金九银十“价格战” 最火的热销家用车导购

　　最近的汽车市场可谓热闹非凡，刚刚登上世界最大汽车产销量榜首的中国，却被“库存逼近警戒线”这一传闻搞得满城风雨。而部分热销车排队又加价的情况刚刚有所缓解，却因遭遇7、8月份传统的生产线高温停产检修而又变得紧张起来。不过面对即将到来的“金九银十”车市旺季，大多都不敢怠慢，纷纷摩拳擦掌开始屯车。好卖的车希望再攀高峰，库存高的希望赶紧清仓大甩卖，看各家4S店后院几乎堆满了的库存车就隐约可以闻到“价格战”那惨烈的味道。因此我们找出以下这些热销车型，供各位朋友参考，以便在即将到来的汽车价格战中提前做好准备。

　　一汽大众高尔夫6

　　关注一汽-大众高尔夫6的消费者可能最近会感觉有些郁闷，提车刚刚稍微宽松一些的高尔夫6，从7月中旬开始，又开始愈发“紧俏”了。一汽-大众对长春工厂生产线从进行的停产检修，是近期提车难的主要原因，涉及到的车型还包括高尔夫GTI、迈腾和CC。加上出厂、运输等环节的滞后效应，消费者普遍反应8月中上旬提车不畅，不过随着检修结束，供应恢复正常。对金九银十影响不大。

　　外观方面，全新的大众家族元素的运用，使得第6代高尔夫看起来要比第4代动感许多。车身线条虽然多以圆润为主，但给人的感觉却是相当硬朗和有个性。熏黑风格的前大灯灵动犀利，配合简约大气的中央格网等前部设计，为整车赋予了十足的活力，高配版的采用的是氙气大灯，低配版配的是卤素大灯。车身的侧面腰线看起来强劲结实，最大的特点就是宽大的C柱和车门下部的折线，体现自然流畅和力量感的融合。尾部变化还是很明显的，尾灯由较圆润的造型变的有了些棱角，和车前脸的设计有着很好的呼应。

　　内饰方面，首推全黑内饰风格。与亮银装饰条搭配，夹有红色的背景光，不仅视觉效果上佳，而且与他的运动定位十分相符合。三辐式方向盘几乎与GTI版本一致，粗细和材质运用都让人有着极佳的手感。第六代高尔夫品质和科技的提升在内饰中表现得尤为明显，双区智能自动空调的界面也较上一代有了明显的改进，按键排列也更具人性化。

　　第六代高尔夫的前后排空间都不错，后备厢空间可以从350升扩充到1305升，日常使用已然够用。在其他空间细节的设计上，第六代高尔夫也全新引入了灵活的理念，不少储物格设计是一处多用。灵活的分散储物空间，确实能给第六代高尔夫相对有限的整车空间起到了一个弥补作用。

　　国产的高尔夫6代配备了两种动力，一是入门的EA111系列1.6L自然吸气发动机，二是1.4TSI发动机。毋庸置疑，动力总成的亮点在于这款TSI发动机与7速DSG双离合变速器的搭配，虽然只有1.4L的排量，但可以达到96kW的最大功率，而最大扭矩220N.m可以持续在1750-3500rpm间爆发。
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　　上海大众途观

　　要说最具争议话题的车型，恐怕途观榜上有名。卖的好，但是原价没现车，加价提车还不是什么车型都有。而且就算是被无数人抱着这种心态指责、唾骂。供应仍然一如既往的紧张，加价仍然不为所动。足可见途观对普通消费者的号召力有多强。

　　大众途观有7种车身颜色，可以满足不同车主的需求。途观的前脸凝聚了很多大众的新设计，在格栅等细节处理上明显更加照顾到了中国消费者的审美需求，让每个人看到它之后都不会轻易回头。双横向式设计的格栅是tiguan途观造型的创新亮点，宽大的横向式黑格栅框，通过u型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸表情；tiguan途观的保险杠也是强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明，大有英气逼人之势。

　　途观的内饰同样带给了我全新的视觉冲击。他所使用的元素在现在上海大众所生产的车型中从未见过。在2天总计300余公里的试驾体验中，我认为大众途观的内饰设计非常成功。虽然功能上没有太多的突破，但是重要的人性化设计已经进步了不小。

　　动力方面，途观采用大众最新的tsi发动机，并推出1.8tsi和2.0tsi两款动力组合。tsi发动机包含缸内直喷和涡轮增压技术，在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，带来持续饱满的强劲动力。tsi发动机配以可以提供更大扭矩支持的6挡tiptronic手自一体变速器和6速手动变速箱，可自如应付各种特殊路况，动力更加充沛，实现超越国内同级suv的超凡动力和越野性能。
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　　大众cc

　　国产大众cc已经正式上市，售价为25.28-29.98万元，分为1.8t和2.0t两个排量发动机，全系搭载6速dsg双离合器变速箱，这套动力总成在国产中型车级别中仍然是领跑地位，而一汽-大众cc优美的c柱设计，让原本中庸、严谨的大众车，看起来有了一些浪漫的气息。

　　内饰方面，大众cc表现出了传统的一面。黑色的内饰主色调，配合着银色的中控面板和马鞍棕颜色的座椅。cc的内饰与座椅一样做工精致，内部采用了耐用的德国pvc和软质塑料表面，无论是触感还是质感都很好。

　　空间上，在长、宽、高上国产cc分别达到了4799mm、1855mm、1417mm，轴距为2711mm。相比迈腾，车身尺寸有了小幅的增加，虽然在车身长度和宽度以及轴距上都超过同一平台上的迈腾，然而低矮的车身仍然会使头部空间变得有些狭窄，在空间上有些许的缺憾。

　　动力方面国产cc搭载了2.0ltsi涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率147kw/5000-6000rpm，最大扭矩280n·m/1800-5000rpm，匹配6速dsg双离合变速箱，0-100km/h的加速仅需7.9秒。

　　保险方面，在该店上保险有平安、太平洋等多家保险公司可供选择，新车第一年全险可享受9折优惠，2.0tsi尊贵型保险价格约为8300元左右。贷款方面，店内是由中信银行办理分期购车业务，首付比例最低为车价的30%，最长可贷款3年。
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　　东风雪铁龙世嘉

　　在外形设计上，国产两厢世嘉与欧版现款c4基本一致，尽力保证了wrc血统，在外形上绝对吸引眼球:“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸;独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝;两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分;而家族传统的双镀铬条加双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。

　　相比外观，世嘉的内饰更为激进，一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。

　　不要被方向盘上那些密密麻麻的功能键给吓倒，其实熟悉之后，它用起来还是很方便的，像定速巡航的调节就在方向盘的左上方，手不离方向盘就能操作得到。

　　车内的空间表现也集成了法系车一贯的“有容乃大”，对于身高一米七的乘客而言，不论坐在前后排均能保证在一拳以上的头部空间，后排的腿部活动空间也在两拳左右。后备箱385l的容积并不算大，但日常使用应该足够了，需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充，装载大件物品还是很轻松的。

　　在动力方面，国内世嘉并没有选择与欧版c4相同的发动机，而是与新款307一样，其1.6l车型采用代号为tu5jp4的发动机，能够提供78kw/5750rpm的最大功率和142nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。

　　世嘉不仅能够满足您操控的欲望，同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计，再加上不输给同级车的丰富配置，作为一辆家用车也是不错的选择——定位相当能讨好那些时不时想撒把野的家庭男主人。
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　　东南汽车蓝瑟翼神

　　东南汽车的蓝瑟翼神，就是国产版的第九代lancer。2008年年底，lancer ex曾以进口的方式在国内销售，但高达20万元的定价让国内的消费者对其望而却步。这次国产后，其价格下降了近一半，10.98万-16.98万元的全系定价属于主流紧凑型车中的水平，再加上东南三菱保留了原装进口的发动机与cvt变速箱，配合其酷似evo的外形，让不少车友都动了买一辆拿来改装的心思。

　　酷似三菱lancer ex的外观是翼神的一大卖点，东南三菱只是在外形细节处做了略微改变：将lancer ex的一体式大嘴前脸造型改为分体式设计，并去掉了车窗和尾部的镀铬装饰条，同时轮毂也有所改变，不过整体感觉翼神与lancer ex还是十分相近，有兴趣的朋友可以很轻松的将其改装成回lancer ex。

　　大面积的黑色内饰搭配银色的金属拉丝装饰，甚至控制台中间的装饰板都使用了仿碳纤维的材料，很好的延续了外形的运动风格。三辐方向盘搭配炮筒状的仪表盘，高配车型甚至还有方向盘换挡拨片！更能激发驾驶者追求速度的欲望。

　　在豪华型与旗舰型中，配备了定速巡航功能，通过方向盘右侧的多功能按钮，就可以轻松的调整定速巡航的速度，让驾驶者更为轻松。

　　国产的翼神在车内配置上也有所变化：进口版车型中出现的倒车雷达开关与座椅加热在翼神并没有出现；不过国产翼神的旗舰版也特别配备了后视镜电动折叠，2.0l车型上还标配了无钥匙启动系统。

　　2635mm的轴距保证了翼神的乘坐空间，以身高1.75m的编辑亲身感受来看，翼神的前排头部有两拳以上的距离；而后排的顶部和腿部也均有一拳左右的活动空间，保证三口之家日常乘用还是不成问题的，座椅厚实而不乏对身体的支撑性，乘坐舒适性也让人满意。

　　翼神的另一大亮点就是采用原装进口的发动机和cvt无级变速箱，原装进口的全铝4b1系列发动机产自三菱在日本滋贺的工厂，进排气同时采用mivec技术，其中1.8l 4b10发动机最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩175nm/4250rpm；2.0l 4b11发动机，最大功率112kw/6000rpm，峰值扭矩197nm/4250rpm。

　　与这两台发动机相匹配的是5挡手动变速箱，或者是进[page]

　　标致307

　　东风标致307前脸融合了由标致407始创的元素，前脸设计最明显的特点便是近180度的流线造型，除了有效地降低风阻系数，提升前方视野效果外，更重要的是增加了驾驶的安全系数。HYS高强度钢板、全车身采用的整体冲压技术，则有效的避免了在发生碰撞时，焊点断裂而对人员有可能带来的伤害。

　　东风标致307借助CMS系统升级，重新定义安全理念：将潜在的危险化解于发生之前。新多路协控系统比传统车型的传输速度快两倍，可以在更短的时间内让安全系统做出反应；最新版本的Bosch ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、EVA(紧急辅助制动系统)。

　　配备与标致206相同的1.6L发动机(106马力)，最大功率78kW/5750rpm；最大扭矩142Nm/4000rpm。这款发动机装备在206上使其成为一款具有较强动力的钢炮车型，但装备在307上只能以够用来形容。手动档车型档位部分没有德系车清晰，换挡行程也较长，对于使用舒适度方面也是仁者见仁智者见智。

　　2.0升发动机采用双顶置凸轮轴和16气门，最大功率达到108kw(147马力)，最大扭矩在4000转速时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内可以保持最大扭矩的90%以上的顺畅输出。[page]

　　丰田卡罗拉

　　卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。

　　而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。

　　卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，即使是身高一米八的人坐入车内感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，能保证头部、腿部都留有一定的空间。

　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。

　　而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。

　　而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开，方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。[page]

　　新大众捷达

　　2010款捷达长宽高分别为4415/1674/1415mm，轴距2471mm，现款捷达长宽高分别为4416/1668/1438mm，轴距为2471mm。相比之下，新款捷达车身长度减少1mm，高度降低了23mm，车身略微加宽6mm，轴距与现款相同。

　　此次推出的新车将会全部为手动挡车型，继续配备5速手动变速器，而自动挡车型可能会取消。两款汽油版车型全部为国四排放，柴油版车型仅为国三排放。

　　新款捷达除了外观及内饰做出升级外，其车身尺寸亦将会有略微的变化，据悉新车的高度降低了23mm，车宽增加了6mm，但车重则降低了10公斤左右。

　　在安全性方面，新捷达全系配备了ABS+EBV、安全带未系报警、第三刹车灯、动力转向、电子防盗装置、溃缩式转向柱、儿童门锁、ISOFIX儿童安全座椅固定接口、防炫内后视镜等。新捷达前卫还增加了三辐方向盘、前排双安全气囊、司机侧安全带未系报警以及ISOFIX儿童安全座椅固定接口等。

　　内部配置方面，新捷达使用了新组合仪表和机织座椅面料，标配无氟空调、电动门窗、中控锁以及后备箱车内开启等，新捷达伙伴和柴油先锋使用拉杆天线，新捷达前卫使用窗式天线，并增加了遥控门锁、电动可调外后视镜、绿色隔热玻璃等。

　　在动力方面，新捷达新捷达伙伴和新捷达前卫依然将采用现款车型搭载的1.6L汽油发动机，最大输出功率70千瓦/5000rpm，峰值扭矩140N·m/3500rpm。在变速器方面，全都配备5挡手动变速器。[page]

　　本田思域

　　思域在国内上市已经多年，依然受得消费者的认可，市场销量也一直很不错，值得肯定。其运动的外表和经济的油耗让其在市场上长久不衰。新思域更适合那些年轻的家庭，它的主要优势还是在于它那更经济的油耗表现，在拥有1.8L动力的同时还拥有更接近于1.6L车型的油耗。

　　思域外形上的最大亮点无疑是前脸，前保险杠的侧面线条勾勒得更加清晰，与腰线相呼应，进气格栅启用了蜂窝中网。前组合大灯统一为白色，并在外后视镜上增加了转向灯，加上新款椭圆形雾灯，使得整个前脸更具整体感，也更加整洁利落。

　　思域的内饰造型的经典设计被沿用，并增加了全黑色调，进一步衬托了思域的运动特性。前排头枕被设计成中空造型，不仅美观也提高了被动安全性能。方向盘由原来的两幅改为三幅，不仅手感一流，精心布置的多功能按钮轻松实现定速巡航、音响调节等功能的控制，在长途驾驶中可以暂时解放踩踏油门的脚，而且手不离方向盘就可以对音响系统进行控制。

　　空间上思域拥有2700mm的轴距，再加上本田独有的MM(机械占用空间最小化，乘员空间最大化)理念，后排腿部空间较出色。不过，由于外形设计较为扁平，后排的头部空间让人略感遗憾。

　　思域的动力沿用了1.8升i-VTEC发动机。这款发动机通过在行驶状态下调整气门启闭时间，控制发动机的混合气吸入量保持在最佳状态，从而使得起步或急加速时获得最大扭矩行程，在低转速时通过推迟关闭进气门以降低油耗。因此，不少思域用户称赞自己爱车拥有媲美2.0升动力的同时也拥有1.6升油耗的说法不无道理。而且换档拨片除了提高驾驶乐趣的同时也能保证驾驶者手不离方向偏进行加减挡操作。
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　　丰田凯美瑞

　　2010款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响，前脸一改原先中庸低调的形象，变得凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“x”型造型，视觉上更具有冲击感。

　　在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。

　　虽然凯美瑞刚上市时给人的感觉非常惊艳，但到如今再来看凯美瑞的内饰，并不会给人太多惊喜：上黑下米的颜色搭配，配合银色金属质感的中控台。这种设计在目前的市场中已经非常常见，不过方向盘上丰富的多功能按键、中控台上排练紧密有序的控制钮，还是让人对它内部的丰富配置抱有期待。

　　凯美瑞的车内空间表现也相当稳健，身高一米八的人在车内不会有任何局促感，后备箱拥有504l容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容，满足商务、生活需要游刃有余。

　　凯美瑞在动力上有2.0l与2.4l两款发动机选择，两款发动机均内置有vvt-i技术。[page]

　　东风雪铁龙C5

　　凝聚了雪铁龙90年品牌的精髓和历经了高端车型技术血统的积淀后，东风雪铁龙c5 上市共有六款车型，涵盖了三种排量的发动机和四种级别的配置，价格区间为17.69万-29.89万元。

　　国产版本的新雪铁龙c5和原版相比基本上没有太大变化，在外观和配置上绝大部分都将借鉴原版，只是为了适应中国市场会调整部分配置。2.0l排量是c5的入门车型，在6000转时可以达到108千瓦的最大功率，在4000转时达到200牛米的最大扭矩输出。从实用角度出发，c5的2.0l车型足以满足日常使用的需要了。

　　只是，出于成本的考虑，2.0l发动机的两款车型搭配的是5速手动和4速手自一体变速箱，而2.3l及3.0l车型配备的都是6速手自一体变速箱。仅凭此，我们就可以判断出，主打中型车市场的雪铁龙c5并未把2.0l排量作为其主力车型。

　　除去3.0l排量的旗舰型外，占据了六款车型一半席位的2.3l排量无疑就是c5的主力车型了，这是国内首次引入较大排量的法系发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，整体表现不输给同级对手的2.4l发动机。

　　雪铁龙c5的2.0l排量两款车型均为舒适型，除变速箱外，其他配置均相同。在安全配置方面有双安全气囊，abs+ebd，esp并拥有转向头灯。舒适配置有多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、cd、大灯高度可调、后视镜加热和自动空调带后排出风口等，实用配置较为齐全。2.3l尊雅型比2.0l舒适型贵1.3万元，发动机提升为2.3直列4缸发动机，变速箱也升级为6速手自一体，此外在安全和舒适性等配置上也有增加，最适合购买。
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　　一汽大众迈腾

　　曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑，大众迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。

　　迈腾的这款2.0t发动机大家应该都比较熟悉了，出自ea888些列，奥迪a4l正是使用的正是这款发动机的衍生版本——在大众家族中也算得上是主力增压发动机了。这款tsi增压燃油直喷发动机升功率超过了70千瓦。

　　新款迈腾的亮点就在于引入了dsg双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。dsg内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

　　行李箱依然延续了德国车宽大平整的特点，实用性无可挑剔，配合可以4/6分折的后排座椅，空间能够得到进一步扩展。此外后排设计了暗门来和行李箱联通，平时从后面拿些东西还是非常方便的。

　　迈腾则和外观一样，像是个已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在坚持对速度执着的同时，对于家庭、事业也面面俱到。

　　最近的汽车市场可谓热闹非凡，刚刚登上世界最大汽车产销量榜首的中国，却被“库存逼近警戒线”这一传闻搞得满城风雨。而部分热销车排队又加价的情况刚刚有所