热销车也优惠 4款价格坚挺的补贴车型导购

最近车市的一个热点要算是政府的节能惠民政策了，只要购买节能补贴目录上的车型，那么在购车时就可从经销商处直接领取3000元的购车补贴，对于消费者来说还是比较实惠的事情。而在已经公布的两批名单中，有些车型本身就有超过3000元的优惠，这就让补贴的效果大打折扣，而还有一部分车型价格比较坚挺，平日购买很少有实质性的优惠，在补贴政策时购买它们显得更加划算，我会分两期为大家介绍这些车型，希望对大家选车能有所帮助。

● 奥拓

补贴车型：全系车型

售价：4.49～6.29万元

新奥拓自去年9月上市以来凭借着其在微型车中较高的品质受到了很多人的喜爱，在订单接踵而至时长安铃木的产能就成了问题，很多地区都没有充足的现车销售，这也就让这样一款热门车型没有任何降价的理由，不过如今的节能惠民补贴是个不错的机会，3000元的补贴绝对是实打实的，对于这样一款小车也不算少了。

从新奥拓的外型上你很难发现它和老款有什么联系或传承，现在的小车基本都走上了时尚可爱的路线，在这点上新奥拓也不能免俗，水滴形前大灯为全车定下了圆润可爱的基调，而大面积的进气口则是时下流行的设计元素。

新奥拓的内饰采用黑色与米色的配色方案，很好的兼顾了运动和家居风格。中控台的亮点主要集中在驾驶员侧，仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左侧，而常规仪表盘的位置只有一个超大的速度表，非常易于观察。

新奥拓的1.0升发动机在国内的同排量发动机中属于领先水平，最大功率52kW（71马力），最大扭矩92N·m，并且发动机低扭十分出色，适合城市驾驶。最终测得的油耗表现也非常出色，5升/百公里的成绩排在汽车之家所有测试车型的首位。

大家都知道微型车的乘坐空间不会太好，但这恰恰又是每位买车人最为关注的，毕竟平时后排坐人还是难免的。如果前后排都坐着身高180cm的男性，那么后排腿部只有微小的余量。但如果换个女司机的话，后排乘客的空间还是可以保证的。

车型总结：

新奥拓是微型车中为数不多的合资车型，而且其上市时间也较短，所以在各个方面，它在同级车型中都名列前茅。当然它的价格也比其他微型车要贵出不少，而且上市后一直没有价格上的优惠，如今赶上政策补贴，全系都有3000元的优惠，对于消费者来说还是比较实惠的。

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● 科鲁兹

补贴车型：1.6 MT车型

售价：10.89～11.99万元

科鲁兹凭借着出色的外形和内饰设计以及比较先进的动力总成自上市以来一直有着不错的销量，不愁卖的它自然也没有什么实质性的优惠。不过对于喜欢1.6MT车型的朋友来说，现在买车可以得到3000的国家补贴，这也是科鲁兹的其他车型所享受不到的。

科鲁兹动感犀利的前脸无疑是它最吸引人的地方，很多如今的车主更是在见到它的第一眼就被征服了，和前脸相比尾部设计显得中庸很多，圆润的线条和前脸没有太多呼应，感觉车头和尾部完全是两种设计风格，未来如果能将尾部改的犀利些会更好。

科鲁兹的内饰采用环抱式设计，中控台和前门板在设计上融为一体，使置身其中的乘客更有安全感和驾驭的冲动。车内的用料虽然不算高级，但是做工方面科鲁兹相比它的前辈们有很大提高，配合出色的设计依然拥有很强的运动感和科技感。

科鲁兹拥有1477mm的车高以及2685mm的轴距，所以空间上科鲁兹表现不错，身高180cm的体验者坐在前排仍有将近两拳的头部空间，相信190cm以下的乘客都不会觉得顶头。而后排的表现比较一般，头部有三指左右空间，而腿前还有一拳多余量。

我们正好测试过1.6MT这套动力总成，0-100公里加速时间为12.7秒，从加速成绩来看只能说一般，市区里开够用但绝对算不上动感。而在大家比较关心的油耗问题上，全程空调的情况下跑出了8L/百公里的成绩，也算对得起它节能车的名号。

车型总结：

科鲁兹1.6MT车型的动力表现比较一般，但是对于城市驾驶来说完全够用，况且其还有不错的油耗水平。而本身就比较合理的价格再加上3000元的节能补贴，11万的裸车价格对于喜欢科鲁兹的车主来说还是具有很强诱惑力的。

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● 宝来

补贴车型：1.4T车型

售价：12.88～14.78万元

宝来自从推出2011款以来可谓是焕发了销量的第二春，当然这都与全新的动力总成密不可分，1.4T发动机和DSG变速箱对消费者有很强的诱惑力，而在动力配置基本相同的情况下，宝来相比速腾、朗逸等车型还有一定的价格优势。

宝来2011款的主要变化是动力和内饰，所以只对外观进行了细小的改动。比较明显的变化来自轮毂，新宝来1.6L车型和1.4T车型都使用了全新样式的轮毂，相比08款简单的5幅轮毂，2011款的十幅轮毂更加动感一些。

2011款宝来有纯黑和上深下浅两种内饰可供选择，中控有两处最大的改进，一是将老款车型上被人诟病的老气的木纹装饰改为了更加时尚的金属贴片。另一个则是方向盘换为了和高尔夫6相同的家族最新样式。

当然宝来销量提升的主要原因还是动力上的变化，全新的1.4TSI发动机在动力和油耗上相比那款老旧的2.0L发动机都有很大进步。7速DSG变速器在提供自动挡车型带来的简单舒适的同时，并不会增加太多的油耗。

从我们对2011款宝来的测试来看，1.4T+DSG的组合还是延续了比较优秀的表现，9.7秒的成绩对于一款家用车来说算是较不错的表现。而油耗方面，全程空调的情况下跑出了7.37升/百公里的成绩，对于如此动力的紧凑型车来说属于上等水平。

车型总结：

新款宝来1.4T车型确实拥有着先进的动力总成，但是这些优势高尔夫、速腾、朗逸也都具备。它最大的竞争力应该是相对低廉的价格以及产量，相同动力总成的情况下它比其他几款车型都要便宜数千元不等，而现车充足提车快更是某些车型无法比拟的。

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● 君威

补贴车型：1.6T车型

售价：20.69万元

如果你没接触过新君威1.6T车型，你可能会对它的性能有颇多质疑，但实际驾驶过后它绝对会让你刮目相看，其低速时的提速性能完全超过了2.4L车型。从价格上来说它也很有优势，只是可选车型太少影响了购车的灵活性。

1.6T车型在外形上和2.0L车型没有什么区别，只是在前翼子板和车尾处增加了象征涡轮身份的“T”字母LOGO。轮胎的尺寸和轮毂样式也没有发生改变，如果想出手，随1.6T车型一起推出的雅蓝色是个不错的选择，更能突显新君威的年轻和运动。

车内全黑的内饰和2.0T车型十分相似，只是缺少了中控上的大液晶屏。1.6T车型没有配备真皮座椅，而且前后和靠背调节也减为手动，不过椅型依然保持了很强的运动风格，椅背和椅垫的侧向包裹都非常出色。

动力方面君威1.6T车型的动力参数十分漂亮：132千瓦（179马力）的最大功率和230牛米的最大扭矩完全能和目前主流2.5升发动机相媲美。而与之搭档的是一款十分好用的6挡手动变速箱，只是那些不喜欢换挡的准车主可能要失望了。

开头也说了君威1.6T车型的动力十分出色，但是我们还是要用数字将它具体化，百公里加速时间仅为8.7秒，而2.0L和2.4L车型的加速时间分别为12秒和10.2秒。油耗为百公里10.26升，对于中型车来说完全可以接受。

车型总结：

只有一款车型，还是手动变速箱，仅从这两点就可以看出君威1.6T车型并不是君威的主打车型，但这也并不妨碍它拥有不错的性价比，20万左右的运动中型车中，它依然是一个非常不错的选择。

全文总结：

在这个供需决定价格的市场中，能够坚守价格、不进行优惠的往往都是销量大于产量的车型，这也间接的反映出这些车型拥有不错的购买价值。其中奥拓、科鲁兹和君威都属于表现比较均衡的车型，它们没有突出的优点，但是各方面在同级车中都是中上等水平，所以热销也顺理成章，而宝来的卖点还是先进的动力总成，在搭载TSI和DSG的车型中，宝来不仅价格最低，货源比较充足也算是一个不是优点的优点

最近车市的一个热点要算是政府的节能惠民政策了，只要购买节能补贴目录上的车型，那么在购车时就可从经销商处直接领取3000元的购车补贴，对于消费者来说还是比较