别克最高5年/12万公里延保撼动市场引发新趋势

9月份，作为汽车的传统“金九”购车时节，各汽车商家的各显神通法宝自然不少。其中，大仗锣鼓和小打小闹的活动均开始浮出市面。日前，别克品牌以深圳为全国第一站吹响了延展质保的号角，旗下所有车型均推出针对性的延保计划，最高车型延长至5年或12万公里，在市面上投下了一块巨石，引起了坊间的热议。此活动创造了同级别车售后质保期的新里程碑，甚至比许多豪华车品牌的质保期还长，具有质保发展的革命性意义。

别克延保直逼豪车成热议

据了解，国家对汽车保修期规定的最低标准为2年/4万公里，国内大多数汽车企业也采取较为保守的车辆2年/4万公里至6万公里保修期。随着国内汽车市场日益成熟，消费者购车除了关注价格和车型外，售后成本也成为选车时的一大指标。在新车不断涌现、质量和价格相差不大的情况下，越来越多的新车开始打出“延保牌”。
不过，不少厂商虽然已经意识到服务是今后发展趋势所在，不过保修期延长所带来的成本压力让这些厂家不愿贸然行事，一些厂商推出延保的活动也是针对个别车型与主要的部件。此次，别克整体品牌旗下所有车型，均推出针对性的延保方案，最高5年/12万公里更是直逼豪华车。别克品牌大刀阔斧在市场全面推开的气势，成为市场“首吃螃蟹”的尝试者，其力度与规模将在业界形成极大影响，相信将引领一种新的趋势，逐渐定义新车售后服务新的标杆。

据介绍，虽然汽车延保业务在国外市场非常受欢迎,车主购买率高达60%以上,但在国内市场却仍然是未被广泛认知的新兴服务产品。

消费者获益多普遍叫好

对于消费者来说，保修期当然是越长越好，各种零部件的保养维修可是一笔不容忽视的大开支，自然普遍较好。

2年对于购车者来说，显然过短，车开始出现问题，往往是在保修期结束之后。国外的情况是这样，不但配件价格低，很多车型都有5年10万公里的汽车保修，而与之对应的是，其车辆使用周期很短，车主很可能5年不到就会换车，因此，国外的车主似乎完全没有必要担心在维修车辆上要花费大量金钱。但在中国，则是另一种场面，尽管国内的车价正逐渐与国际接轨，但售后服务、维修费用却一直居高不下。
家用轿车前三年正常使用保养与维修成本约为购买成本的14%左右，而第三年占的比例最重，高达45%，这几乎就是前两年的总和。质保期的长短决定着养车成本中维修保养的很大一部分费用。由于汽车零部件的特殊性导致原厂配件价格普遍远高于实际价值，因此质保期越长，对质保部件规定的越清楚，车主在未来使用过程中养车成本也就会越少。

记者观点

新车质保期延长，既是对消费者负责，也是对厂商产品质量自信的表现。长期以来，国内新车的质保期一直低于国际水平，成为中国汽车发展的一大软肋。随着中国这块“蛋糕”重要性越来越凸显，无论是新车型、新技术也在逐渐引进国内，而我们更希望中国汽车的发展，不仅仅只是依靠市场份额，更多的是汽车服务与汽车文化也同步提升。

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9月份，作为汽车的传统“金九”购车时节，各汽车商家的各显神通法宝自然不少。其中，大仗锣鼓和小打小闹的活动均开始浮出市面。日前，别克品牌以深圳为全国第一