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司马昭之心路人皆知 3款外里不一新车导购

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2010-09-07 19:03:23

今天我要给大家汇总点评的是8月份上市的全新车型，换句话说就是全新一代的产品，或者是新建立的车型。对于同一车系的改款车型我们将会在后面的文章进行详细介绍;之所以要给文章起这么一个标题，是因为本篇文章涉及的车型在技术创新方面普遍都比较匮乏，这绝不是在危言耸听，请继续看下面的文章

● 起亚凯尊韩系进口旗舰

欧菲莱斯这款车您可能不太清楚，但它的替代车型——起亚凯尊绝对是近期最值得关注的中大型车。凯尊最早于09年11月在韩国全球首发，在其本土名为K7。作为一款纯韩国进口的中大型旗舰轿车，凯尊22.9-28.8万之间的售价在国内还是颇具吸引力的。

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不是编辑有民族偏见，韩系车确实在发动机方面的作为非常有限，凯尊的2.4L自然吸气发动机与之前现代车型的同排量发动机有着异曲同工之妙。但单独来看，这款Theta II系列技术上还是较为先进的，进排气门双CVVT可变气门正结构造就了180ps的最大功率。值得注意的是，引入国内的凯尊搭载的2.4升汽油发动机与海外版本有所不同，取消了缸内直喷技术(GDI)，因此动力相比海外版本也有一定的下降。

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带透镜的氙气大灯是除最低配车型的标准配置，氙气光源的优点是光亮度较高，远近光的分界线更加明显。缺点是雨天或者雾天的穿透能力比较一般，不及卤素大灯。好在大灯清洗装置可以一定程度上弥补氙气大灯的这点不足。

除最低配车型外，凯尊其它三款车型都配备了全景天窗，它的好处实在太多太多，它可以让前后排都可以享受到充足的阳光，享受乘坐的乐趣，而且这也是车内欣赏星空夜景不可缺少的重要配置。

● 编辑点评：

丰富的实料(配置空间)、诱人的外表和不错的价位，让这套原汁原味的韩系“大餐”看起来十分不错，只不过在品种如此繁多的国内市场，究竟有多少消费者能认可这种口味呢，我个人持谨慎怀疑的态度。

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● 三菱ASX劲炫缩小版欧蓝德 EX

本月上市的进口车型还有三菱 ASX劲炫，当人们还没有完全了解欧蓝德 EX时，劲炫的强力出现再次让紧凑型SUV市场陷入混乱。相同的价位您是选择进口车型还是国产车型，这个两难的选择再次抛给了消费者。

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INVECS-III系列的6速手自一体变速箱，技术上代表了三菱的最高水平，它在确保优良的操纵性及燃油经济性的同时，还积极添加了诸如优化液压控制等先进技术。该车的一大亮点是，铝镁金属材质的换挡拨片，除了监视耐用外，细腻的手感也非常不错。

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树脂材质的翼子板是厂家反复宣传的一点，厂家阐述的好处是可以更好的保护行人、减轻质量等等。不过，这让我让产生一下疑问，如果碰撞的不是行人而是物体，那该去保护物体吗?!另外，在一些小剐蹭的时候，柔软的材质是不是更容易“吃亏”?!

结构上看，ASX劲炫属于典型的适时四驱结构，2WD模式适用于公路行车，4WD是四轮驱动模式，而LOCK档是手动锁止中央差速器，让四轮同时获得牵引力。这套系统偶而去郊外撒撒欢还可以，指着它去玩高难度的offroad恐怕很困难，毕竟它不是强悍的帕杰罗(报价参数图片论坛)。

● 编辑点评：

三菱汽车一直以越野见长，而且单独来看，ASX劲炫的定价也不算离谱。问题的关键是，劲炫和比它高一级的欧蓝德 EX的定位似乎有些重叠了。花差不多同样的钱，你是愿意买ASX劲炫高配，还是愿意买比欧蓝德低配?恐怕在国内“以大为美”的审美观趋势下，劲炫高配车型的销售会受到一定影响。

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● 现代瑞纳靓丽来自外表

在目前的很多网站上都可以王力宏俊朗的面孔和富有磁性的嗓音，归根到底目的只有一个，就是给刚刚上市的雅绅特换代车型——瑞纳做推广造势。

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流体雕塑的设计理念只可意会不可言传

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如果你具有足够的艺术细胞，能购理解现代所定义的“流体雕塑”的外观，那么恭喜您，您已经了解了瑞纳至少一半的车型亮点。当然相对与雅绅特，瑞纳还是将发动机进行了一番优化，配置也做了相应调整。

● 编辑点评：

之所以把这个两款车型合在一起说，并非只是为了点名批评一下它们，而是这两款车型作为旗下品牌全新的战略车型，在技术和配置上都没有体现出厚道的一面。“换汤不换药”是对它们最恰当的评价，站在一名普通消费者的立场，我会对它们此持抵制态度。

今天我要给大家汇总点评的是8月份上市的全新车型，换句话说就是全新一代的产品，或者是新建立的车型。对于同一车系的改款车型我们将会在后面的文章进行详细介绍

文章标签: ASX劲炫瑞纳凯尊汽车大世界

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