实用至上 4款高性价比家用车导购推荐

车辆新老代并存销售的现象在中国时有发生，尤其是在家用车市场更为普遍，由于老款车型的余热尚未退却，而且还有一定的利润空间，更为重要的是，它们往往在性价比方面有着不错的优势，对家庭用户依然有着十足的吸引力，如果您是一位实用主义者，购车不求非要新款，那么不妨考虑下今天介绍的四款车型。

对于普通家用的购车者来说，价格还是决定购车的主要因素，伊兰特、赛拉图、凯越、花冠曾经都是家用车市场的热门车型，如今虽然已经失去了昔日的辉煌，热销的是它们的换代车型，但从实用角度来讲，它们却有着非常不错的性价比。

● 北京现代伊兰特优惠幅度一万以上

今天介绍的这四款车型大家都不会陌生，伊兰特更是大家耳熟能详的车型，它不仅在家用车市场颇受欢迎，在全国很多地方的出租车市场也占据着重要地位，相比最新的悦动车型，老款伊兰特在造型上比较保守，是一款标准的三厢车。

目前伊兰特在全国大部分地区的优惠都较大，优惠幅度至少一万元以上，也就是说原本8.98万的伊兰特最低配车型，仅需不到8万元就可以搞定，甚至在某些地区可以优惠到7.5万以下，已经与当前很多热门合资小型车的售价相当，虽然配置上不及小型车丰富，但却拥有紧凑型的车身尺寸和更加宽裕乘坐的空间，非常具有诱惑力。

在售的伊兰特共有五款车型，全系车型在配置方面并没有明显的短板，依然是遵循着一分钱一分货的原则，如果选择入门级车型，必须得接受它没有倒车雷达，其实自己装一个倒也没有多少钱，配置较高的豪华尊贵版在大多数地区不到10万也可拿下。

在售的车型尚有五款，均搭载1.6升α发动机，具有CVVT可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为112马力和143牛米，驱动这款1.3吨左右的车辆已经够用，而且购买此车还能享受购置税减半的优惠政策。

伊兰特的发动机和变速箱享受厂家5年或者10万公里的质保，其他零部件的质保周期为2年或者6万公里（均已先到为准）。该车保养里程间隔为5000公里，小保养的价格为170元左右；2.5万公里时需要做一次大保养，需要更换机油三滤，费用为320元左右，这个保养价格的确很实惠，而且伊兰特的保有量较大，维修也十分方便。

伊兰特的内饰在今天看来已经有些过时，与现在的车型相比显得有些简朴，但从实用角度来讲也没有什么不足，2610mm的轴距使伊兰特的空间表现不错，仪表台较靠前的设计业对空间的优化起了不小的作用，而且四轮独立悬挂的机构也提高了乘坐舒适性。如果您不嫌弃该车已经过时，作为家用轿车它还是不错的。

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● 东风悦达起亚赛拉图

普遍优惠1万以上在沪可达到1.8万

从品牌知名度上来说，来自东风悦达起亚的赛拉图没有伊兰特的名气大，但两车却是出自同一个平台的车型，它的换代车就是目前销售势头不错的福瑞迪，赛拉图会逐渐退出市场，而此时正是购买这款面临“淘汰”车型的最佳时机。

赛拉图的官方指导价在前段时间下调了4000元，在此基础上，全国大部分经销商也有一万以上的优惠，其中上海地区的优惠幅度最为突出，最高可达到1.8万元，也就是说，这款合资紧凑型车以不到10万的价格就能购买到顶配车型，而入门级车型则只需7.48万（沪）就可购得。

赛拉图的底盘结构和1.6L发动机都与伊兰特的相同，双连杆的独立悬挂虽然没有多连杆的结实，但对提高舒适性是很有帮助的，本来买该车的消费者就不是冲着运动来的。保养方面，厂家提供三年或5万公里的整车质保，新车购买3个月或者行驶2500公里左右时需到4S店做免费首保，以后每5000公里做一次常规保养，小保养费用在150元左右（更换机油和机滤），大保养（更换机油三滤）费用一般不到400元，非常实惠。

尽管赛拉图有1.8L排量的车型，但目前的主力车型还是1.6升，整体的价位水平与伊兰特相当，在售的四款三厢车型其实只有两个配置，只是自动挡车型的价格要比手动挡贵1.1万元。其中，GLS车型配有电动车窗、倒车雷达、真皮方向盘和真皮座椅等，优惠后以9万出头甚至不到的价格买到这款车型还是比较实在的，只是低配车型把雾灯都取消了显得不厚道。

赛拉图的内饰在后期进行了一次小改款，整体风格与原来车型区别不大，相比伊兰特来说，我认为它在设计上更加美观，整体造型也没有体现出明显的过时，四辐方向盘与内饰整体的搭配很和谐。赛拉图2610mm的轴距与伊兰特相同，空间方面也完全符合家用车的标准，毕竟它是款紧凑型车不至于特别局促。当然，如果您喜欢两厢车型，欧风也可以选择，指导售价比三厢版的便宜1千元。

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● 上海通用别克凯越部分地区优惠接近2万

上海通用早期引进车型都源自韩国，凯越也不例外，它来自通用旗下的大宇汽车，2年之前，上海通用对它进行了本土化的改造，使外观和内饰更具时尚色彩，以增强老款车型的活力，尽管当前凯越的销量已不比当年，但现在够买无疑性价比更高。

从全国各地的行情信息来看，凯越目前的优惠较大，部分经销商还推出了延长保修期的优惠措施，在北京地区的优惠幅度甚至能达到2万，对这款具有韩系血统的“美国车”来说还是显得挺值的，当前在售的凯越只有手动挡和自动挡两款车型。

凯越是一款保有量较大的车型，因此配件较多维修保养方便，据了解，凯越提供两年或6万公里（以先到者为准）的整车质保，每5000公里进行一次保养，一次小保养的费用在200元左右，大保养根据车况而定，一般费用在400元左右，新车前两次保养是免费的。

凯越的两款车型配置不错，都具有电动天窗、倒车雷达、真皮座椅和防炫目后视镜等，自动挡车型甚至还有座椅加热，更是增强了它的竞争力。即使以1万元的保守优惠来看，购买别克凯越还是很值的，如果购买热门合资家用车则只能买到最低配置，何况凯越在外观和内饰方面并不算落伍。

凯越的内饰经过上海通用的重新设计后更加时尚，风格上与别克的商务车GL8有些神似，同时也换装了更加漂亮的仪表，再加上仿桃木饰条的装点，车内整体看起来还是比较温馨的。2600mm的轴距比伊兰特和赛拉图略短，身高为178mm的乘客调到正常的驾驶位置，后排腿部还有一拳的距离，在家用车市场中，这个表现挺正常的。

动力方面，凯越的1.8升车型已经停产，当前的两款车型均搭载1.6升发动机，最大功率为104马力，最大扭矩为146牛米，很多消费者反映这款发动机的动力储备稍有不足，油耗也有些偏高，具体的动态表现可以参考下面的链接。

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● 一汽丰田花冠EX 2010款全系调低售价

与上述的三款车型的渐渐隐退不同，一汽丰田的花冠EX仍然算做是热门车型，虽然它的换代车型卡罗拉早已上市，但花冠凭借良好的整体素质和更低的售价在家用车市场仍占有一席之地，2010款花冠EX在外观上进行了些小的改动，配置方面也有所升级，使它的竞争力略有增加。

除了外观上的改动外，新车型最大的变化就是加入了BOS刹车优先系统，无疑使车辆的安全性进一步增加，当然该系统的加入与前段时间沸沸扬扬的“丰田刹车门”事件不无关系。目前，2010款花冠已经接受预定，并全系调低售价，这对消费者来说的确是一个好消息。

个人一直认为丰田花冠的售价偏高，优惠1万元后价位还算比较靠谱，但性价比上离韩系车还是有些差距。2010款花冠在配置上并没有过多亮点，特惠版车型为了降低售价而取消了发动机电子防盗和前雾灯确实有些不应该，经典版车型的售价到还是有一定吸引力，毕竟手动挡价格还不到10万，不过全系车型倒车雷达都是选装配置无疑为后期增加了成本。

花冠搭载了丰田1ZR-FE 1.6升发动机，最大功率为120马力，具有双可变气门正时技术。厂家提供的2年或者5万公里整车质保，新车行驶到5000公里左右的时候到4S店做免费的首保，以后每5000公里做一次常规保养。花冠的小保养（更换机油机滤+工时）费用在300元左右，大保养（更换机油三滤）的费用在400元左右，保养费用比韩系车稍高一些。

2010款花冠的改动仅仅停留在外表，内饰造型与之前车型没有变化，高配车型用金属代替了仿桃木饰条，看起来不再那么老气。2600mm的轴距处于目前紧凑型家用车的偏低水平，但通过合理的空间优化，前后排的乘坐空间表现都比较合理，作为家用车来说完全没有问题。总的来说，各方面都表现比较中庸的花冠2010款车型的性价比也不错。

车辆新老代并存销售的现象在中国时有发生，尤其是在家用车市场更为普遍，由于老款车型的余热尚未退却，而且还有一定的利润空间，更为重要的是，它们往往在性价比