新手停车不再头疼 12款最易停车的车型导购

　　近年来人们关心的停车问题日益突出，大家别误会，这里说的停车问题并非指停车位紧张，而是采其本意———将车停进车库是也。路上新手越来越多，停车场越来越拥挤，越来越狭窄，自然停车问题就越来越尖锐。当新手们一脸茫然的站在停车位前不得而入时，最希望的就是能有一个人在旁边帮忙指挥一下吧。别急，停车辅助装置能帮到你！从最基本的倒车雷达，到倒车影像，直至自动泊车的最高境界，每个价位的车子都在竭力为驾驶者提供尽可能便利安全的泊车体验。

　　雷克萨斯LS 460 生产企业：雷克萨斯

　　第一次看见LS460L,你一定会被它庞大的车身震住，5150毫米的长度、3090毫米的轴距证明了它是雷克萨斯有史以来所建造的最大尺寸的轿车，而高昂的车头、带有鸭翼造型的挺拔的车尾，使得LS460L即使停在奔驰S级、宝马7系面前，都具有不落下风的视觉效果。难得的是尽管尺寸惊人，LS460L却不会产生笨重感，富有攻击性的前脸、高腰线、运动型的鸭翼式车尾以及极具动感的19英寸铝合金轮毂，化解了庞大车身可能造成的臃肿感。新造型与雷克萨斯概念车LF-A神似，雷克萨斯的轿车自此开始具有统一的外观特征。

　　雷克萨斯首创智能泊车辅助系统率先在业界实现全自动平行泊车和倒库泊车操作，在呈现实时影像的同时，能够辅助车辆进行转向，使之平顺停入车位。无需再担心刮蹭的危险，只需控制车速就能轻松与周围障碍物保持完美安全距离。它是唯一一款既能进行平行泊车，又能进行倒库泊车的自动泊车系统，当然，功能的强大也是与身价相对应的。
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　　熊猫生产企业：吉利汽车

　　熊猫绝不是徒有外观，全面提升的内饰品质对得起引擎盖上的“金鹰”标志。第一眼望去，你会被熊猫车内的圆形格调所吸引：放眼望去，所有的内饰件不是圆形也是弧形的，与外观形成内外呼应；但随之而来的第二眼，吸引你的将是熊猫上佳的做工。内饰能挑剔的细节已经相当少，虽以硬塑料为主，但曾经那让人厌烦的毛刺和锐边不再出现。双色的织物座椅，光亮的钢琴漆处理仪表台，或是极具心思且非常实用的手套箱百叶门设计，都让人对吉利大幅进步的审美品位和造车态度暗暗叫好。

　　熊猫共有三款车型配备倒车雷达。与同级别一些装备了倒车雷达的对手一样，其倒车雷达探头只有两个，当然，对于熊猫这种微型轿车来说，两个雷达探头也基本可以覆盖整个车尾了，但在一些极端情况下，两个探头之间还是有出现盲区的可能。另外，熊猫的雷达探头没有采用车身同色的设计，美观程度稍差。
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　　奔驰B200 生产企业：奔驰

　　千万别被B200不到4.3米的车身长度欺骗了，事实上，它那单厢式造型具有轿车难以比拟的空间容积率，比起同门的C级轿车来，无论是腿部或者是头顶空间都要好上一截，尤其是那开扬的头顶空间，加上全景式天窗，自在的感觉绝非轿车所能提供。在整个奔驰车系当中，B200的内饰造型无疑是最朴素的，但论内饰的材质却比普通家用车好不少：做工是一贯的奔驰水准，而遍布全车的软化内饰比起硬邦邦的塑料也显得有诚意得多。

　　奔驰B200前后保险杠上安装了十组超声波感应器，当车速低于36公里/小时，车辆便开始自动搜索长于车身1.2到1.3米的停车区域。之后感应器发射出的超声波可以扫描车身两侧来精确计算判断停车空间，当发现合适的停车位置后，车内仪表盘的液晶显示器会亮起指示信号，驾驶者只需控制油门和刹车就可以轻松地停车入位。但仪表盘上的行车电脑为英文显示，这对于中国消费者来说多少有些不便。
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　　奇骏生产企业：东风日产

　　奇骏的内饰工艺让人爱不释手，不仅做工严谨，大面积的软化内饰更是显示出对消费者的体贴。在漂亮的造型下，奇骏的车厢蕴藏着强大的功能：整车具有二十多处储物空间，其中前排区域的一处特大号储物格，体积足有15.7升之多，把旅行中常用的物品放进其中完全不是问题。奇骏配备的是智能全模式四驱系统，通过该系统，驾驶员可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。与同级车相比，奇骏具备更加先进的电子控制装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)，不仅能获得更安全的驾驶体验，同时也弥补了一部分机械结构的限制，至少在国内该价位的车型当中，奇骏毫无悬念具有最强的越野性能。

　　最出彩的是旗舰版奇骏装备的侧可视系统，当时速低于20Km/H时，打右转向灯，红外探头将右边盲区反馈到显示屏中，避免盲区刮擦。再配合原厂的倒车雷达，即使是新手也不用担心刮蹭了。
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　　瑞麒M1 生产企业：奇瑞汽车

　　瑞麒M1不仅吸收了时下最流行的设计元素，而且运动感十足，是奇瑞汽车历经数年、完全自主研发设计并与许多合资品牌竞争的产品。

　　不得不佩服奇瑞的创意设计。仪表盖在一个“帽子”下面，中置于中控台。在点火的时候，仪表上的蓝色光带会逐一亮起，感觉很炫。

　　瑞麒M1厚重踏实的车身拥有ABS+EBD的双重主动安全保障，在行车过程中能灵活应对各种突发状况。SRS多安全气囊被动保护技术，以及可溃缩式转向管柱，三点紧急锁止预紧式安全带等，这些安全配置都是瑞麒M1众多安全配置中的亮点。瑞麒M1搭载了ACTeco直列四缸双顶置凸轮轴电喷机，最大输出马力可以达到81匹，与同类小车比较占有很大的优势，不但如此，M1还搭载了智能数字节能系统，厂家标称M1的百公里油耗只有4.5L。

　　作为奇瑞的中高端品牌，瑞麒M1自然比一般的小车更显精品，它不仅配备了原车倒车雷达，而且还具有3个倒车雷达探头，在这一尺寸的小车来说相当罕见。
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　　长城精灵生产企业：长城汽车

　　精灵的轴距只有2290毫米，比人们熟悉的QQ还要小，但在采用了挑高车身的RV化设计后，空间却非常实用。从实际情况看，只要身材不是太高大，前后排4名乘员都能得到不错的空间，尤其是头部空间非常充裕。在储物空间上，精灵的行李舱只能说是一般，充其量不过是放置两个中等尺寸的行李箱。不过，放倒后排座椅后，它的行李空间就很惊人了，即使是需要携带远途出行的大量物品也不在话下。不过驾驶员座椅有些偏高，虽然精灵提供了椅面倾角可调，但座椅的上下高度却是不可调节的。如果是身材不高的消费者，在踩离合踏板时就会有“够”的感觉。

　　长城精灵搭配的发动机是由长城汽车自主研发的1.3升发动机，其最大扭矩为115牛·米，最大输出功率65千瓦，升功率将近50千瓦，在指标上与其他微型车相比表现虽然并不突出，但这样的发动机搭载在仅1吨不到的精灵车上还是匹配的。长城精灵全系都配备了倒车雷达，这个做法比较厚道。尽管限于成本仅仅采用两个倒车雷达探头，但对于一款体积相当紧凑的微车来说，也算够用了。[page]

　　CC 生产企业：一汽大众

　　亮相不久的一汽-大众CC和原先进口版的外形差别不大，虽然大众最新的设计风格告别了以往的大嘴设计，全部向简练和精致靠拢。一汽-大众CC却不尽然，从前脸部分很轻松地看出了其夸张的大嘴设计，和目前高尔夫6以及新POLO等大众新车追求的简约风格不一样。

　　一汽-大众CC的四个车门都是无窗框的设计，这样的风格在国内的大多数车型中很少见，这一点也是彰显了其与众不同的轿跑风格。

　　一汽大众CC的顶配车型与进口版一样，配备了自动泊车系统，这套停车辅助系统并不是默认开启的，驾驶者需要单独启动中控台上的倒车辅助按键，系统通过雷达扫描找到合适的停车位后会发出提示音，之后的操作方式与其他带有辅助泊车系统的车型相似，驾驶者只需控制车速，并通过液晶屏上的模拟图像控制与后车的距离，方向角度由电脑自行控制。除此之外，顶配CC还配备了ACC带碰撞预防的自适应巡航系统、FrontASSist预碰撞安全系统、车道保持系统和后视影像功能，在辅助驾驶系统方面可谓独步车坛。
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　　乐驰生产企业：上汽通用

　　作为合资品牌A00级家轿的代表车型，雪佛兰乐驰相比自主品牌车型最大的优势在于其内外饰做工上，不得不承认的是，国产车在这方面与欧美品牌还有一定的差距。动力方面，乐驰有0.8升，1.0升和1.2升三种排量选择。发动机最大功率分别达到了38kw/6000rpm,47KW/5400rpm和63KW/6000rpm,动力不俗之余，燃油效率也比自主品牌要高。

　　乐驰在配置上与自主品牌对手相比略有差距，顶配版也只有主驾驶座配有安全气囊，可见在价格接近的前提下，合资品牌始终在配备上跟不上自主产品的脚步。

　　至于我们今天所关注的倒车雷达这一配置也仅出现在1.2L的乐驰两款时尚型的配置单上。乐驰的雷达探头与熊猫一样采用黑色，但置于后防擦条上并不影响整体美观，问题是其损坏的几率会增加不少。
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　　V3菱悦生产企业：东南汽车

　　从外观上，人们不难发现V3菱悦与三菱蓝瑟之间的血缘关系，事实上在造型上它们相当接近。当然，人们应该理解这正是菱悦能给出如此具有吸引力售价的一部分。总的说来，在大量使用蓝瑟钣金模具的前提下，菱悦通过头尾的修饰营造出了自己的个性，甚至我觉得造型上比蓝瑟更加耐看，这就是成功。

　　内饰上V3菱悦需要形容的不多，基本上菱悦的内饰还是来源于三菱蓝瑟，只是深浅灰的色调搭配显得比蓝瑟更加简洁，加上水准以上的做工，清清爽爽的倒是讨人喜欢，当然如果你很在意车辆的舒适型配置的话，那V3菱悦超越同级的配置水准确实讨人喜欢。最值得菱悦骄傲的一定是它的动力心脏：三菱1.5LMIVEC发动机，它具备可变气门正时系统，这款引擎的精细运转、经济节油以及动力强劲的特性也为菱悦带来了不俗的行驶品质。

　　菱悦的倒车雷达仅仅两个探头，比较靠近后保险杠中央，尽管对周边探测不太全面，但拥有倒车雷达还是基本能够满足泊车的需要。
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　　途观生产企业：上海大众

　　国产的途观旗舰版和旗舰导航版两款车型如进口豪华版一样都带有前后8探头和自动泊车，由于SUV车辆离地间隙较高，探头的位置自然也相对偏高，所以倒车时仍需小心谨慎。途观全系均为电子手刹，并带有“AUTOHOLD”自动驻车，对于时停时走的城市路况来说，这无疑极大的提升了驾驶的便利性。

　　上海大众途观装备了大众的泊车入位系统，这一系统已能够将车辆准确泊入与车道平行的车位。该系统的左、右后视镜中都分别安装了两个摄像机来测量停车位的位置和尺寸。一个2GHz的高性能计算机对视频信号进行处理，并负责车辆转向和动力系统的控制。当驾驶员发出停车入位的操作指令，“自动泊车入位系统”就会对车辆进行操控———操纵汽车按预先计算好的路线行进倒车。但就和其他装备了该系统的大众车一样，在停车过程中，换挡和刹车动作还需要驾驶者自行操作。[page]

　　昊锐生产企业：上海大众

　　对于国人畸形偏爱空间感，尤其是后座空间，昊锐的表现足以击倒最挑剔的眼光。单从外观看，昊锐长4838毫米、宽1817毫米、高1462毫米、轴距为2761毫米的车身尺寸并不算特别突出，但是车厢内却是别有洞天，空间足以与C级豪华车相提并论！悠闲的翘起二郎腿，依稀回到了当年帕萨特的年代。

　　昊锐配置了大众停车辅助系统，它的前保险杠车头两侧几乎180°的位置各设计了一个雷达探头。这一点对于大多数车型的4探头、5探头雷达而言不仅仅是在数量上更多，这就是PLA泊车辅助系统。

　　运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。拥有自动泊车系统后就不用再为停车烦恼，即使驾驶技术不娴熟，也能够根据系统指示轻松搞定。
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　　新爱丽舍生产企业：东风雪铁龙

　　如果只是观察新爱丽舍的脸部，相信没有人会认为它是由爱丽舍转变而来的。它既让人难以联想到旧款爱丽舍，同时也不接近于任何一款雪铁龙车。但又不能否认这张脸真的好看，稍微平直的大灯造型使得新爱丽舍比同厂最新的作品凯旋(配置图库口碑论坛)更显儒雅，却也不失时尚。转到车尾，除了新增加的C-ELYSEE标志外，车牌安装位置被挪到了保险杠上，光洁的尾厢盖上甚至还有一个小小的鸭翼造型，配合全新设计的尾灯倒也能产生几分新鲜感。

　　相对于旧款，新爱丽舍在人性化配置方面有所进步，除了将4窗的升降按钮都集中到驾驶者门内一侧外，新增加的带有MP3播放功能的CD机、聊胜于无的带有扶手功能的中央储物盒和原厂倒车雷达之类的新增配置，让新爱丽舍跟上了时代的脚步。

　　2010款新爱丽舍全系新增了四探头倒车雷达系统，对于这一价位的车型来说算是相当具有诚意，无缝覆盖的倒车雷达大大减少了驾驶者倒车时的心理压力。

　　近年来人们关心的停车问题日益突出，大家别误会，这里说的停车问题并非指停车位紧张，而是采其本意———将车停进车库是也。路上新手越来越多，停车场越来越