到了140Nm/3500rpm，EA111发动机跟新捷达无缘。而新捷达1.9L柴油先锋也将沿用现款1.9L柴油发动机，最大输出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。当发动机都将可变气门正时技术、全铝发动机、缸内直喷技术慢慢普及的时候，捷达却依然沉迷在其单顶置凸轮轴、每缸两气门实在有伤大众车系追求先进技术的作风。

　　维修保养成本也是捷达的突出优势，捷达在中国有着19年的历史，保有量惊人，由此带来的网络及备件优势是大多数品牌所不能比拟的。捷达的保养周期为7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。

　　编辑点评：

　　单从捷达这款车型而言，它的确是大众的功臣，19年创造的辉煌是不能轻易被复制的，如此老的一款车型，现在还能够卖的这么好，的确是因为多年以来它所积累的口碑以及市场保有量，而每一位拥有它的车主也会为日后的维修保养如此方便经济而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷达得到的好评并不是很多，在竞争如此激烈的今天，性价比确实下滑了。大众将捷达的未来的销量寄托在了一些二三线城市，也并不是没有道理。
[page]

　东风雪铁龙爱丽舍：从富康算起有18年的历史

　　价格区间：7.38万-8.48万

　　新爱丽舍、新凯越以及伊兰特悦动组成了家用车市场的“新三样”，但是说“新”真算不上新了，因为这款车型来源于富康，从第一辆组装富康开始细细算来也有18年的历史了。

　　新爱丽舍借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”;前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

　　车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高，但用料厚实，配合在同级车中还算不错的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。

　　新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机，算是法系车的“大众配置”。它采用了纵向摆臂式悬挂，它沿用了东风雪铁龙独有的四轮独立悬挂和后轮随动转向技术，因此保障了良好的舒适性和操控性。

　　编辑点评：

　　相比其他车型而言，新爱丽舍有些过气了，但是说到其相对低端的家用定位以及比较低的定价以及长时间积累的良好口碑，对于那些思想保守注重性价比的用户而言，仍是有很大的诱惑力。而且不得不提的是由于新爱丽舍与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证，这样一款非常实用的选择，会给您日后的生活提供不少便利。
[page]

　　通用别克凯越：配置丰富的韩系车

　　指导价格：10.38万-14.98万

　　凯越作为另一款“新三样”之一，成功依靠08年的改款翻了身，连续在月销量榜上获得前五的成绩，也算是消费者对它最直接的肯定了。较长的上市时间以及常年前十的销量累计都让这款车型也拥有了很大保有量。

　　新凯越的前大灯形状采用了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉;而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气;配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。车身侧面线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力。

　　新凯越给人感觉很清新，只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料;而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，我们并不乐观。凯越的热销和配置丰富也有一定的关系，遥控钥匙、多功能触屏导航娱乐都很令人动心。

　　新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了。

　　新凯越的1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，对于这两款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。

　　编辑点评：

　　和悦动一样，新凯越在配置增加和外观改变上都很成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6L车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但是骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。因此推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。

[page]
　　长安福特凯越：老款车型优惠很大

　　指导价格：10.48万-14.88万

　　福克斯也是一款经典车型了，从1998年上市以来，为福特拿下了不少奖项，直到现在还是10万元家用车的必考虑车型。在前不久，这款车型刚刚发布了小改款车型，在配置和价格方面进行了全面的调整。

　　其中新增的两厢和三厢1.8L手动经典型福克斯，将价格降到了10.48万，使得福克斯的门槛更低，但是配置也相应的降低，前排侧气囊、铝合金轮毂、座椅高低调节、6喇叭扬声器系统、后视镜加热和遮阳板化妆镜等等都没有出现。不过这两款车型未必能卖好，因为老款舒适型不仅仅多出了这些配置，经过市面优惠后也要比这个价格低，消费者能很容易做出取舍。

　　由于新款车型的上市，老福克斯面临着清仓阶段。编辑从北京地区长安福特4S经销商处了解到，福克斯的现车充足，颜色也比较全，在综合经销商处的优惠最高达到了1.7万元，性价比非常不错。2.0L的两厢车型也有1.5万的优惠。

　　2011款福克斯在外观上没有丝毫变化，不过看上去依然十分动感。前大灯造型犀利，搭配上“X型”的前脸显得野性十足。

　　编辑点评：

　　虽然新款福克斯对配置进行了小升级，售价也整体降低，但是相比老款的性价比还是差一些。因为老款福克斯在市面上的优惠很大，远远超过了调低的价格，而且两者在外观方面并没有任何改变。因此汽车点评网温馨提示您，对福克斯情有独钟的朋友们要抓紧时间了。

　　新车频繁上市，难免人眼花缭乱。新车虽好，但毕竟没有经过市场的长期考验，很多消费者购车更愿意选择上市多年的成熟车型，这样有很多好处，例如维修保养方便