可望可及真性能 10-20万四款三厢车导购

　　一汽大众速腾

　　价格：13.28-15.48万元

　　推介点：1.4TSI兼备理想的动力与油耗 DSG变速箱换挡速度既快又平顺

　　现代人都有着矛盾的心理，男人想女人漂亮还要能干；女人想男人帅气还要有钱。这，还真不多！而大众就是看准了现代车主的心思，想“马儿跑得快，还要吃得草少”。这，还真不假。1.4L的排量有着最大功率96kW,达到一款2.0L自然吸气发动机。而且增压的涡轮部件放在发动机底部，使用水冷散热。既把冷却延迟问题解决了，又可以让发动机盖上的凸起引风口省了，使得外形更低调更\"大众\"，仿如一只披着羊皮的狼。

　　1.4升的发动机带动自重1.4吨的车，按常规是比较困难的，但1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料。如果说通用的涡轮启动“温柔含蓄”，那么大众的涡轮介入风格则属于“强烈直接”，速腾1.4TSI起步之时，怠速700转下的发动机扭矩推动1.4吨的车身似乎稍显困难，缓慢给油，发动机响应颇为灵敏，而1300转时脚下车身的瞬间前冲窜动，则鲜明而直接的告知驾驶者，涡轮的强力介入已然到来。

　　在1500~4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200N.m的扭矩输出，超过最大扭矩的90%，这意味着我不仅可以畅快的加速还能随心所欲的完成超车，并且能够不断地提速，直至让“对手”在后视镜中消失。1.4TSI的最高扭矩为220N.m，在1750转/分时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500转/分。

　　如此充沛的动力来自于新速腾发动机排出的废气，涡轮增压系统能够提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能。7速DSG双离合变速箱与一般自动变速箱相比，虽然它的换档时机要低了500转，但工作时的表现却更加平顺。游弋在城市的街道中，转速从一挡开始就很自律地不去越过1500转的禁区，可挡位却一直在根据适合的车速变换。

　　无论加挡或减挡，都仿佛在瞬间完成，悄无声息得没有一丝感觉。若不是盯着转速表和挡位显示屏，我很难知道此时车子已加至几挡，尽管我已经努力在捕捉换挡时产生的震动，哪怕是一丁点的顿挫，可是我失败了。至少在目前量产并投入使用的变速器来说，7速DSG双离合变速箱的表现绝对称得上完美。

　　刚劲威猛只是TSI+DSG的一个方面，经济性具有同样的重要性。盘山道路、复杂的城市路况，没有因为刻意节油而小心翼翼，甚至很没有耐心地穿插超车，这种种的情况综合在一起，速腾1.4TSI+DSG都能让油耗保证在8L/100KM左右。兼备理想的动力与油耗正是我们推荐速腾1.4TSI+DSG的最大理由。
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　　上海通用英朗GT

　　价格：13.77-18.97万元

　　推介点：1.6T动力强劲，外形大气

　　乍一看，多数人会认为英朗ＧＴ是B级车。大气前脸、流畅修长的车身及凝练宽阔的车尾设计，共同组合出一副与现有中级车截然不同的高档车气质。设计师们对细节的悉心把握也让人印象深刻：充满视觉张力的别克家族式直瀑格栅、精致展翼式前后大灯、经典镀铬舷窗设计、水滴形后视镜；1.6T车型更拥有１７英寸轮毂和小尾翼4671mm的车身长度、1815mm的车身宽度及比速腾长达107mm的2685mm轴距都让“小君威”越级而立。

　　内饰上，英朗GT采用了现时别克的通用的风格与英朗XT完全一样。环绕式的中控台设计及科技感十足的中控面板都让人感到非常熟悉，而这一科技感的背后让笔者感到这一中控台同样也存在着按钮过多的繁琐感。与英朗XT一样，1.6T车型都具有运动模式，这一模式在内饰上最突出的并不是那单一的按钮，而是启动运动模式后的仪表盘灯光将由蓝色变成红色。

　　英朗GT有1.6L、1.8LEco智能发动机和1.6T涡轮增压发动机三种选择。英朗GT 1.6T车型具有明显的运动风格，这不仅可以从车身上更多的镀铬元素和增加的尾翼看出，车内的红色元素也是从座椅一直贯穿到仪表台。

　　1.6T涡轮增压发动机的强悍表现自然也赋予了英朗GT更多的运动气息，135kW的最大功率和84.4kW/L的升功率使其成为了同级车型的亮点之一。再加上266N·m的最大扭矩输出，英朗GT 1.6T车型完全可以在9秒完成0~100km/h的加速，但驾驶这款车型一定要抑制自己的冲动，否则真是非常容易超速。而1.6L和1.8L的Eco智能发动机则更加适合日常的使用。

　　对于别克的车型，不得不提的就是其安吉星功能。虽然英朗GT并没有配备显示屏，但GPS模板还是有的。将安吉星装备于英朗GT上更多的是为了应急及救援服务，毕竟让服务中心不停地去语言导航并不方便，且经济性及实用性不高。
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　　长安福特福克斯

　　价格：10.48-14.68万元

　　推介点：手动变速箱行程短操控性优异

　　其实福克斯的造型认可度颇高，每月过万的销量就足以印证这一点。2011款的外观相比老款基本没有变化，经过工艺改进的车内虽然与外观一样设计变化不大，但隔音效果更好，而且配置也更高了。

　　福克斯两款车型的定位分工明确，两厢直指喜欢运动型小车的人群，配置上也倾向于为驾驶者服务；而注重舒适和家庭用途的人群，则提供了便利配置更多的三厢车型。

　　然而他们的动力总成及底盘结构是一样的，以2.0L车型为例，发动机最大功率及最大扭矩同为104Kw/6000rpm和180N.m/4000rpm，而且同样搭配了4速手自一体变速器。底盘和轮胎方面两者同样是前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂和205/55 R16轮胎。如果非要说两者驾控的不一样，那就是悬挂的设定及三厢车那“沉重”的车尾了。因此，福克斯三厢同样有着良好的性能，而且相比两厢车型售价更低、配置更高。

　　2011款福克斯虽然使用原有的动力系统，并未升级至福特新发布的ECOBOOST动力总成。然而2011款发动机标定软件的更新和新的系统调较，让2011款福克斯具有更好的燃油经济性和百公里油耗。但那4速手自一体变速器在今天看来明显逊色于其他对手，更重要的是对换挡的顺畅及油耗影响比较大。这4速手自一体变速器固然是一大诟病，但其5速手动变速箱却能让驾驶者产生激情，较短的换挡行程、清晰的档位、良好的档位吸入感都让福克斯的运动感进一步凸显。

　　车辆调校方面也维持了福克斯的一贯运动风格，方向清晰沉稳，前麦弗逊配后多连杆悬挂，在各种路况下都能保持车辆的贴地感。虽然动力部分数据在同级车中并不突出，但油门和发动机的调校非常线性，动力能够随着驾驶员的意图随意发挥，没有丝毫拖沓。
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　　东南三菱翼神
　　价格：10.98-16.98万元

　　推介点：带有Evolution(翼豪陆神)的血统动力与操控兼备

　　在仿生学设计流行车坛的今天，蓝瑟翼神“鲨鱼嘴”前脸设计仍旧能给你带来视觉震撼。即使是静止不动，蓝瑟翼神亦能营造出时尚、动感的视觉体验。翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量的厚实感，而修长的尾灯，大胆、性感的尾部造型，使整车绷紧了“跑”的神经。

　　坐进车内，纯黑色的座舱氛围让人感觉冷静且深邃，双筒式金属装饰的仪表盘充满跑车气息。其自带的蓝色背光让夜间驾驶也变得充满情调，彩色中央信息屏清晰地传递行驶信息、中控台简洁而时尚、空调与音响系统的按钮简洁明了。

　　作为A级车市场唯一一款搭载原装全铝进口发动机和原装进口CVT无级变速器的车型，让蓝瑟翼神力保不失三菱Evolution的颜面。4B11发动机最大功率达到112Kw/6000rpm,最大扭矩更达197N.m/4250rpm；虽然没有涡轮增压发动机带来更高的扭矩及功率，但换来了更为顺畅及线性的加速感受。采用了三菱的MIVEC技术来控制发动机进排气系统，使之兼具优异的动力性能及低燃耗的稳定性，制造出驾驭赛车般的运动快感，可以说是专为运动而生。

　　难能可贵的是，翼神的底盘结构同样继承EVO十代的优良传统，采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂系统，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，可以令四个轮胎牢牢地抓住地面，使得车身在各种不同的路况下都能应对自如，在带来舒适驾驶体验的同时，也确保了车辆的出色操控性和安全性。

　　可惜的是三菱翼神过于注重于动力及操控一类的性能指标，却忽略了中国市场上最为看重的配置及做工。翼神的配置还不算低，但内饰上的做工实在是有些强差人意了，这也是翼神上市以外一直叫好不叫座的原因之一吧。

　　一汽大众速腾　　价格：13.28-15.48万元　　推介点：1.4TSI兼备理想的动力与油耗DSG变速箱换挡速度既快又平顺　　现代人都有着矛盾的心理，男人想女人漂亮还