五款风格五款车十五万不同风格车型导购

每一款车型在设计的时候，就希望自己能够拥迎合大多数人的喜好，从而拥有庞大的潜在用户。但是，主流市场也预示着竞争的激烈。因此，也有不少车企转站范围更小的细分市场。这也为消费者提供了某一价位上风格各异的车型选择。本期导购，针对五种主流市场之外的五种风格进行车型推荐，希望大家在选车时能够综合考虑自身需要进行选购。

商务风格：途安

途安出自大众经典的PQ35平台，外观上十分符合商务需求。车头的大众标更是为它平添几分商务气息。途安作为标准的MPV，整体造型方方正正，而U型前脸造型更加大气，前大灯采用方圆一体的魅眼双圆晶钻头灯的造型，质感强烈，简洁醒目，尾部虽然宽厚但却显得非常紧凑，宽大的尾灯显示效果清晰。

内饰方面，途安采用了大众的一贯设计风格，黑色和米黄色的搭配符合家用车的定位。中控台中部的木条纹装饰条增添了几分庄重气息，四幅方向盘感觉非常扎实。不过这套内饰已经到了被淘汰的临界，相信换代后的途安会给我们惊喜。

空间方面，途安的1670mm车身高度较高，所以坐在车内的头顶空间非常充裕，即便是超过1.8米的男性也毫无问题。途安的第二排座椅为三个独立座椅设计，可以独立调节前后、靠背角度或者放倒靠背。这在欧系MPV中比较常见，这种设计变化比较灵活，非常适合多用途。不过受限于2678mm轴距，第二排腿部空间远不及麦柯斯理想。第三排就局限了，超过1.65米的成年人乘坐非常不舒服，仅仅搭载一些小孩或个头不太高的女性乘客似乎更合适。

途安所配备的两款发动机，2.0L以及1.8T均为老款发动机，在油耗表现上肯定不如装备新型TSI发动机的大众车型。不过1.8T借助涡轮增压表现还是不错的，最大功率可达110KW/5800rpm，2000-4600rpm可释放220N.m峰值扭矩。

配置方面，途安的主被动安全表现很一般，除开双安全气囊以及前排侧气囊，还有ABS+EBD以及TCS发动机牵引力控制。TCS在雨雪等路面湿滑情况下对于顺利起步防止打滑有不一定贡献，但只能控制驱动轮对于一款重心较高车重不算小的MPV来说似乎有些薄弱。而舒适功能上，途安也提供了诸如电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、带加热电调后视镜、定速巡航、倒车雷达、以及双区控制自动空调、后座出风口等等实用齐全功能。

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跨界风格：东风悦达起亚秀尔

跨界风吹到了汽车设计领域后，越来越多企业开始尝试这种有噱头的设计理念，而号称跨界的车型售价总要比同级对手贵一些。有谁想到这款笨拙可爱的小车顶配居然要价十五万?CROSS就该这么贵?这个价格，已经与进口起亚的新佳乐基本持平。

外形方面，我不敢对它做过多评论，每个人心里都有一杆秤，而对于秀尔这样一款个性的车型来说，相信喜欢或不喜欢的都会大有人在。如果你喜欢酷熊，那应该也不会讨厌秀尔。因为在很多方面秀尔做得比酷熊精致不少，不过也秀气得有些过于女性化了。

内饰方面，秀尔沿用了同门师兄福瑞迪的设计思路，红色的仪表指针与镀铬炮筒式仪表盘的设计，烘托处内部的运动感。设计方面也迎合了年轻一代“爱玩”的心境，在许多细节上都颇有趣味。

秀尔搭载的代号G4FC，具有CVVT技术的1.6L γ伽马发动机，拥有124匹的最大马力，最大功率90.4kW/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。在低转速阶段，是这台发动机的优势所在。2.0L发动机已经超出了小型车的范畴，动力可以说是大马拉小车。

空间绝对是秀尔的长项，与锋范相同的2550mm长度轴距，但是由于车身长方体型的设计，所以乘客在汽车内部中的空间体验绝对要比锋范好得多。作为一部小型车，身高1.75mm的乘客可以随意的在前排或是后排拥有不错的驾驶或乘坐空间，尤其是后排可以为乘客提供充足的腿部空间。掀背设计也为它的空间使用带来了更好的便利性。只要你有需要，完全可以将它当做一个小货车来用，但显然这不是它的贵价因素：要拉货买辆酷熊就已经足以胜任了。

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休旅风格：进口起亚新佳乐

又是起亚，不过这个起亚却是进口货。休旅车是为热爱生活的人所准备的。起亚新佳乐虽然定位紧凑型MPV，但从整体上来看，新佳乐有着SUV的影子，它流线型的车身加上保险杠，动感十足，让这款MPV有着出SUV的大气。

新佳乐的车身尺寸为4545×1800×1650mm，轴距为2700mm，宽度尤为突出。新佳乐的前排座椅有独立扶手，宽大舒服，座垫也很厚实，只是肩部支撑不是足够，长途驾驶会造成不适。第二排座椅是为乘坐三个所设计的，座椅的舒适程度并不高，

后排座椅放倒后，后备厢的平整度很好，在载物方面的实用程度值得称赞。另外，新佳乐在中控、中央扶手箱、后排坐椅等众多部位都设计了很多顺手的储物空间，在日常使用时能令人感觉非常方便，体现了韩系车在家用方面的设计特长。

新佳乐的车型配置上也体现了起亚的惯性方式，顶配车型上的配置相当丰富，尤其是安全配置，配备了六气囊加ESP，为家庭成员提供了周到的保护，让人感觉更放心。在舒适性配置方面，象电动后视镜加热、前排电动调节，都是比较实用的。

新佳乐的发动机排量为2.0L，采用了CVVT可变气门正时技术，最大功率为106kW，最大扭矩189Nm。与之相匹配的是一台四速手自一体变速器，动力响应一般，技术上略显落后，并且也会在一定程度上影响油耗水平。

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越野风格：进口铃木-吉姆尼

吉姆尼作为一款迷你SUV车型，体积虽小但是越野元素颇为齐全，其越野能力绝不亚于一些二十多万的城市SUV。外观上，吉姆尼大量平行直线条的运用烘托出硬朗的气质，五孔直瀑式中网简单而原始，车顶行李架、尾门外挂式备胎等越野元素都吸引人的眼球。

吉姆尼的内饰风格方面同样强调硬朗，没有多余的装饰，像传统SUV一样更注重的是实用性，仪表简洁度数清晰，按键排列整齐功能一目了然且容易上手，但是缺乏了设计感，只有圆形出风口给中控台的提升了些许活力。

内部空间方面，吉姆尼依然提供了SUV该有的充足头部空间以及良好的视野范围。车身尺寸为3665*1600*1705mm，2250mm的轴距有些略小，使后排乘客乘坐时腿部空间略显局促。虽然很拉风，但在空间实用性方面吉姆尼不过是同一辆双门跑车差不多，后排没有半点优势，但两个人出行还是挺不错的选择。

吉姆尼只有1.3L排量的发动机，在6000rpm时输出最大功率62.5KW，峰值扭矩为110N·m/4100rpm。62.5KW的最大功率表现并不出众，拿它来比速度不大可能。但它的通过能力却依然让人着迷。特别是配合全时四驱以及超轻的车身，既做到了越野性能十足，又达到了节能节排的目的。此外，它还搭载了5速手动和4速自动两种变速器。

值得一提的是，吉姆尼采用分时四轮驱动系统，以适合在不同路面行进。舒适性配置包括液压助力转向、前门电动车窗、中控门锁、遥控钥匙等。从安全装备上看，包括有ABS、两侧安全气囊、前后安全带、侧门防撞杠、高位刹车灯以及防盗器。

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绿色风格：F3DM

绿色风格，也就是绿色能源车型。目前在国内清洁能源车型可供选择不多，品质稍好就贵的离谱。十五万，只能买一辆比亚迪的F3DM。不过，目前国家的扶持政策将为消费者买将近百分之五十的单，也就是说这辆车真正买下来，估计也就在八九万左右。曾经被视作高价的“电动汽车”如今也飞入了寻常百姓家。

F3DM的外观内饰与普通的F3并没有太大差别，而这也成为了消费者难以出手的阻碍。如果不是蓝色车身和车身上打着的“科技·绿色明天”的口号，真的难以和汽油版F3相区别。采用F3车壳，最大的好处是降低了研发的成本，在综合国家补贴，算下来的价格十分划算。既然表面看这款车与F3区别不大，那就介绍一下这款车的动力吧。

打开发动机盖则可以发现这辆车与汽油版F3的区别，仅电动机就有两个，所占位置几乎是1.0L汽油机的两倍，后尾箱的电池组也占据了一半的尾箱容积，这些正是F3DM的秘密武器，两个电机的功率分别为25KW和50KW，共有75KW，相当于1.5L汽油机的发动机所发出的功率。

此外，F3DM低碳版还搭载了1.0L BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM低碳版双模电动车最大输出功率达到了125KW，相当于2.4L发动机的水平。更值得一提的是，F3DM的车顶太阳能电池充电系统，还能将太阳能转化成电能，并储存在铁电池中供整车行驶用电。整个过程能量的获取和转化的过程十分高效。太阳能充电就成为继专业充电站和家用插座充电外，F3DM低碳版的第三种充电方式，虽然提供的电量并不是很高，但也聊胜于无吧。

每一款车型在设计的时候，就希望自己能够拥迎合大多数人的喜好，从而拥有庞大的潜在用户。但是，主流市场也预示着竞争的激烈。因此，也有不少车企转站范围更小的