不守本分荐6款大幅优惠“跨界”车型

　　[全国行情] 跨界早已不是新鲜词，将不搭界的两种事物联合在一起，创造出随意、个性、的效果，就像肯德基卖起油条。然而人们似乎已经默认了这种跨界带来的新意，在汽车世界里，成功的“跨界”案例多不胜数，例如宝马X6。但今天的主题并不是讨论哪个跨界的车型最好，或者最成功。

造型跨界可以理解为创新，有个性。然而在经历了持续数月的车市淡季后，不少车型在优惠幅度不断攀升的情况下，也出现了跨界的情况，侵了占低一级的车型的市场。对于这种现象我们能理解为不守本分吗？车子在设计的时候都是有其本身的定位的，然而面对多变的市场供求关系，只能作出妥协。有的是直接大幅现金让利，有的是通过发布小改款车型来降低指导价，但最终结果都是一样，车价便宜了，受惠的是理性的消费者。下面就让我们来看看存在这种情况的几个车型。

车型一：马自达3 经典款

　　从11.28-14.98万的指导加来看，马自达3经典款定位是一款标准中级车。全国普遍优惠可达1.1万，因而满大街都能看到“马自达经典款101800元”的广告。在不久前发布的第二批能源补贴车型中马自达3也榜上有名，在原基础上再享受3000元节能补贴，车身价一举突破10万大关，仅售9.88万，比本田飞度等紧凑型车贵不了多少，明显越过界。

　　从外型上看，Mazda3经典款给人的整体感觉更为大气。例如，前包围和进气中网造型更具动感，也提高了散热性能；雾灯造型的优化也为前脸“画龙点睛”；与车身同色的门把手(1.6L 车型)看起来更为和谐；双五幅车毂的战斧式造型(2.0L 车型)和熏黑尾灯(1.6L全系)，引领了这一级别车型的时尚运动风潮；此外，外型变化还包括造型更加流畅的后保险杠，后备厢凹槽的人性化设计等等。

　　进入车内，会发现Mazda3经典款在内饰颜色和材质设计上有着诸多的变化，车内环境更富运动感和优雅感。例如，针孔打眼、手工红线缝制的纯黑色真皮座椅(2.0L 自动豪华型)更显动感、优雅和高档感，纯黑色内饰(2.0L全系)也更具运动感；门板面料的全新设计，方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域的“钢琴漆”处理，品质感大幅提升的同时也更为赏心悦目；车门控制面板、中控台时尚碳纤维装饰(2.0L自动豪华型)，进一步营造动感氛围；此外，跑车 (专区)化三环筒式黑色镀铬自发光仪表盘，行驶信息，一目了然，动感风范，就在眼前。
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车型二：马自达6

　　马自达6在市场上已经奋战多年，目前的销售策略是典型的田忌赛马，以中高级车型的定位，侵占中级车型的市场。2.0L手动挡车型现金优惠25000元后，售价仅为14.58万，与主流中级车型思域高端VTi车型持平，明显是“以大欺小”。

　　一汽马自达为了配合睿翼的上市销售，停产了2.3L排量车型而保留2.0L排量车型以求下攻A级车细分市场的目的。在保留2.0L产品原有优势的基础上，通过增加一系列高科技、人性化装备，进一步提升了产品魅力，也迎合了消费者“品位、价位、一步到位”的需要。马6也欲借超所值的性价比和B级车的档次优势，增大其在A级高端细分市场的占有率。[page]

车型三：2011款福克斯

　　福克斯可以说是中级车中操控性最好的车型之一，后轮独立悬挂及副车架设计为其打下良好的底子。凭借优异的性能和硬朗的外观，福克斯的销量一直稳定在万辆以上，然而面对竞争对手越发强烈的挑战时，自身却暂时无法做出实质性的提升，只能在价格上做出让步。2011款福克斯1.8L手动挡车型指导价已经降至10.48万，加上销售终端的数千元，乃至上万元的优惠，成交价已步入9万的区间，情况跟同宗兄弟马自达3差不多。

　　2011款福特福克斯进行了诸多方面的提升，除了新增配置，其工艺品质也创下了新高。为了进一步增强安全和舒适性，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能。

　　同时，2011款福克斯的静肃水平进一步提升达5%，空调效率和燃油经济性也获得了有效的提升。另外，全车系采用了国IV排放标准，让2011款福克斯变得更加环保。2011款福克斯全车系装备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、前座双安全气囊以及赛车血统的运动底盘，加上车身大量采用的高强度钢材，为消费者提供了同级领先的安全性。

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　　车型四：雅力士

　　雅力士自上市以来销量一直不痛不痒，或许你会说广丰的注意力都集中到凯美瑞和汉兰达上去了。雅力士每月的销量一直都在2000多台的水平，广丰对其的定位是精品小车，不太追求销量。即将推车改款车型的雅力士，轴距并没加长，仅通过加长前后保险杠加大车身尺寸真的就能刺激销量，拭目以待。目前现款雅力士全国优惠普遍为2万元，入门级车型排量为1.6L，但售价已经逼近7万关口，比同级的嘉年华、飞度的1.3L排量车型还要便宜，甚至对某些自主品牌车型造成压力，这也应该算是踩过界了吧。

　　雅力士定位为精品小车，车身造型圆润、搭配着橄榄球型的前大灯，给人一种很可爱、很卡通的感觉，很受女性朋友欢迎。3米7的小巧紧凑型车身加上最小转弯半径只有4.7米，女士们停车不再犯难。在空间上，雅力士宽裕的前排头部空间、20余个储物格、中置仪表台、4/6分割座椅等人性化的设计，为车主们带来了舒适的驾乘感受。

　　1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，该款发动机最大功率可达87kw/6000rpm，最大扭矩150Nm/4400rpm，动力性能在同级车中表现非常出色，甚至有超班的嫌疑。[page]

车型五：锐志

　　编辑觉得，在丰田的车系定位中，锐志的定位其实是要比凯美瑞高一些，因而用上了跟皇冠一样的发动机、变速箱和底盘。面临新老交替，现款锐志在大幅让利后，以前的主力车型售价已经逼近20万关口，跟主流配备2.0L排量直列四缸发动机的中高级车型的指导价相若。对于一辆FR布局，装备2.5L V6发动机、6速手自一体变速器的车型来说，如此售价很超值。

　　前置后驱的车身布局，使得车身前后比重接近50：50的完美比例，V6发动机搭配6速手自一体变速箱确保动力充沛，搭配前双叉臂后多连杆式的运动型悬挂组合，使得锐志成为一款名副其实的四门轿跑。而且由于与高级车型皇冠共线生产共用众多的零部件，使其造诣更上一层楼。新款车型在国内已打拼了好些年头了，无论是外观方面的审美疲劳，还是配置上不如众多的后起之秀，还是现有的动力水平无法满足发烧友的肾上腺素需求，从种种迹象看来，都是到了换代的时候了。[page]

车型六：戈蓝

　　东南三菱的这款中高级车型似乎快给人遗忘了。如果说马自达6 的市场策略是田忌赛马，那戈蓝则来得更加彻底，2.0L车型入门级指导价已经低到不足15万了，2.4L车型优惠普遍也在2万元以上。4860mm的车长，2750mm的轴距一点也不含糊。论体型，确确实实地比主流的中级车型要大一号，但价格相若。论技术含量或许戈蓝有点落伍，但比车内空间的话可以说是完胜的。这个应该也算是“越级”而立了吧。

　　戈蓝的长、宽、高分别为4860mm 、1845mm 、1485mm，轴距是2750mm，在同价位的车中几乎无出其右者，为其内部营造舒适宽大的舒适空间和增加操控的稳定性打下了坚定的基础。戈蓝搭载着三菱2.4L MIVEC带智能可变气门正时与扬程控制控制系统标准发动机，最大功率达到115/5500Kw/rpm，最大扭矩213/4000nm/rpm，搭配4档手自一体变速器。与同级别车的数据相比动力输出要低了一些。实际情况也是如此，在起步阶段输出较为充足，但到了100公里/小时以后再加速能力表现就有些欠佳了。戈蓝的悬挂系统调教的较为适中，乘客的舒适性得到了保证。

　　[全国行情]跨界早已不是新鲜词，将不搭界的两种事物联合在一起，创造出随意、个性、的效果，就像肯德基卖起油条。然而人们似乎已经默认了这种跨界带来的新意