乐享生活激情驱动 4款40万左右运动型车对比导购

虽然大排量发动机在提倡环保的今天处处碰壁，但是作为运动车型，如果动力不够出色也是难以生存，因此纵观这个“入门级豪华运动阵营”，2.5升排量似乎成了自然近气发动机们坚守的最后防线，英菲尼迪G25、宝马325i还有新上市的雷克萨斯IS250都装配了6缸2.5升发动机。而奥迪A4L则通过涡轮增压的方式在2.0升排量上压榨动力，到底谁的表现更好一些，通过对比，可以得到初步答案。

奥迪A4L

从外观上来说，4款车型各有所长，但都有一个明显的共同点，那就是突出了自己的运动风格。至于谁的外观更好看，我们在这里不便多做评论，各位可以到图库中仔细欣赏。

既然定位于运动型轿车，那么动力表现必然是重点部分。雷克萨斯IS250采用的是2.5升V6发动机，之前有人预测，2.5升的IS轿车会变成挂雷克萨斯标的锐志，但是实际上这款代号4GR-FSE的发动机，除了采用了24气门DOHC加双VVT-i的设计，这款2.5升发动机还采用了缸内直喷技术，因此表现更加优秀，这一点从发动机参数上可以明显看得出来。

[page]

英菲尼迪G25在发动机配置上和IS250有很大的相似性，同样都选择了2.5升V6发动机。日产的VQ系列发动机早已名声在外，而G25上的这款2.5升引擎代号正是VQ25HR，除了采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)，同时还使用了低摩擦力的镀钼活塞。先进的技术带来最明显的结果就是强劲的动力，G25最大功率达到了173kw，这样的数值在同排量的发动机中实属罕见。

宝马325i一直倔强的沿用着自己经典的直列6缸发动机，必须承认，这确实是个好东西。无论是响应的速度还是爆发力，都非常优秀，另外在技术上，这款发动机采用了Valvetronic可变气门技术，使得发动机从低转速爆发一直到6000多转时，都有持续充沛的动力输出。除了驾驶感受方面的体验，这款直列6缸发动机排气的声音也是十分讨人喜爱，无论是启动的瞬间，还是飞驰在路上，低沉的排气声浪足够吸引人。

奥迪A4L在发动机的选择方面显然和另外3个竞争对手采取了不同的策略。排量仅仅2.0升的4缸发动机通过TSI的涡轮增压技术输出132kw的最大功率。觉得小么?原因在于这款具有AVS可变气门升程系统的发动机，将最大功率降低，而在扭矩方面成绩惊人，320N·m的最大扭矩完胜前面的自然进气发动机。还觉得不够么?A4L还有一款调教更凶悍的发动机可供选择，155kw的最大功率和350N·m的最大扭矩，满意么?

[page]

变速箱及传动系统：

雷克萨斯IS250英菲尼迪G25宝马325i奥迪A4l

驱动系统后轮驱动后轮驱动后轮驱动前轮驱动

变速系统6挡手自一体+换挡拨片7挡手自一体+换挡拨片6挡手自一体无级/手自一体

拥有了强劲的发动机，如何把动力传递出来就要变速箱来帮忙了，在变速箱方面，雷克萨斯IS250采用的是6挡手自一体变速箱，由智能电子控制。如果只有这样似乎很难令人满意，因此雷克萨斯为IS250配备了方向盘换挡拨片，像F1一样的换挡方式对于提升驾驶乐趣来说有着不小的帮助。

英菲尼迪毫不吝啬的为G25装配了7挡手自一体变速箱，和大哥G37一样。多一个挡位，加上范围更宽的齿轮传动比，日常驾驶换挡非常平顺。而在激烈驾驶中和手动模式下，换挡的冲击相对会变得明显一些，但是响应非常迅速。值得一提的是G25同样也配置了方向盘换挡拨片，只不过拨片是与方向盘基座链接，因此如果想在转向中换挡，似乎有点儿困难。

宝马325i同样采用的是6挡手自一体变速箱，换挡手感轻盈而准确。值得注意的是，宝马的手动模式不同于一般家用轿车的“前加后减”设计，而是“前减后加”。这样的设计更好的利用了在加减速过程中加速度对人身体的作用，激烈驾驶时使用更顺手。遗憾的是，虽然宝马也为325i配置了换挡拨片，但他们只出现在了豪华型和M系列的配置单中。

奥迪A4L采用了8速的Multitronic无级变速箱，应该说从技术的角度来说，这款变速箱的技术最为先进。但是比较遗憾的是，在激烈驾驶中，出于对变速箱和发动机的保护，一些过于激烈的驾驶方式会被强制过滤掉，从而降低了一定的驾驶乐趣。但是值得注意的是，在日常行驶的乘坐舒适性，还有燃油经济性方面，A4L的这款无级变速箱更具有优势。

在驱动方式上雷克萨斯IS250、英菲尼迪G25和宝马325i都采用了后轮驱动的方式，这也是大多数运动型轿车和跑车常用的驱动方式，从转向的响应和灵敏度上相对于A4L的前驱设计来说更优势。

[page]

从配置上来说，4款车型的豪华配置并不算少，上面列出的只是比较入门的车型配置，随着价格的升高，4款车也为车主提供了更多的舒适性享受。