谁说不可寅吃卯粮几款低价购买高级车导购

“有便宜不占，天诛地灭”，虽然这句话调侃的意味比较浓一些，但是实际的生活中又何尝不是如此?也正是因为有欲望，所以社会才会进步，也正是因为有了欲望……经销商才会让本应高高在上的车价变得高的让人唾骂，亦或者低的让人感觉像是流言。

关于这个选题，笔者其实也是因为当时同事的一句话，XX车降价降到比凯美瑞还要便宜。本文倒不是要说凯美瑞或者雅阁不好，只是就这些曾经我们老百姓心目中的高端车而言，它们在金钱的价值上已经低于了日系的普通家用轿车。

花日本车的钱开高端德系车

丰田凯美瑞

2.0L车型市场指导价：18.28-23.18万元

2.4L车型市场指导价：21.48-36.48万元

凯美瑞是中型车中的销量领头羊之一，虽然因为各种“门”的问题对其销量有了一定的影响，但是却也并没有伤筋动骨，所以它的销量虽没有很大的回潮，却也稳步继续向前。

凯美瑞这款车是否好我们在这里暂且不谈，至少(厂家指导价)18.28-25.58万的售价(2.0L及2.4L排量款)相对于中型轿车市场来说不是最贵也并不便宜，而在于其全系车型中销量比较不错的车型中，必然要数2.4L车型里面的21-25万左右车型最为受欢迎。

受欢迎的原因一方面是因为凯美瑞也就是曾经的老佳美带给中国人的“高品质”概念，另一方面就是因为丰田汽车的广告宣传做的确实非常到位，这里同样不论及其价格是否值得，至少它们是凯美瑞用户中最钟爱的车型。

雅阁八代在凯美瑞势弱的时候异军突起的车型，当然它的领衔也是因为它与凯美瑞一样，因为多年的市场形象塑造中，雅阁这个车型品牌在中国人的心目中同样根深蒂固。

雅阁八代的(厂家指导价)价格相对于凯美瑞而言还算有些良心，至少在相似配置级别的车型中，它们的价格上相比较的话，雅阁还是有一定的价格优势可言，不过与凯美瑞相同的是，雅阁的主要热销车型同样集中在22-25万左右的车型之中。

虽然雅阁各种丑闻、事件不断，但是其销量依然居高不下，所以这也证明了雅阁这个品牌在中国汽车市场的地位，它的形象并不比中国人最为熟知的大众品牌低，想想当年本田老大说的那句话，“用高价格来塑造高品牌”的豪言壮语就可知一二。

笔者点评：

其实就像本文开始说的那样，题目的由来就是因为同事的那句XX高端车的价格比凯美瑞还便宜，而本页所说更多的是介绍一些凯美瑞以及雅阁八代的目前市场价格，而对于它们的优惠而言，两车的让利幅度都在1-3万元之间(此优惠幅度仅供参考)，而如果花费25万的话……凯美瑞、雅阁八代、奔驰C级、宝马3系……你买谁?下页更精彩!

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2.4L凯美瑞=奔驰C级1.6机械增压

已经证实的市场优惠后售价：23-23.8万元

未经证实的市场优惠后售价：19-19.6万元

奔驰新C级，目前高端轿车市场中比较紧俏的车型之一，而它的紧俏原因并非因为质量过硬或者性能优异，而是因为购买一台国产普通品牌中型车的价格即可购买这样一台有着“高端”之名的车。

目前市场上的奔驰C级轿车中，最受欢迎的莫属奔驰C180K经典型以及C200CGI优雅型，虽然两款车型的厂家市场指导价格都高达30万元以上，但是七八万元的价格优惠幅度，让它们的价格与凯美瑞中间配置的车型已经不相上下。

目前已经证实的奔驰C180K的实际经销商优惠后售价为23万余元的价格比较真实，而这样的价格与比如凯美瑞车系中200G Gbook 智能领航版和240G NAVI 豪华导航版的价格基本持平(后者优惠后价格为22-23万元)，如此比较的话……丰田和奔驰你选谁?

这是……奔驰的标志?至少它竖立在奔驰C级的车头位置

凯美瑞主销车型2.4L排量，而C180K为1.6L机械增压车型，相对而言也许你会认为即使C180K用了小排量增压发动机，那么油耗也不会比凯美瑞低多少，但是购置税、保值率等等……你是否想过呢?

当然，也许你会说你认为如此比较的话会有些“无耻”，毕竟人家凯美瑞虽然品牌形象没有奔驰好，但是毕竟配置在那里摆着，但是你必须承认的一件事情就是，开着奔驰C级虽然是低配车型，但是和开着丰田凯美瑞走在大马路上的心情感觉是完全不同的。

笔者小结：

其实奔驰C180K的23万余元的价格更多的出自二级经销商，不过其价格的真实性确实很高，并且目前笔者所得到的消息中，南方的一些城市的此款车型价格已经低于20万元，虽然是未经证实的价格，但是常言说无风不起浪嘛，如果这是真的，至少在笔者的认知中，一些国产“低端”紧凑型轿车的价格也可以达到19万元，比如别克英朗……也许题目应该改改……叫做一台1.6T别克英朗=一台奔驰C级1.6机械增压。

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一台2.4L雅阁=一台2.0L宝马

已经证实的市场优惠后售价：25.5万元左右

未经证实的市场优惠后售价：23-24万元

宝马3系同样是目前比较热销的高端车型，虽然它的大幅度价格优惠还不会影响其它高端品牌同级轿车的市场位置，但是销量上的影响想必也是必然的，毕竟与它们同级别的轿车，却已经沦落到一款低端中型车的价位。

我还是要澄清一下，虽然用比如宝马318低配车型来对比雅阁八代2.4L车型中的的中高级配置版可能并不是那么合适，但是虽然配置上有不少差距，但是这些差距是否可以弥补品牌之间的差距呢?

其实这么说很好理解，就好像……比如比亚迪F6的车质量真的如广告说的那么好，但是如果你有购入雅阁的实力的话，那么相信你一定不会选择比亚迪。同理，虽然宝马318的配置很“乞丐”，但是宝马品牌的形象是本田目前无法比拟的。

宝马3系中的318车型是宝马汽车作为“下探”更低市场的车型，用其“钓”来相对比较年轻的追求品牌的客户，但是因为自己价格上的监管不力以及经销商之间的明争暗斗，让这款下探车型真正的下探到了低端市场……

目前宝马3系车型中销量最好的就是318进取型以及领先型，其中领先型的厂家指导价为29.3万元，而其目前已经证实的市场优惠后的售价为26万元(市场流传优惠价格为24-25万)，对比同价位雅阁八代的话，其优势也仅仅是在一些舒适性配置之上，那么宝马和本田你选谁?

笔者小结：

宝马这个品牌也不再高端，俨然已经走进了相对比较富足的一般汽车消费者家庭，性能自然不必多说，至少目前没有听说过宝马汽车有断轴、车身断裂等事件发生，而相对于品牌而言，至少楼下放置一台有着蓝天白云标志的宝马和一台日本H标的本田来说……面子上的感觉一定不同。

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笔者其它车型补充及总结

目前中国高端车市场中不仅仅只有宝马3系以及奔驰C级变得如此“亲民”，其实其它很多高端品牌也如它们一样因为种种原因不得不变得更加亲民，比如曾经遥不可及的凯迪拉克、雷克萨斯等。

凯迪拉克CTS

指导价：36.98-58.8万经销商报价：36.98-110万

综合得分： 71分

凯迪拉克CTS

其中凯迪拉克车系中的入门级车型CTS相关车型的售价优惠(非官方及4S店优惠)都在至少5万元区间，虽然优惠后的CTS入门级车型也要30万以上，但是30万冒头的价格对比如凯美瑞、雅阁的“顶级”车型而言，它们的售价同样非常亲民，更何况它还是个进口车呢。

雷克萨斯ES

指导价：39-65.1万经销商报价：33.7-58万

综合得分： 66分

雷克萨斯ES系列

其实不仅仅是这些欧美品牌，丰田自己也应该算是“窝里斗”的成员之一，比如雷克萨斯的ES车型中的入门车型，七万余元的价格优惠让其价格直探30万大关，而其兄弟品牌车型凯美瑞的顶配车型(厂家指导价)却要36万余元，虽然配置极其丰富，但是“四点五分”的“凌志”标志是不是更有吸引力呢?

“坚挺”同样是高端汽车市场的一个常用动词，而其中车型最为坚挺的必然要数奥迪车系，其中与以上所述车型同级别的A4L系列如果与上述车型来说，不到1万元的优惠就好像在打发要……的，但是谁又能撼动它的位置呢?

笔者总结：

因为品牌对于价格保持的执行力，以及对于价格监管和市场预判的不作为，所以很多品牌出现了价格上的各种强烈下跌，这无疑对品牌形象造成了很大的影响，试问奔驰C级已经23万甚至19万，那么什么时候奔驰S级会变成五六十万呢?

当然这是玩笑话，但是事实确实如此，比如大众、奥迪以及日产等一些品牌，其对市场价格的管控极其严格，甚至可以用苛刻来形容，虽然最后挣钱的是经销商以及厂家，但是品牌的强势形象却在消费者心中形成了可信的形象。

中秋佳节即将来临，在此之际笔者建议现在购车时间会比较合适，购车后进行提前磨合以便节日中长途旅行，而节日期间因为购车者的骤然增多势必会让各款车型价格有所回升，而中国减点不起眼的配置增加一些面子上的东西就当做新款的车型比比皆是，小心节日期间给你换款……

“有便宜不占，天诛地灭”，虽然这句话调侃的意味比较浓一些，但是实际的生活中又何尝不是如此?也正是因为有欲望，所以社会才会进步，也正是因为有了欲望……经

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