10万内的1.6L以上排量自主车型导购推荐

　　1.6及以下车型能减免一半的购置税，但还是有不少人对更好动力的1.8、甚至2.0车型情有独钟，毕竟更大的排量意味着更好的动力和操控，城市驾驶的灵活性和高速驾驶的从容感也都比1.6以下车型更胜一筹。再加上最近1.6以下车型因为热销而涨价甚至缺货，我们为什么不以差不多的价钱，买一个1.8的车型呢？

　　● 吉利帝豪EC718
　　厂商指导价：8.28万元起

　　吉利在推出了自己的高端品牌“帝豪”，而EC718则是这个品牌推出的第一款产品，彻底打破了吉利车型廉价、粗糙的魔咒，以全新的形象示人。到底有哪些过人之处，1.8发动机的表现如何呢？因为没有进行过专业测试，所以我们只能从何宽写的试驾文章来看一看。

　　这款带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，但估计在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑。

　　手动挡变速箱的表现则是自主车型的通病，挡位生涩不清晰，挡把头较大。但是别忘了，EC718还有比较丰富的配置，以8.98万元的手动豪华型为例，侧气囊和头部气帘、胎压监测、天窗、真皮电动调节座椅、后风挡遮阳帘这些配置都一应俱全。加上大气的外观、做工更加细腻的内饰和宽敞的乘坐空间，EC718又是一款自主品牌的优秀车型。
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　　● 奇瑞A3
　　厂商指导价：三厢1.87车型8.98万元起
　　　　　两厢1.8车型8.28万元起

　　可以说，A3是自主品牌的一个典范，颠覆了自主品牌底盘落后的传统，相比合资品牌，奇瑞A3使消费者可以用更少的钱就能买到更加出色的产品。奇瑞A3最值得讨论的，不是它的1.8发动机，而是它所使用的后轮多连杆独立悬挂，结构复杂成本高，但对行驶的舒适性和操控能力都功不可没。

　　奇瑞A3 1.8L车型采用一款最大功率为97kW（132马力）/4300rpm的直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油发动机，最大扭矩为170N·m/4300rpm，相比起1.6L车型的ACTECO-SQR481F发动机，这款1.8L最大功率比1.6L高9.5kW（13马力），最大扭矩提高了23 N·m，发动机在1500rpm的转速下扭矩即可达到150N.m。

　　而且在1.8车型上，来自美国天和的ESP车身稳定系统是标准配置，而在华贵型上还有前排侧气囊和头部安全气帘，不管是主动安全配置还是被动安全配置也都不输于更高价位的合资车型，所以性价比相当高。
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　　● 长安志翔
　　厂商指导价：2.0车型指导价8.88万元起

　　志翔是做微车闻名的长安现在最高档次、价格最贵的车型，所以上市之初厂家对它寄予厚望，但由于宣传不够，大家对这款车还是知之甚少，所以无情的市场表现使志翔的销量比较惨淡，但其实他的性价比还是不错的。

　　志翔最大的特点就是全系标配了TCS牵引力控制系统，TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。

　　此外，志翔的外观和内饰设计也和一般紧凑型车定位家用而在设计上尽可能地符合家用特征不同，志翔在设计的上更加大气、稳重，大量运用简洁的线条和框架，所以家用之外也符合部分商用的特征，内饰的设计也同样如此，没有过多的花哨，更注重实用性。
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　　● 中华骏捷1.8
　　厂商指导价：1.8车型指导价10.28万元有优惠

　　虽然有1.6的车型，但骏捷是中型车，相对于其较大的身躯和较高的自重，我认为1.6发动机对它来说并不是最合适的选择，而1.8T发动机虽然动力最好，但油耗和指导价也是最高的，所以综合起来看的话，可能1.8的发动机才是最适合的选择，而实际上这款车的最终成交价也比指导价低了很多，在不少城市可以优惠万元以上。