如果汽车是“首饰” 个性化轿车导购

　　女人的首饰花样繁多、层出不穷，但是男人钟爱的首饰屈指可数，无非手表、领带、眼镜......还有汽车！前几件首饰都是随身携带的附属品，唯独汽车不是。汽车更能显露男人的品性和爱好，更能展示男性成功者的独到眼光与专业素养。国内车市近来出现了那么几款很有个性、又能彰显“车如其人”的个性化车型，惹得愿意犒劳自己的男人们趋之若鹜，只要是事业有成者大都深深倾慕。

　　同级别“独苗” 丰田锐志

　　国内25-30万元级别的运动型中高级轿车中，一汽丰田锐志是惟一一款前置发动机、后轮驱动的车型。在日常行驶路线中，“后轮驱动”并不会带给驾驶者非常独特的驾驶感受。但是在中、高速弯道行进时，车主还是偶尔能体验到令人“兴奋”地操控表现。生活中偏爱四轮驱动和后轮驱动轿车的消费者大多是对汽车底盘结构有更为深入探究的男性，虽然他们并不以体验漂移、崇尚“烧胎”为日常爱好，但是他们无疑很注重对于机械知识的汲取、以及丰田锐志带给他们“技术派”车主的身份。

　　与此同时，丰田锐志在车身造型设计方面充分体现出“日系运动派”的独特个性，车身线条多变而有力，全然不同于欧系车型的简洁、或是日系家用车型的柔和风范。因此，丰田汽车最值得夸耀的“人性化”特征都“被内敛”至其遒劲的外表之下，驾乘人员能真切体味却又丝毫不影响人们的视觉感受。因此，与丰田皇冠共用车型平台的锐志（提供长达 mm的轴距），既能为驾驶者带来非凡的操控性能，也能保证宽敞而怡人的后排空间，令驾乘人员具有同样高等级的享受。

　　我们喜欢：造型独特，技术特征明显。

　　我们不太满意：长轴距，对于多弯路面操控灵活性稍有影响。

　　前置后驱的车身布局，使得车身前后比重接近50：50的完美比例，V6发动机搭配6速手自一体变速箱确保动力充沛，搭配前双叉臂后多连杆式的运动型悬挂组合，使得锐志成为一款名副其实的四门轿跑。而且由于与高级车型皇冠（报价参数图片）共线生产共用众多的零部件，使其造诣更上一层楼。新款车型在国内已打拼了好些年头了，无论是外观方面的审美疲劳，还是配置上不如众多的后起之秀，还是现有的动力水平无法满足发烧友的肾上腺素需求，从种种迹象看来，都是到了换代的时候了。

　　从国外的官方图来看，新款车型在外观方面显得更加刚猛有力，而且将搭配3.5L排量的发动机，喜欢改装的朋友今后也不用再大费周章地自行换发动机了。新车型或许会在年底的广州车展上与大家见面，请拭目以待。

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　　最美的“大众”汽车大众CC

　　好车无数，有如：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪......，但是大众汽车近期推出的全新轿跑车型——大众CC被广泛认可为最美的“大众”汽车，而且依靠成功国产重装上阵国内车市而一举打败无数“国内外高手”（25-30万元）。甚至连一贯高调的奔驰、宝马等同级别车型都难免自惭形秽。

　　虽然是国产车型，但是国产大众CC依然保留了原版车型令人惊艳的流线型车身曲线设计、造型典雅的前脸/尾部修饰。对于一贯低调、沉稳的大众品牌来说，大众CC不可谓不是一款“创世之作”，可以说，大众CC在传承了辉腾车型的尊贵气质中又处处体现出大众首款轿跑车EOS靓丽的外形设计。

　　然而，先期采用进口渠道进入国内市场的大众CC因为同系列奥迪、大众迈腾都顺利配置了2.0TSI+DSG动力系统而扫清了国产的最大障碍。同时，大众CC的内饰造型和配置依然遵循大众汽车的一贯风格，由此，国产大众CC从其进口车型的40万元级别大降近10万元，市场指导价位于25-30万元区间，瞬间拉近了普通中高级轿车消费者和轿跑车的距离。

　　我们喜欢：造型靓丽，售价适中。

　　我们不太满意：很难说有明确的不满意之处。

　　大众CC是一汽大众生产的一款4门轿跑车，它的外观外形设计融合了跑车与轿车的特点，并在造型和内饰上更突出了车辆的运动性能，满足了消费者对于性能跑车的运动性与轿车舒适性的双重需求。

　　大众CC是一款标准的轿跑车，它的外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，充满力量感而不失华贵，车身宽大而线条紧凑，4799×1855×1417让它足以傲视其它轿跑车型。在内饰上，大众CC也极具运动风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及三辐真皮智能运动型方向盘则彰显了CC强烈的追求速度与动感的特征。此外，CC在动力配置方面采用了先进的TSI+DSG动力总成，不仅加速顺畅，而且节油效果也非常显著。

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　　唱响运动型中级车战斗的号角上汽MG6

　　国内自主品牌汽车往往都会成为一个标志性事件的代名词，比如吉利之于“低价汽车”、奇瑞之于“多品牌战略”、比亚迪之于“电动车”、上汽汽车之于“收购国际品牌”......但是上汽MG6的诞生让自主品牌汽车第一次从车型定位、造型设计的层次与合资品牌、进口品牌车型进行正面对抗。而且，上汽MG6的上市步伐恰好踏准了国内运动型中级车细分市场崛起的节奏，并与一众合资品牌车型抢夺这一尚待开发的“绿洲”。

　　其实，上汽MG6的车型设计很有英国味道——一定走与市场上现有车型不拘一格的个性化路线。无论是MG6的前脸和尾部造型、线条的走势，或是其流畅地融入C柱的流线型车顶，以及其驾驶坐席的低沉姿态和美轮美奂的轮辋造型，无不体现出其独具匠心的设计语言，也处处紧随国际化车型设计的潮流而演变。

　　我们喜欢：造型夺目，代表自主品牌的崛起。

　　我们不太满意：动力配置未能充分体现底盘设定的潜力。

　　MG6采用了UK Design英国潮流动感设计，使其成为第一款具有Fastback的中级车。Fastback设计起源于英国，是具有前瞻性的、各大汽车豪门竞相采用的21世纪汽车设计潮流。MG6创新性地在中级车设计中导入Fastback设计，不仅在视觉上呈现速度感，更颠覆性地打破了“两厢/三厢”车的界限，实现“造型”、 “空间”、“操控”、 “安全”的完美结合，成为汽车史上新一代轿车的开创者。

　　与传统车型相比，MG6拥有空气动力学优势，风阻系数大幅降低，C柱和尾部流畅的造型使气流对车辆尾部具有良好下压力，确保高速行驶的稳定性。此外，MG6尾部造型使车辆前后重量分配更为接近50:50，满足消费者对车辆操控性的追求的同时，又保证了后备箱的充足空间。“新基准轿车”MG6的出现，势必成为中级车市的新标杆。

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　　通用汽车成功变脸别克英朗XT

　　通用汽车在中国战场上丝毫不受其美国企业资金动荡的影响，成功推出新君威、新君越、英朗XT和英朗GT，以及未来的新款MPV车型。其中新君威作为新一代通用别克品牌的代表率先登场，树立起了全新的别克品牌。其实，建立在欧洲研发中心研发的通用全球中级车平台上的新君威并非是该欧洲研发中心最出名的代表作。集四门房车、双门coupe、敞篷跑车等车型为一体的欧宝ASTRA车系才是通用欧洲研发中心一贯的拿手好戏，而英朗XT就是在此基础上发展而来的全新车型。

　　所以，别克英朗XT是第一款真正具有通用欧洲研发中心（欧系车型）设计精髓的代表车型，也可被视为国内第一款高调主打“运动”牌的中级车。英朗XT充分强调既要保证驾驶者在城市平整路面上能够体验到其精良的操控表现，又能在情况多变的综合路面情况下达到高标准的舒适性要求。这种“鱼与熊掌”兼得的设计思路和调校方案已经为当今中级、中高级运动型轿车所一致推崇。

　　我们喜欢：外观、内饰“动感”造型风格统一，舒适性能有保证。

　　我们不太满意：内部空间一般。

　　源自通用全球平台的出身，为英朗GT带来了出众的产品力，不但很好佐证了其高档中型车的定位，也能看出上海通用对于这款新车的高度重视。从英朗GT产品实力来看，跨级别的设计理念随处可见，大尺寸的车身，和新君越类似的外观内饰设计理念，为其赢得了“小君越”的昵称；丰富的科技配置，完善的主被动安全性能，在中型车市场中也属罕见。同时，英朗GT还配备了OnStar安吉星全时在线助理系统，该系统以往只配备于中高级车乃至豪华车型之上，英朗GT成为了第一款配备OnStar的中型车。

　　这2款车型配备了高效节能的Ecotec 1.6L DVVT 发动机汇聚前沿动力科技，凭借DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进技术，实现最大功率89 kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，升功率高达56kW/L，配合先进的S6六速手自一体变速箱和5速手动变速箱，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式。

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　　“硬派小生” 马自达3两厢

　　日系车型最能以用户需求为出发点进行研发、设计，充分体现在了马自达汽车主打“硬朗外表”和“细腻操控”两大方面。长期致力于欧洲市场开发的马自达品牌一直紧跟全球汽车工业发展潮流，完美融合了欧系车与日系车的产品特点，即满足了欧洲用户讲究操控感受的需求，也实现了日本汽车历来主张“以用户日常感受为设计重点”的思路。

　　当中国用户逐渐养成愿意接受欧系车型讲究外观设计、又兼顾日常操控体验的消费习惯后，马自达品牌逐渐由小品牌成长起来。最新款进口马自达3两厢车型，以其紧凑型车身设计包含了马自达汽车最新款、造型更加“锋利”的前、后大灯组，以及饱满而不失硬朗气质的侧面造型。结合其历来注重中、低转速扭矩输出，又能兼顾整体节油性的1.6L和2.0L动力系统，能充分满足城市白领一族的日常驾车需求。

　　我们喜欢：动感设计风格突出，兼顾舒适性能。

　　我们不太满意：相比同类国产车型价格稍高。

　　在外观上，新马自达3两厢相比前代车型有了颠覆性的变化，它采用了马自达“新家族脸谱”设计，车身造型更为大胆且富于变化，更具运动感。在车身尺寸方面，新马自达3两厢长度较老款增加了75mm，宽度和高度各增加10mm和5mm，轴距仍为2640mm，不同在同级别车型中，新马自达3两厢车内空间并没有什么优势。

　　动力方面，新马自达3两厢的发动机采用了SV T (可变气门正时控制系统)、V IS(可变进气歧管系统)、TSCV (滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。其中，M ZR 2.0L发动机最高功率为108千瓦，最大扭矩可达182牛米，并配有6速手动和5速手自一体变速器。

　　女人的首饰花样繁多、层出不穷，但是男人钟爱的首饰屈指可数，无非手表、领带、眼镜......还有汽车！前几件首饰都是随身携带的附属品，唯独汽车不是。汽车更