将省油进行到底四款国产CVT车型推荐

　　针对消费者来说，汽车节能减排一直是关心的热点，省油是自萌生买车的那一刻起，就成永不变的择车标准，因为这个直接关系到切身利益，包括从腰包里能掏多少作为购车预算和事后养车费用等，所以车市里只要哪一款车油耗低、性价比高绝对会成为街头出镜率最高的车型，最近有眼力的厂家就推出了一款代表车型帝豪EC718 CVT版，重点不在型号，在于CVT版，CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，俗名无极变速箱，它可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。所以今天就推荐包括它在内的四款CVT车型，也能让大家选车后照样鼓足腰包，同时也成为节能减排的倡导者。

　　帝豪EC718 CVT版

　　指导价：8.98-10.98万元综合油耗：7.6L/100km

　　吉利为了进一步巩固和提升帝豪品牌形象，于2010年9月3日在华东区域推出备受消费者关注和期待的帝豪EC7CVT车型，此一上市，或将加剧同级别车型的竞争白热化，它在此前帝豪EC7的基础上，又加入CVT这一省油优势，相信将会得到更多人的选择。

　　外形方面，前脸采用双U字造型，进气中网黑白搭配的设计绝对原创而且美观，宽幅镀铬横条并没有简单的平铺直叙，而是采用了斜面设计，不但体现了非常强的视觉立体感而且一下摆脱了以往大家对自主品牌车型粗糙设计的印象，配备了215/55R16轮胎和造型时尚的六幅涡轮式运动轮毂，长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm，轴距为2650mm，基本达到市场主流紧凑级车型的标准。

　　内饰方面，保持简洁清爽的设计风格，方向盘中间为尾箱盖开启按键和防盗锁开启按键，左边有四项实用的常用配置，仪表盘亮度和前大灯高度调节分布在两侧；拥有4门车窗一键升降、带GPS导航功能的音响系统、自动恒温空调、全车真皮座椅等高配置；装配了集成收音机、SD卡读取、CD、导航等众多功能的西门子智能导航系统。

　　动力方面，搭载自主研发的GETECJLγ-4G18CVVT全铝发动机，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率达到57.2KW，动力性能在1.8L排量的车型中达到上乘水准。配备比利时PUNCH VT2型无级变速器，具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)三个模块，不仅操控简单，动力输出平滑顺畅，与传统的MT(手动)变速箱和AMT(半自动)变速箱相比，CVT无级变速与其油耗相当，但仍有5-10%的下降空间，与5AT的油耗对比中，省油高达9%。

　　主要优点：整体细节处理不错，空间相对同级别车较有优势。

　　有待改进：档位略有发涩，一些细节部分需要进一步提升。
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　　比亚迪L3

　　指导价：9.28-11.88万元综合油耗：7.9L /100km

　　于8月16日上市的L3相比家族兄弟，比亚迪在外观上得到了一大突破，当然配置的提升和市场定位也让比亚迪的家轿产品线进一步向精品延伸，让比亚迪在紧凑市场仍然拥有角逐的重量砝码。

　　外观方面，车头有点卡罗拉的影子，大灯采用了熏黑式设计，雾灯及前保险杠下方进气口进行了重新的设计；微微上翘的腰线从车头自然过渡到了车尾；略显方正的尾箱造型、小圆角弧形过渡的菱形方灯、LED刹车灯、后保险杠的轮廓曲线条的完美融合，让车尾部看上去更加厚实和稳重；另外长宽高为4568X1716X1480mm,轴距为2615mm。

　　内饰方面，中控台风格和G3的差不多，整洁实用，但缺乏豪华感。在音像及导航方面，采用了AUX+USB接口、DVD多媒体系统、语音电子导航系统、旗舰版还采用了不多见的移动数字电视；采用了感应解锁式门把手，这样的设计让这辆车显得非常的有档次，而且这套系统已经成为L3全系的标配，同时全系也标配了天窗。

　　动力方面，沿用了G3上的483QA型1.8升发动机搭配CVT无极变速箱的组合。发动机最大功率90Kw/6000rpm，最大扭矩160N "m/3700～4200rpm。CVT无级变速器+运动模式，其亮点在于于输出顺畅、完全消灭换挡顿挫，同时在燃油经济性上也有突出贡献。

　　主要优点：外观和动力得到了一些升级。

　　有待改进：内饰方面可以提升一些。
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　　海马欢动

　　指导价:7.96-10.66万元综合油耗：7.9L /100km

　　海马欢动是海马汽车自主研发的一款紧凑级家用车，推出的配备CVT变速箱的车型，是一款“品质超群、动力超群、操控超群”的两厢轿跑，再次丰富了产品种类，并且将整车质保周期调整到了5年或者10万公里，这不仅是海马厂家对欢动的重视，更是对消费者的品质保障。

　　外观方面，基本沿袭海马3的设计，车身侧面比例匀称，车尾过渡得很协调，没有一般三厢变两厢或是两厢变三厢之后遗留的问题。205/50 R16的轮胎并不特别引人注目，但在无形中提升了整体的视觉感受。高腰线、窄车窗、后扰流板，4342*1730*1474mm的尺寸，2607mm的轴距，外观上这些特点都是为了体现欢动的运动感。

　　内饰方面，跟海马3差不多，中控台看起来整齐干净，功能使用也很便利，内饰做工的确进步了，虽然没有高档的材料，表面加工得都很细腻，安装工艺也都很扎实。高配车型的配置也足够多，真皮座椅和方向盘让内饰看上去上了一个档次。6碟CD、自动空调、倒车雷达、可加热的自动折叠后视镜和天窗也都是很实用的舒适装备。只是有一些舒适性上需要调整，如前排座椅调节的旋钮就和门板之间的距离太近，驾驶员一侧的车内门锁开关过于生涩，后排座椅的头枕不可调节。

　　动力方面，搭载“双V动力”黄金组合的1.6L和1.8L动力系统， HA-VVT-1.6发动机，采用了先进的VVT技术，拥有88.2 kw的最大功率和158 N "m的同级最大扭矩，1.8升发动机，最大功率90kW(122马力)/6000转，最大扭矩160N "m/4000转。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。

　　主要优点：外形设计出众，优良的底盘功夫，内饰做工不错。

　　有待改进：钣金还是不够细心，CVT版还是太肉。
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　　上汽MG3sw

　　指导价：7.98-10.98万元综合油耗：7.9L/100km

　　作为一款拥有84年品牌背景的欧洲成熟产品，MG 3SW是一款专为城市街道中穿梭和驾驭而设计的IN系跨界车，带着一种强悍的标准、一种年轻的游戏规则，给我们展现了强大的英伦风调，同时也对两厢车的消费带来了一次拥有核聚变力量的导向冲击。

　　外形上，运动造型的六角形蜂窝网状水箱格栅，看起来动感十足且活力四射。黑底四边形座架上的转向灯和雾灯，铜两个棱角图形的组合让人觉得锐不可当。金属质感前后底盘护板的衬托，再加上3980/1736/1495mm的长宽高, 2500mm的轴距和长方形铝合金辐条式的轮毂，让MG 3SW看上去霸气十足，甚至比一些SUV还要凶猛。

　　内饰上，采取黑色运动风格，设计比较传统，空调的打开和旋转操作比较巧妙，中控台上一字排开的按键、方向盘上多功能按键使用也很方便；运动型座椅算是最大特色，面料采用真皮+织物处理，坐垫宽厚、腰部，腿部的支撑感相当贴身。无论是前排还是后排的腿部空间都非常宽裕，横向间的宽度也不错。

　　动力上，分为1.4和1.8两个排量，N系列全铝赛车级发动机，直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷汽油机，其中1.4升发动机最大功率达76kw，但是只有123牛/米和160牛/米的扭矩。此外1.8升发动机匹配CVT无级变速器，CVT变速箱在车辆行进时可以模拟出换挡动作，但如果不盯紧变速表，你几乎很难发觉期间的变化，全油门时，变速箱会模拟降挡以表现出动感般的加速，过程中，你是可以发现转速的快速攀升，然而在5500时指针便会停止变化，而速度则会慢慢向上“悠”。

　　主要优点：底盘较高，CVT变速器运转流畅。

　　有待改进：工艺和品牌价值尚有不足。

　　针对消费者来说，汽车节能减排一直是关心的热点，省油是自萌生买车的那一刻起，就成永不变的择车标准，因为这个直接关系到切身利益，包括从腰包里能掏多少作