让我欢喜让我忧 5款不同类型车型导购

　　北京车展已经完全落幕，有不少的失望也有不少的兴奋，相信不少富家子弟失望没有抱得美人归，也有不少人失望竟然某某车型依然不会国产，当然也会有兴奋的人，比如编辑我，终于看到了梦寐以求的918 Spyder。

　　失望与难忘是并存的，难忘于某人车展的风光露面，难忘于兰博基尼或者布加迪的天价车被几小时内售出。同时失望于无数车型只能远观，失望于北京车展公众日的观众竟然比春节期间的北京西站人数还要多……

　　世界末日见？福特3代福克斯

　　福克斯不管是在国内或者在其它国家，在人们心目中的地位绝对不会亚于大众高尔夫的位置，本来福克斯一直都有很节能、省油的美誉，但是来到中国却变成了油耗子的代言人……3代福克斯在千呼万唤声中出现了，但是……2012年量产……

　　不管Ecoboost是否会放在国产福克斯上边，但是3代福克斯既然已经“定稿”，却要等待很久才可以上市，难道福特汽车就不怕比如英朗、高尔夫将其市场完全抢占?毕竟吃人家剩下的饭……没味呀……

　　动感是福克斯的专有名词，但是这个所谓的3代福克斯貌似仅仅是外形变化，然后加上了福特目前最新的动力、传动系统罢了。

　　记得曾经有好几个姑娘跟我说爱上福克斯的原因就是因为它的“屁股”，很有特点，也非常前卫的造型，不过曾经福克斯经典的“两竖”造型被无数车型抄袭，想必福特汽车也很郁闷，那么只好换成另一种更“性感”的造型了。

　　3代福克斯内部很前卫，很动感，但是说实话，它的内部与现款的欧版福克斯内部差别感觉并不大，而且它的车门感觉非常轻……难道是因为这台车只是展车?至少编辑我没听说新福克斯用了什么特殊材料。

　　3代福克斯的引擎罩将不再是打开福特LOGO用钥匙开启，而是像大多数车型一样，从脚边的拉杆开启，但是不得不说新福克斯在外面的开启“扒头”用着很郁闷。

　　编辑点评：

　　2012年量产，国产时间呢?高尔夫6依然卖的让经销商数钱数到手软，英朗依然在用强劲动力和炫酷外观当招牌，甚至科鲁兹都将装备“T”型发动机，而我们身边的福克斯呢?只能算是曾经的动感外形、二流轿车级别的价格、三流汽车的内部做工以及已经开始出现下滑的销量……难道福特汽车真的就不担心么?
[page]

　　战斧级巡洋舰一汽-大众 CC

　　并不是非要夸CC这款车，不过与其它车型不同的是，CC是单独从已有车型中发展出来的运动版，或者应该叫它“迈腾版CC”，而目前市场中与CC能有一争的国产车型貌似除了新君越也就没有其它了，但是别克与大众在老百姓心中的地位会是一样么?

　　谁说大众就是古板的代名词?现在大众，或者应该说国产大众汽车也有动感的轿车出现了，只不过是“严谨运动”的感觉罢了，并不像如新君越那么的霸气。

　　“运动版迈腾”的一些细节做得很不错，至少当你看到它5组10辐条的大号轮毂的时候，你不会觉得它徒有虚名吧。只是感觉CC的尾气管不像其它运动型轿车那样左右分开，这是不是有些小气?

　　请记住，国产版的大众CC已经定名为“CC”，或者你可以叫它一汽-大众 CC，而非迈腾CC、帕萨特CC或者大众CC，只是这里的TSI标志为什么不标注发动机排量呢?或者正式下线的CC将会有更多的TSI版本?

　　德国人的严谨和低调被大众汽车发挥的淋漓尽致，之所以如此说，因为大众汽车甚至可以在有了严谨的“气质”后让它同时拥有运动气息。

　　编辑点评：

　　也许真的就是运动轿车就一定空间小吧，至少编辑我感觉CC的内部空间很狭窄，至少没有一台中型轿车所应该拥有的空间，不过谁让它是运动型呢。进口版的大众CC的配置中会有一个全景天窗，至少在北京车展中的这台国产版CC我们没有看到这项配置的出现，上市后……真的简配?
[page]

　　模仿鼻祖出品本田歌诗图

　　并不是只有我们中国的自主品牌不遗余力的出品跨界车，相信本田汽车也看到了一些市场商机，或者是为了扩大市场覆盖以及增加自己的品牌形象，雅阁Crosstour的出现无疑将会是本田汽车的另一个CR-V，毕竟本田目前国产车中的旗舰车型加上目前国产合资车型中唯一的Cross Car车型，不知道本田汽车这口螃蟹是否能下肚呢?

　　虽然是个Cross车型，但是如这类跨界车应该感觉饱满、厚重外形不同，歌诗图看上去依然如日系轿车一样的“轻薄”，很佩服本田汽车的设计师，能将本应厚重外形设计成依然的轻飘飘，看来功底很深。

　　依然要说最能算计的必然就是日系轿车，看上去很“鲨鱼鳍”的天线竟然只是个托架，预计卖到30万左右的车，这里配置如此……相信只有你交钱完了以后销售顾问才会告诉你这一点吧?

　　编辑点评：

　　确实，日本汽车的发源就是去模仿欧美轿车，然后慢慢有了自己的设计理念，只是现在的日系轿车依然会有一些小小的“借鉴”，不过之后都会都会加上自己独特的个性，并非我们中国汽车一样的纯粹照搬。虽然我不是愤青，但是依然对日系没啥好感，但是不得不承认日系轿车的功底要比中国自主品牌功底深厚很多。
[page]

　　AE-86复活丰田FT-86

　　从《头文字D》的动画片到周董的电影版，让AE-86这款轿车成为了无数车迷的“神”级头牌，不过再怎么样它也已经消失在了日本跑车的历史当中，也许是因为《头文字D》的名头太大，所以丰田汽车想到了复活AE-86，但是自己的跑车文化……掐指一算，日系运动王者之一斯巴鲁绝对是最好的合作伙伴。

　　因为藤原拓海的秋名山而出名的丰田AE-86，在中国又因为周董的演出而大火特火，不过北京车展上丰田汽车没有把周杰伦请来为复活的AE-86来宣传一把，实在是失策，毕竟这也是从新打好丰田品牌的一个办法嘛。

　　本届北京车展所展出的FT-86身披艳红战衣……确实非常漂亮，虽然不让任何人进入它的内部，但是仅仅从外形方面来说，FT-86就是一款很值得期待的车型，更何况丰田的豪华品牌雷克萨斯有它的“量产版”嘛。

　　跟人感觉FT-86的车尾更应该叫做复古式，貌似这种尾灯造型更多的会在很老的车型中见到，不过放在它的上边却感觉时尚、动感，不过最重要的是我们看到了斯巴鲁力狮的影子。

　　FT-86给编辑我最大的感受就是一个小巧版的超跑，而FT-86最吸引我的就要数它的头灯，完全没有什么“狐狸呼哨”的设计，但是虽然简单却会刺痛你的眼睛，并给你留下深刻印象。

　　编辑点评：

　　我们不在这里讨论丰田汽车对我们中国人的态度到底如何如何，也不去说它的FT-86会不会跑着跑车同样没有刹车制动。不得不承认的是FT-86的外形设计确实非常成功，而丰田汽车一直所致力的新能源、动力也同样被加注在了FT-86上边，不说丰田的“人品”到底如何，至少在某些方面丰田汽车却是走在了很多品牌的前面。
[page]

　　老树盘根阿尔法·罗密欧 Pandion

　　之所以说它是老树盘根，因为Pandion上面的很多新潮设计确实让我联想到了这里，不过不得不说Pandion的外形设计真的非常吸引人，至少编辑我身边的大部分人都是对它一见倾心，只是这些人中女性居多。

　　可能是因为编辑我对于艺术实在没有鉴赏能力，至少我对于Pandion的感觉就是它是个概念车，并且我能有机会进去试试概念车的滋味，其它的……貌似这台车也就是外形还有内饰设计很“概念”，而最重要的是它会不会量产这是个很值得推敲的问题……

　　这款车的全名叫做博通阿尔法·罗密欧 Pandion，而这个博通其实就是专门为阿尔法·罗密欧设计概念车的公司。

　　Pandion的车门设计非常好看，完全打开后就像一只老鹰展翅一样，不过貌似这并没有什么太多的实用价值……

　　Pandion的车尾是它的重点，被定义为犹如高速中，从车尾骨架中分离出去的碎片，确实很少见这种并非完全对称的外形设计。

　　编辑点评：

　　就像上边说的，这款车也仅仅是一款概念车而已，编辑我对于它的可能量产的可能性完全不抱希望，之所以这么说，你不妨翻看一下阿尔法·罗密欧的岑经概念车，不管多么新潮或者有创意，最后量产版……你是完全看不到概念车的影子的。不过另一方面，Pandion的外形设计确实不错，至少编辑我身边的人都是大爱，甚至有人已经励志以Pandion为努力方向……(文/汽车点评网)

　　北京车展已经完全落幕，有不少的失望也有不少的兴奋，相信不少富家子弟失望没有抱得美人归，也有不少人失望竟然某某车型依然不会国产，当然也会有兴奋的人，