小日本钓鱼岛是中国的 7款省油日系小型车导购

日益攀升的高油价，成为了人们购车的障碍因素。所谓“买车容易养车难”讲的就是这个道理。但是车还是得买的，因为我们不能在炎炎夏日和冷冷冬季里骑着自行车到处穿行吧。还有就是逢年过节回家时自行开车总比排队买票要舒服。这时候我们就要达成一个既要买家用车又要应对高油价的共识，这时候我们首先想到的就是一款省油小型车了。

日系车，一般都拥有排量小、经济省油的共性，所以今天我们就拿出了7款日系常见的日系小型车，说不定其中就有适合发愁高油价的您的选择。

丰田雅力士：“召回门”当事人之一

指导价格：9.2万-12.56万

通过工信部给出的油耗数据可以看出来，雅力士的手动挡车型的综合工况油耗在6.5L左右，这辆外表可爱的小车没让我们失望：全系搭载1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两款选择，尤其是前者，内置双VVT-i技术，保证了动力性能和油耗经济。

雅力士在外形设计上特别突出“可爱”的印象：短短的车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓;斜长突起的“大眼睛”;尤其是六角盾形的中网，除了点缀中间的车标不一样外——两者几乎完全一样;配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良纯真的小动物。

雅力士的车身侧面设计也延续了这种卡通风格，波浪般向后上行的高腰线配合高翘厚实的车尾，不仅没有破坏整体造型，加上面积较大的车门，反而给人超越车身尺寸的厚实感;饱满的车尾在浑圆中也不乏棱角——不规则的尾灯透出一分锐利，而突出的后保险杠则给人以不少安全感。

雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，这使得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的用户感到稍有不适。雅力士车内最让人称道的地方在于其设计了大量的储物格，对于总苦于手边零碎小玩意没处放置的人来说，无疑是最贴心的设计了。

雅力士的轴距仅有2460mm，但如果你因此就小看它的车内空间，那绝对是大错特错了，我们身高一米八七的编辑坐入车内前排，头部依然能保证有一拳以上的空间;

不过后排的头部与腿部空间相较前排有明显缩水，编辑坐入后排后，不得不尽力收缩身体才不至于让头顶、膝盖与车子接触得过于紧密。不过其横向空间充裕，而且其地板中央非常平整，乘坐三名身高一米七左右的成年乘客还是没有问题的。

编辑点评：

这车卖的不是很好，一方面，频出的质量问题给它抹黑了不少;其二，上市价格不便宜，吓退了不少人;其三，过于可爱的外形限定了它的用户人群——男人开这车出门难免有点尴尬。不过这款车型也有一大优点就是省油，朋友们不买也可以关注一下。

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广汽本田锋范：三厢外形很犀利

指导价格：8.68万-12.98万

广汽本田飞度：空间堪比紧凑型车

指导价格：8.68万-12.98万

本田家族的i-VTEC发动机是业界省油的典范，这点不容怀疑。这两款车型都属于本田家族，而且都具有经济省油的特点。从工信部的油耗数据我们可以看出其中飞度1.3L手动挡车型在综合工况下的的油耗仅为6.0L，锋范1.5L手动挡车型的油耗也仅有6.5L。

飞度另一大卖点，就是充裕的车内空间：以身高1.7米的乘客为例，坐入前后排都非常充裕，甚至不必一些紧凑型车差。后备厢拥有380L的储物容积，还可以通过按比例放倒后排座椅来进一步扩充，后排座椅坐垫下的空旷使得座椅放倒后是一个平整的平面，甚至可以让人躺下。

而且车内的人性化设计也很贴心，不仅有丰富的储物格，其内里还“暗藏玄机”：分成上下两层的手套箱，其上层内置有空调出风口，在空调出冷风时可以作为车载冰箱使用;控制台两侧的出风口前均设置有杯架，不仅更合理的利用了空间，在出冷风时还可以用来冰镇饮料。

锋范与所有小型车不同的是，它的轴距接近了紧凑型车的轴距水平，而且它与大部分小型车所走的可爱路线不同，锋范走的是硬派小型车路线，外形犀利，勇猛凶悍，这也难怪它更讨男性朋友的喜欢。

编辑点评：

新飞度和锋范都巧妙的利用了中置油箱的设计，将更多的后排空间腾出来。但是由于三厢车型的车顶曲线设计，锋范的前排空间并不是很好。

然而新飞度却没有这样的问题，后排座椅的灵活变化，解决了小型车普遍存在的空间局促问题，即使座椅设计得有些单薄极大得影响了乘坐舒适性，而且老款存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善，但新飞度仍然是合资车型里性价比很突出的选择。因为它能满足消费者对于空间以及油耗的基本要求，非常适合那些追求经济性的消费者。

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东风日产新骊威：换汤不换药

价格区间：7.98万-11.98万

东风日产玛驰：有消息称将取代骊威

预售价：6-9万

在北京车展上，日产展台亮相的玛驰成为全场的亮点，据悉这款小型车将在今年进入中国市场，届时将会取代日产现在的小型车骊威。和骊威不同的是，玛驰走的是典型的可爱路线，但是具体的配置还不清楚，但是有一点可以确定的是新车将搭载1.3L和1.5L发动机，这两款发动机将延续日系车的省油特点。

骊威也于前段时间刚刚进行了一次小改款，最大的改变就是劲逸版车型的加入，而其余两款车型相比老款的变化微至甚微，外观上面最大的改变就是车身增加了新的丹青绿色，不过这种颜色并没有想象中效果好，给人一种廉价车的感觉。

此次改款主要还是配置上的一些变化，新骊威的高配车型增加了倒车雷达和无钥匙启动系统，为泊车和启动车辆提供了很大的便利，相信不擅长驾驶的女性朋友会很欣赏这种配置的。

新骊威的内部有两大亮点变化，第一就是增加了真皮座椅，因为老款骊威全系都没有配备这项配置，因此新款骊威真皮座椅的配备可谓令人眼前一亮，不论造型用料还是做工手感，都不输于日产品牌的其他车型。第二点就是新增的电动天窗设计，虽然不是很必要的配置，但也能迎合部分消费者的胃口，对于增加车内的明亮度还是有点作用的，可惜这项配置只在劲悦版的三款高配上才有配备。

我们知道老款骊威的一大卖点就是空间大，新骊威完完全全的遗传了它的这些特点，我们的孔编辑身高是1.75米，通过他的试坐图片我们也可以看出来，前排后排的座椅空间都是有很大的余量的，这点丝毫不用怀疑。

可以说大部分骊威车主都是冲着它硕大的车内空间而去，新车把这样的优秀设计遗传了下来，新款的后排座椅依旧可以进行4/6翻倒，常规容积为383升，座椅放倒后可以得到1548升的最大载物空间，在放置大件物品的时候非常方便。

编辑点评：

空间是满足了，但是新骊威却依旧应用了老款的HR16发动机，本来有连续可变气门技术的发动机可以用(骐达的)，虽然最大功率和油耗差异没有那么大，但是相信把骐达的发动机应用到骊威上面来，消费者会更满意。

而从玛驰要走的风格路线来看，玛驰要想在中国市场取得期望中的成绩难度不小，因为它的外形算不上多大的亮点，内饰的做工方面也没让我们看出日系车的贴心来。纵观小型车市场，新嘉年华的时尚多变，雨燕的价格优势，还有飞度的空间都是值得我们选择的优点，那么玛驰能拿出什么来呢?貌似现在只能从价格入手了。

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长安铃木雨燕：性价比很高

指导价格：5.98万-9.88万

长安铃木雨燕的经典平顶车顶设计有点MINI的味道。仅从车身色彩来看，雨燕丰富的颜色体系就已令人目不暇接，梦幻浪漫的粉红色，明快清爽的水蓝色，热烈激情的金色，炫丽酷酷的黑色足以让众多个性人士各取所需。

雨燕的车身尺寸不是很大，不过圆润的形象非常可爱，前大灯为不规则的四边形，活像两个炯炯有神的大眼睛，镀铬的条形横贯前中网，佩戴铃木家族标志，十分精致。前中网和前进气格栅之间的前保险杠部分很宽，给人一种安全感。

另一个讨女性欢心的就是它轻松、灵活的驾驶感受了，雨燕全系配备电动助力，方向盘的回正力调的比较轻盈，不必再担心要花大力气跟方向盘较劲了，入库、倒车都很轻松。

车内依照高低配置的不同，座椅包裹也分为绒布包裹与真皮包裹两类。前排座椅可以通过调节靠背角度和座椅前后来找一个舒适的坐姿，驾驶座更可以通过调整座垫高低来改变乘坐感受。

相比之下，角度有些直板的后排，舒适度方面就有所不如了。尤其是当前排后移时，后排的腿部空间就变得捉襟见肘了，长途旅行时会比较辛苦。

后排座椅可以按4/6比例放倒也是后备厢空间设计的一大亮点，可以极大的提升后备厢容积，可在213L-562L之间自由变化，配合能够大角度开启的尾门，取放物品更加方便。

目前雨燕有两款动力可供选择——1.5L的M15A全铝合金发动机和1.3L的JL474Q5。后推出的1.5L发动机不仅动力更强劲，技术也更为先进，内置VVT连续可变气门技术进一步保证了油耗经济性。

编辑点评：

雨燕圆润憨厚的外形好像一辆卡通玩具，非常可爱;并且有多种车身色彩可满足消费者的个性化需求;加上它本身的价格实在，并且经历了多年市场考验，技术成熟，保养方便、便宜——作为女性朋友的时尚代步工具或是年轻情侣的家用车都是不错的选择。

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长安马自达2：销售网络需加强

价格区间：8.38万-11.08万

依靠马自达6与马自达3的市场表现，马自达这个品牌已经在国内树立起了时尚、操控性能突出的形象。而它的小型车产品马自达2当然也没有脱离这个“传统”。前脸采用时下流行的卡通式设计风格：轮廓线条流畅而圆润，整体感强;大大的前大灯炯炯有神，独立雾灯也采用了比两厢车型更为张扬的造型，分列“大嘴”中网两侧。

四个14寸的轮胎分列车身四角，使其看上去内部空间更为充裕，上翘的腰线配合圆弧形的轮眉，更显动感。上翘的车尾也丝毫没有累赘的感觉，很好的延续了整车的运动感。

而其在油耗经济性上的表现也给了我们不少小惊喜，虽然国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机替代了德国市场中的1.25L、1.4L和1.6L选择让我们着实郁闷了一阵，但实际上这两款发动机的性能还是颇为不错的。

尤其是排量更大的1.5L发动机，配备了马自达S-VT可变气门系统，就是大家耳熟能详的VVT的一种派生，它保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。3000转以下还有点懈怠，超过3000转以后进入状态，对于城市路况使用正合适。

除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统，以及进气阻力更小的塑钢等长进气歧管也都出现在MZR系列发动机上。从技术上讲，马自达的这套S-VT技术确实要比传统VVT更好一些，具体的表现就是马自达2在拥有不错动力性能的同时，百公里油耗还可以控制在7个油左右。

搭配的变速箱则是很“大众”的组合——有5挡手动与4挡自动可选，前者能够兼顾驾驶乐趣与更佳的燃油经济性，而后者则更适合追求驾驶轻松的用户。

在车内设计上，马自达2劲翔更是全力诠释了时尚与可爱：整体使用黑色，采用银白色的金属材质作为装饰点缀，给人感觉非常“酷”;酷似米老鼠的中控面板设计则为车内增加了几分童趣。三辐方向盘上的多功能按键在小型车中也属于比较少见的配置，配合造型独特的仪表盘和中控台，非常容易获得年轻人的喜爱。

得益于“四轮四角”的设计，马自达2的车内空间利用率不错，我们身高一米七的测试编辑坐在前排时，头部依然能有近一拳的剩余空间，同时还能保证腿部有一个自然舒适的姿势;坐在后排时，头部空间会有所下降，但也不至于顶住，腿部依然能与前排座椅保持一拳的距离。这个乘坐空间表现对于普通三口之家而言足够日常使用需要了。

编辑点评：

马自达2在同级车中，以强调操控驾驶感为卖点，配合时尚张扬的外形设计，最适合追求刺激、享受驾驭快感的年轻人群。唯一需要我们担心的，是长安马自达还需进一步完善的销售渠道——这可关系到您购车后的维修保养。

日益攀升的高油价，成为了人们购车的障碍因素。所谓“买车容易养车难”讲的就是这个道理。但是车还是得买的，因为我们不能在炎炎夏日和冷冷冬季里骑着自行车到处