回到中小城市七款经济型家用车导购

“长安米贵，居之不易”，大城市生活成本高自古皆然。随着这笔成本的日益增高，“逃离北上广”也成了时下的热门话题。也许，北京上海广州这些一线大城市紧张的节奏并不适合所有的人，对一些工薪阶层来说，生活也许就是无止境的朝九晚五。那么，逃离大城市，回到中小城市去也许是更好的选择。在那里，没有挤公交与塞车，也不需要豪华摆阔的车，买一辆经济的家用车型，生活已经足够滋润美好。

长城腾翼C30

腾翼C30是长城推出的首款三厢家轿，主打经济牌，最低售价不到六万，平易近人的定价相当有吸引力。小车身长轴距的设计也为用户能在这个价格段享受到了中级车的空间感。外观方面，腾翼C30采用了U型前脸，进气格栅上是四镀铬亮条。大灯的设计并不锋锐，十分中庸地符合国人审美。而雾灯与其他车款大同小异，这样设计的好处是可以在低配车型上顺理成章地减去雾灯。同时车身与尾厢的过渡也十分自然，并不是为了“三厢而三厢”，这在自主品牌里是颇为难得的。

内饰方面，颜色以黑、白、米为主色调，温馨的风格显然针对的是家庭喜好。我们看到方向盘上集成了多功能按键，包括了控制音量控制，换挡，蓝牙耳机等功能。仪表盘做了立体化处理，虽然没有炮筒设计那么运动激进，但小小的变化也能让它更具活力。

长城腾翼C30采用长轴距短车身设计，车长4452mm、宽1705mm、高1480mm，但轴距达到了2610mm。这个轴距长度虽然只能是A级车里的中等水平，但是绝对已经可以保证其前后两排的乘坐空间。我们从车展中看到的，也确实如此。此外，其后排的地板非常平坦，这对于乘坐三人将非常有利。

动力部分，腾翼C30将搭载长城自主研发的1.5L VVT发动机，最大功率为77kw(105ps)/6000rpm，峰值扭矩为138N.m/4200rpm，设计最高车速可达到170km/h。而这款车的官方百公里油耗只有6.9L左右。同时该车还采用了麦弗逊式独立前悬架与纵臂扭转梁复合式后悬架，制动系统为四轮盘式刹车。除了5挡手动车型外，腾翼C30还会推出采用CVT无极变速箱的自动挡车型。

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现代悦动

悦动带着韩系车的高性价比风格，在中小城市相当地受欢迎。随着新一代悦动在未来不久也将国产，那么现款悦动极有可能取代目前的伊兰特，成为7——9万元这一价格段的主力车型。

相信大家对这款车型的外观已经相当熟悉。现代的“流体雕塑”设计就是这样一步步走过来的。我们在北美已经上市的新索纳塔以及八月份即将上市的VERNA上面看到了这种风格的成熟。尽管悦动只是个过度产品，但对与伊兰特而言已经算得上是个不小的进步。这个种动感几乎可以让许多中年人也甘心年轻一把。

毕竟是韩系车，内饰方面悦动也迎合了东方审美需求。大面积黑色软材质中控，配合米色内饰，在车内感受到质感还是相当不错的。高配版本上，悦动还配备了多功能方向盘。车身尺寸方面，悦动的车身大小为4542*1775*1490mm，轴距2650mm算得上是同级车中上水平，长轴距带来的大空间也是悦动大受青睐的主要原因。

动力方面，悦动1.6L自然吸气发动机的数据足够好看，123匹的最大马力，在发动机6300转时能爆发90Kw的最大功率，而4200转时的最大扭矩则有155牛米。不过，四档的自动变速器成了拖后腿的所在。对动力略有要求的朋友，建议还是选择五档手动变速器为佳。

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本田锋范

十万元左右的锋范在中小城市销量也不错，对觉得飞度过小，而思域价格又太高的朋友这是个适中的选择。外形设计上，锋范走的是完全硬派的棱角分明路线。广州本田似乎也从圆润的路线里走了出来，比如今年的新车歌诗图，也是采用了相同的设计语言。中网的造型独特，棱角也十分锋锐，大灯虽然扁长但边线硬直，和中网融为一体给人犀利强硬的感觉。此外，锋范的尾部多边形并且立体感极强的尾灯也相当不错，提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓。

多层中控设计是本田的特色之一，我们在飞度、思域、雅阁上面都看到了相似的影子，不过由于锋范的中控台面板比较平直，所以显得线条过渡有点生硬。银色装饰板和三辐式方向盘的应用让锋范看上去更加精致运动。

锋范车型在外形尺寸上并没有太过突出，4400*1695*1470mm的尺寸并没有给人带来大气的视觉感受。轴距方面，锋范的轴距长度为2550mm，能够带来不错的空间体验，锋范后排座椅的倾斜角度还可以，坐上去完全不必担心角度平直所带来的舒适度下降问题。

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雪佛兰科鲁兹

科鲁兹几乎是同级别对手中外观最讨好的车型，在中小城市开一辆科鲁兹已经足够拉风。外观是科鲁兹最后看点之处，比起同级车来说年轻许多!凶悍的前大灯，以及肩部线条从头灯一直延伸至尾灯，角度前低后高，有一种向前冲劲。与之配合的车顶弧线和短尾设计，有些轿跑的感觉。

科鲁兹的内饰风格与动感的车身外观保持了一致。源自克尔维特(Corvette)跑车的“双座驾驶舱”设计概念，这次应用在了内部设计上。半透明的三炮筒式运动仪表台，用冰蓝色的灯光营造出一种独特的氛围。不过由于科鲁兹采用的是COUPE的轿跑流线设计，后排的头部空间有限，对30岁爸爸还未长大的孩子而言已经够用，但对于一个成年人的乘坐还是有些局促的。

在动力方面，雪佛兰科鲁兹搭载了1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统， 1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，从参数层面来看，在国内同等排量的发动机算上游水平，但根据众多车主反映，科鲁兹的动力并没有\"看起来\"那样猛。

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大众新宝来

新宝来外观保持了德系车一向沉稳低调的风格，细节处理则更加中国化。新宝来前脸采用所谓“舞狮”造型前大灯，在车身对称的流线比例和谐，高腰线和经典的车窗造型体现了大众高端车型的设计风格，在尾部棱角分明的方形LED尾灯也很别致。

内饰方面出现了较为老气的仿桃木!但是做工却比前代落后了许多，德系车优秀的品质并没有出现新宝来身上，不过这恐怕是由于车型定位和价格的关系。毕竟这款一汽大众自己捣鼓出来的“新宝来”的任务只是接替服役二十年老而弥坚的捷达。这就够了，相当符合国情。

新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，技术上领先于同级别车型。发动机新宝来仍延大众2.0L直列四缸发动机，经过重新调教后，在燃油经济性和排放上都有所提升，满足车主日常动力需求的还是没有问题的。如今再引入1.4T+DSG动力系统，一举从落后者成为了领先者。

虽然此宝来非彼宝来，总体来讲，新宝来的转型还是比较成功的，不足之处在于经过整容后的外形仍显得过于拘谨，这多少会影响一些年轻消费者的购买欲望，但对于家庭使用者来说综合品质才是最关键的，而新宝来恰恰在这方面拥有很好的口碑。

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福特福克斯

福克斯的低价几乎成为了最便宜的运动车型，大空间也为其实用性加分。动力上有保障，只是油耗偏高。福克斯采用的直列四缸duratec-he反置式铝合金发动机，材质为全铝合金，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180牛米，不过新一代福克斯也将上市，全新的外形与动力让人不禁期待。

虽然即将换代，但现款福克斯的生命力应该不会止步于此。在小编看来它的外观甚至要比下一代好看：福前脸整体设计是一个”x”型，边缘给人如“刀锋”一样锋利的感觉。前大灯配合车身曲线延伸到前脸侧面，使运动线条更为明朗。尺寸方面，我们发现它在两厢福克斯的车身尺寸为4480*1840*1500，在紧凑型车中与三厢相比也毫不惧色。1840mm的宽度甚至超过了一些中级车型。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。福克斯以发动机为核心的动力总成运用多项节油技术，采用的Duratec反置式全铝发动机，重量轻，效率高。塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等高科技运用，加上低转速高扭力调校，实现了动力强劲和省油的双重优点。