开着舒心坐着安心 10万元家用小车导购

　　在家用或个人代步车型选择上，10万元购车从来都是一个热门价格区域，这是国人购车心理以及经济收入水准所决定的。和过去购车选择方式不同的是，10万元不但可以选择一部备受关注的热点小车，而且开着也可以更舒心，坐着也感觉更放心。行车路上，谁也不想发生意外，不怕一万就怕万一，因此开车的操控以及安全性能历来是我们所看重的。

　　车型一：上海大众POLO

　　推荐车型：09款劲情 1.4 AT舒尚版(售价：10.28万元)

　　碰撞成绩：★★★★(测试标准：Euro-NCAP,欧洲碰撞测试)

　　上海大众从2002年推出POLO一直是小型车市场上的热门车型，上市几年来它的销量丝毫没有减弱的趋势，虽然2006年的小改款推出的POLO劲情和POLO进取车型针对一些非主要的配置比如后轮碟刹以及电子液压助力做了降级处理，但POLO车型总体还是比较受欢迎的，特别是操控以及底盘稳健车身坚固来说都是许多同级小车无可比拟的。

　　开着舒心：在10万元价位，我们推荐劲情 1.4 AT舒尚版，尽管只是1.4L排量，但最大功率在5000转就可以达到130千瓦，比同级大多数对手降低了1000转，这有利于高速行驶。更值得提及的是，其最大扭矩尽管只有130牛.米，但在3750转就可以达到峰值，低速大扭矩特征也比很多日系车型参数漂亮来得更实际，也适合市内停停走走的行车环境。

　　坐着安心：现款POLO在欧洲安全碰撞测试时成绩为4星，具体分析，polo在碰撞中表现得不错，只受到了相对较小的毁坏，对人的伤害也相对较小。侧面碰撞的结果也令人满意。但是polo对于儿童以及行人的保护是相对较差的。这也是需要今后汽车需要重视的一个环节。

　　即便不看所谓碰撞测试成绩，POLO在同级别车型中的安全性能做的不错，它前后厚实的防撞梁绝对可以称得上是目前小型车领域的标杆，所以一度被人戏称为小坦克也不无道理。其发动机无论是1.4L还是1.6L排量，都具有牵引力控制TCS功能,这对于雨雪等湿滑路面或弯道保证驱动轮不打滑起着比较关键的作用，和ESP的差别就是，他无法对后轮(从动轮)进行控制。但能对驱动轮控制不但在同级小车中比较突出，而且也实际可以起到一定的主动保护作用。

　　09款劲情 1.4 AT舒尚版还拥有ABS+EBD以及BA制动力辅助功能，虽然四轮碟刹改为了前碟后鼓，但实际制动效果无论是制动力表现还是抗热衰减而言，都无法感觉比四轮碟刹时代有较大区别，只是在山路或长陡坡状态下，如果连续制动，还是能感觉距离稍长一些，这种情况，我们需要采取合理档位配合刹车系统控制住车速。

　　被动安全方面，除开正副驾驶气囊，这款10万元POLO还拥有前排侧气囊，可以提供更好的前排侧面防护。后视镜加热也不是一个摆设，雨雪天气对于后方视野清晰有着较为重要的干燥镜面作用。
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　　车型二：奇瑞A3

　　推荐车型： 2010款 1.8MT 尊贵型(售价：9.28万元)

　　碰撞成绩：★★★★★(测试标准：C-NCAP,中国碰撞测试)

　　在2010款车型上，A3除了外观增加了一些镀铬亮条以外，还较之前多了黑色内饰版本可以选择，更为让人肯定的是，2010款A3率先一步全系标配备了ESP电子稳定系统，从而使A3的主动安全性得以大幅度提高。这也是10万元内唯一全系标配ESP车身电子稳定系统的紧凑车。

　　开着舒心：考虑到奇瑞A3近1.4吨的车重，我们推荐了这款1.8L排量三厢车型，当然也可以选择两厢款。尽管两厢车型只轻了45KG,但没有了尾部行李箱的负担，不仅外观看上去更简洁漂亮，而且弯道操控上也更干净利索。

　　实际驾驶来看，A3的底盘表现偏向于硬朗的欧系车风格，路面反馈也比较直接，虽然舒适性一般，但由此带来的是较稳定的车身姿态以及较高的弯道或连续变道操控极限。

　　坐着安心:C-NCAP对于奇瑞A3五星安全的评定还是恰如其分的，除开结实的车身和厚重的车门关闭手感能直接让人感受到自主精品车型给人的安全信心外，全系标配ESP电子稳定系统更是对主动安全的一种极大肯定。A3早期的ESP来自美国天合，2010款已经全面改用博世的8代产品，通常行驶下，我们最好开启ESP开关以保障行车安全，退一步，即便没有打开ESP开关，在紧急时刻，ESP仍然能够提供最后的行车挽救机会，ESP通过ABS通道调节四轮不同转速，达到保持车身姿态平稳的效果。

　　除此之外，这款接近10万元的A3车型还提供正副驾驶安全气囊，前/后排头部气囊以及前排侧气囊。集合安全带未系提示功能，其被动安全可以说一应俱全。不过话说回来，无论多么齐全的主被动安全设备呵护，系好安全带以及小心驾驶都是最重要的。
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　　车型三：上汽荣威350

　　推荐车型：2010款 350C1.5手动讯智版(售价：10.27万元)

　　碰撞成绩：正面、侧面、偏撞测试来看车身结构较好的保护了车内乘客安全(测试标准： C-NCAP,中国碰撞测试，成绩未公布)

　　尽管上汽荣威已经有了B级750还有A级车荣威550，但无论是出于更多竞争需要，还是让品牌更贴近自主定位所要体现的亲民价格，都需要一款10万元为主的紧凑车，中庸、稳重且不失一些新意的外形设计风格让荣威350作为家庭用车很合适。

　　开着舒心：荣威350有着2650mm轴距，配合1788mm车宽和1492mm车高，其内部舒适度还是很高。除开车身钣金工艺比较细致外，左右接缝也比较齐整。内饰我们给予较高的肯定，尽管中控以及档位前排杯架翻盖采用仿桃木设计有些过于老气，不过中控设计的简洁明快以及装配工艺细致和手感细腻的表现俨然不输给同级合资对手。仪表设计不仅美观大方，而且速度采取数字显示也让驾驶者除开一目了然之外另外多了一分时尚感受。

　　1.5L发动机谈不上有多大性能表现，但最大功率80千瓦，对于高速行驶时的动力输出仍有较大后劲，最大扭矩135牛米需要4500转才能达到，所以我们比较推荐5速手动车型，以避免4速自动变速箱对于1.5L发动机排量不足前提下损失更多的动力输出。尽管荣威350采用了同级常见的前麦弗逊式+后半扭力梁非独立悬挂，但荣威350仍然有着其传统的扎实底盘表现和悬挂调教，其驾驶感受甚至比2011款宝来以及朗逸这样的德系车有过之而无不及。

　　坐着安心:荣威350拥有多级溃缩转向柱，碰撞时自动解锁断油系统，转向管柱膝部保护，防潜滑高强骨架座椅等的配置，这些配置的运用不仅令荣威350赢得了全方位安全保障的功能，也能够结合双安全气囊,ABS+EBD这些主被动功能更好保护车内乘客安全。

　　从最近C-NCAP提供的350碰撞测试图片来看，受到碰撞后前车头吸能变形，翼子板吸能正常。前挡风玻璃在受到碰撞后完好无损。车内主驾驶位置假人情况较为理想，没有与内饰发生触碰。从该车碰撞的整体来看，整体安全还是不错的，但是从细节上看还是有诸多安全问题，例如安全带的位置，假人腿部接触痕迹，都是需要注意的地方。从现在情况来看，350获得C-NCAP四星以甚至五星安全评价问题不大。
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　　车型四：吉利帝豪EC7

　　推荐车型：2010款 1.8 MT尊贵型(售价：9.68万元)

　　碰撞成绩：暂无测试

　　帝豪EC718的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，而且整体感受比较大气。上深下浅的灰色内饰也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。

　　开着舒心：帝豪EC7尽管定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。乘坐后排，头部和腿部空间都比较宽松，甚至超过了前排感受。

　　帝豪EC7带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8L发动机最大功率102千瓦，在4200转时可以达到172牛.米最大扭矩，尽管谈不上动力充沛，但应对近1.3吨的帝豪EC7而言，这台发动机还是能够足够满足代步以及夏季满载5人带空调的苛刻用车环境。

　　坐着安心：帝豪规划未来一半的产能供应海外市场，所以帝豪EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。尽管没有参加国内C-NCAP碰撞测试，但看到帝豪EC7结实车身以及厚重的关门手感，应该在测试中可以获得五星成绩。

　　帝豪2010款 1.8 MT尊贵型并没有配备ESP车身电子稳定系统，不过安全气囊倒是比较齐全，正副驾驶前排侧前后排头部均有气囊保护。当然安全带未系警告功能也告诉我们只有配合安全带，才能在大多数情况应付突发事故。这款帝豪EC7还有一个特别功能，就是胎压监测，尽管不能显示各个车胎的具体气压情况，但拥有胎压报警功能也让我们行车特别是炎热夏季更感安心。

　　在家用或个人代步车型选择上，10万元购车从来都是一个热门价格区域，这是国人购车心理以及经济收入水准所决定的。和过去购车选择方式不同的是，10万元不但可