叫好+叫座 6款10-15万元热门A级车导购

叫好也叫座这句话在市场销售领域非常流行。其实说起来很简单，叫好就是大伙对这个产品都比较肯定，叫座无疑就是销量好了。这正好让我们想起一句相对的话，叫好不叫座，任何车企都不会喜欢叫好不叫座的局面，但这种现象也并不鲜见。

我们在汽车消费中多有从众心理，受关注有好评的车型自然会让消费者“趋之若鹜”，下面我们来点评一下市场既叫好也叫座的热门A级车。

　　　上海大众朗逸：11.28～16.28万

　　　特色：大气，空间，配置较为理想

　　　月均销量：19846辆（2010年1-7月数据）

　　叫好分析：朗逸的外形很中庸，给人一种彻底的家用车观感。进入车内，朗逸内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗复杂线条来达到所谓豪华感，是一套比较朴实的内饰格调。其实习惯了大众风格的用户肯定不会对此陌生，朗逸就是典型的大众造型，对于35-50岁男性群体特别吃香。

　　朗逸的空间尽管只有2610mm，但通过合理设计，还是可以保证5人乘坐需要，唯一不足的是后排座椅较短设计对于腿部支撑略微不足。动力方面也比较丰富，既有大家熟悉的4缸16气门1.6L和4缸8气门2.0L发动机，还有最受关注的1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱，这套大众先进的小排量涡轮增压动力组合通过2011款朗逸上市已经达到了如宝来般的普及。

这也是最近朗逸热情高涨的一个主要原因。另外，新的1.4TSI车型不仅有了最新的动力，而且部分车型配置上也增加了ESP这样广受好评的主动安全系统，加上胎压监测以及电动天窗、真皮坐椅的广泛普及。可以说朗逸将在以往叫好的基础上进一步发扬销量的叫座优势。

　　叫座盘点：每个月近2万台的销量，无疑让朗逸成为叫好又叫座的典型代表。一方面说明了上海大众定位以及市场营销方面出色，另一方面也说明了朗逸上市以来口碑以及质量受到大多数消费者的肯定。实际上，朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金漆招牌，又缺乏纯粹的德系车血统，外表大气但底盘一般、方向手感更像是一辆日系车的常规表现。不过依靠实用的功能和大众家族的口碑，作为城市代步车却更为经济实在。

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　　上海通用雪佛兰科鲁兹：10.89～14.89万

　　特色：方向精准，底盘扎实，时尚风格

　　月均销量：12988辆（2010年1-7月数据）

　　叫好分析：诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条搭配上略短的车尾，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头跑车”形象。而且科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，阳刚气十足。

　　科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，后排腿部比较充裕。科鲁兹的筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，属于比较鲜艳的搭配方案。配合清新的织物内饰，时尚而富有激情。

　　科鲁兹搭载了通用的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，配套5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，动力配置在同级车中还是颇有科技型优势的。尤为难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。

　　叫座盘点：科鲁兹的销量尽管不算十分突出，但近1万3千台的销量也算是万辆俱乐部的常客了。今年销量最高是3月，曾经突破1.6万辆的大关，随后回落到7月的1.34万辆左右，随着天地版的增配上市，相信在随后国庆和元旦的旺季将有一个销量冲刺的拔升。

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　　一汽丰田卡罗拉：12.78～17.28万

　　特色：外形饱满，怠速安静，中庸理念

　　月均销量：12676辆（2010年1-7月数据）

　　叫好分析：作为已经上市整整3年的卡罗拉来说，它也经历了丰田刹车事情后大起大落的考验，不过凭借其大气饱满的车身、做工精致的内饰以及齐全的配置，它一直活跃在国内紧凑车家用领域主力市场。除了外观更为大气外，卡罗拉的内饰与上代车型花冠相比，更时尚简洁，中控台功能布局更为合理。材质虽然一般，但加工和装配水平一如既往的精细。方向盘、中控台以及方向盘和车门的银色装饰条让车内色和格调彩更为清新并充满时尚气息。

　　与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR发动机最大的改变在于进气门与排气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的发动机为例，其最大功率为90Kw／6000rpm；最大扭矩为154Kw／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。1.8车型采用6档手动变速箱也算是一个相当突出的亮点。

　　2600mm轴距尽管只能算得上当前的紧凑车及格水平，不过三口之家乃至5个人乘坐都还能胜任，不算宽敞但绝对够用。中规中矩的还有配置，舒适配置上电动天窗、真正座椅这些也不会输给同级竞争对手，但VSC车身稳定系统只有顶配才有，看来这是一款更重视代步为目的舒适A级轿车。

　　叫座盘点：卡罗拉的销量在上半年基本是到了谷底，在万台左右徘徊，下半年开始发力，在一般传统销售淡季时，其他车型都是降幅，而卡罗拉出现增幅情况显然是销量在逐步回暖。对于消费者来说，卡罗拉目前优惠还是比较大的，又无须排队提车困绕，加上车型本身很家庭化设计，因此可以作为重点A级选择考虑。

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　　一汽大众-宝来：10.78～14.78万

　　特色：外观、动力有了可喜的变化，最便宜的1.4TSI车型

　　月均销量：11788辆（2010年1-7月数据）

　　叫好分析：08款宝来有两个不足影响了它的销量。其一是没有与动感外形相匹配的动力总成，其二是过于老气的木纹内饰与宝来年轻的定位不符。不过在最近推出的2011款宝来解决了这两个问题，宝来的购买价值也得到了明显的提升。

　　改变不是大刀阔斧的进行，但对于2011款宝来来说一些细致变化都是合理之处。首先是轮毂的样式更运动美观，其次是车顶电线变成了更时髦的后风挡印刷式，无骨雨刷也取代了常规雨刷。相比老款带有木纹装饰的内饰，2011款宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰可供选择，中控有两处最大的改变，一个是将老款车型上被人诟病的老气的木纹装饰改为了更加时尚的金属贴片。另一个则是方向盘换为了和高尔夫相同的样式。

　　2011款宝来最被人关注的还是它动力上的变化，全新的1.4TSI发动机在动力参数和驾驶感受上都要强于老款的2.0L发动机，油耗也会比老款降低很多。如果再搭配7速干式离合DSG变速器使用，经济性还将进一步提高。8月又传来好消息，朗逸上使用的1.6L EA111 4缸16气门发动机终于取代了4缸8气门动力。除1.4TSI部分车型搭配ESP车身稳定系统外，其他车型的舒适配置也是够用的。最关键的是，相比同平台朗逸，宝来无论是1.6L还是1.4TSI车型售价更低，性价比和购买经济性都算是德系品牌中较高的范儿。

　　叫座盘点:和我们以上提到的车型不同，宝来的销量在今年是线性增长的，从2月的谷底到6月超过1.6万辆，宝来的跨越式提升也证明了其增加1.4TSI动力以及改变老款1.6L动力的努力得到了丰厚回报。作为性价比最高的1.4TSI+7速DSG动力组合轿车，宝来在相当长的时间内，会拥有比朗逸更好的性价比。这将是带动宝来在2010第四季度再创销量新高的直接推动力。

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　　东风日产轩逸：12.48～16.78万

　　特色：座椅宽大，空间宽敞，驾驶顺畅

　　月均销量：11760辆（2010年1-7月数据）

　　叫好分析：相比那些运动造型的同级竞争对手，日产轩逸外观则比较平和，车身线条圆润饱满，整体给人很紧凑的感觉。日产轩逸前脸则更符合当前人们对家用车的审美要求，相对内敛的设计没有明显不协调的地方。关于外观方面是各有所好，过多评论没有意义，每个人都会有自己的标准。

　　轩逸由外及内都是偏重于家用，灰色和米色的颜色搭配很协调，加上桃木纹理样式的装饰，内饰更显平和温馨。不过内饰和外观一样，主观偏好占有很大部分，如果是30岁以上年龄段用户，可能会对这个平和温馨理解更加得深刻一些。而30岁以下群体则偏向更为运动时尚。显然轩逸定位并不是一款注重操控的车型，但电动液压助力仍然提供了精确轻巧的操控感受。2.0L是轩逸主力车型，还算充沛的发动机配合CVT无极变速，大脚油门加速时，毫无顿挫感受。油耗也相当理想，完全没有了以往人们印象中2.0L车型大胃口。为了满足经济用户，轩逸也加强了1.6车型的普及，从目前来看，1.6车型完全可以满足大家代步出行要求。

　　空间是轩逸最大卖点，2700mm的轴距无疑为前后排特别是后排乘客提供了相当宽敞的腿部空间。柔软的扇贝座椅，无论驾驶还是乘坐都能感受到如同自家客厅一样的舒服。再配合调教舒适的底盘。即便较高速度通过减速度或坑洼路面，轩逸同样不会给乘客带来更多的冲击。

　　叫座盘点：轩逸的销量在今年春节后达到一个小高潮，目前销量已经有所回落，不过和拉罗拉一样，回落到谷底之后又开始了反传统淡季的冲刺，这也说明了轩逸这类比较讲究空间和舒适的车型，在任何时候都是叫好又叫座的不二选择。尽管市场有标致408一类轴距也超过2700mm的车型，但就舒适以及动力顺畅而言，还是无法和轩逸真正一较高低。

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　　上海大众斯柯达明锐：12.34～18.55万

　　特色：PQ35平台精品，拥有1.4TSI+7速DSG

　　月均销量：9588辆（2010年1-7月数据）

　　叫好分析： 2010款明锐前脸的变化十分明显的，可以让人一眼便可以与老款车型相区别。格栅上部的金属亮条部分变得更加宽大，格栅也一改老款车型“正直”的性格，略微向前增加了一点点弧度。同时取消了车头的两侧的镀铬装饰以及前保险杠下唇由双色变为了同色，这一切变化没有影响到明锐造型的立体感，并且很好的解决了审美疲劳问题。

　　2010款明锐在内饰上提供了深色和浅色两种不同的内饰风格，不再和老款车型那样仅仅提供上深下浅的内饰。2010款明锐内饰增加了不少拉丝铝制装饰，显得更加时尚，也更加年轻，这些改变相信可以迎合不少年轻消费者的审美观。白色仪表背景灯的改变尽管成本不大，但视觉上更为合理，给了我们一定的时尚潮流感受。

　　出身PQ35平台的明锐拥有同级中较为突出的长车身激光焊接、空腔注蜡工艺、多连杆后轮悬挂、CAN-BUS总线等优势，动力上拥有1.6L，1.4TSI，1.8TSI以及2.0L等多种动力单元，1.4T和1.8T自动档拥有的DSG双离合变速箱更是将这种强劲动力输出变得更为直接顺畅。

　　叫座盘点：明锐的销量在4月前一直保持在6000-7000台的稳定数字，4月因为2010款上市出现新老交替达到5400辆新低。5月销量开始攀升，到6月突破1万辆，相信随着2010款降价促销力度增加，在年底前明锐的销量将会创造一个新高。　

　　结语：对于叫好又叫座的A级车型进行盘点，其主要目的还是为大家提供一个购车的参考，到底为何叫好？又为何叫座？是很多人急于想了解的。比如德系的朗逸和宝来，就是依靠先进动力和国内良好口碑环境而表现突出的。明锐尽管轴距不如宝来和朗逸，不过其技术表现明显要超越上一代平台的产品，通过一些改款后的革新，斯柯达也终于迎来了他们的新前景。科鲁兹算是一个美系车型的运动代表，年轻人对此颇为青睐。相比之下，卡罗拉的中庸以及轩逸的宽敞舒适都成为日系车销量排名靠前的保证。

叫好也叫座这句话在市场销售领域非常流行。其实说起来很简单，叫好就是大伙对这个产品都比较肯定，叫座无疑就是销量好了。这正好让我们想起一句相对的话，叫好不