日久见“车心” 三位50万公里羚羊车主谈养车之道

平日里我们常常会听到一些老司机以大修里程数来衡量一款车的品质和用车人的维护水平。在过去，一款车开到10多万公里就要大修是很常见的。随着发动机制造技术水平的提高，现在的汽车，特别是家用轿车，只要养护好了，开到“50万公里以上无大修”并不是梦想。要做到这一点，选车很重要，养护也同样重要。最近记者就针对这个问题，采访了三位座驾里程数超过50万公里的羚羊车主，看看这里面有何诀窍。

赵师傅：挑车很关键

赵师傅是一名出租车司机，他的羚羊到现在已经开了76万公里了，仍然没有大修过。谈到经验，赵师傅更多提到了“挑车”：“要想50万公里无大修，首选得车好，否则怎么养也不行。”

赵师傅告诉记者，当时选车的时候，有个很要好的同行选了自由舰，他则感觉长安铃木更可信，就选了羚羊。赵师傅这位同行也是一位爱车人士，日常养护不比他做得少，但他的那台自由舰在20万公里的时候就不行了，烧机油、油耗高，动力也不足，最后只能靠大修解决问题。

“羚羊质量还真是不错，我这车就没这些问题，70多万了，一切都正常，油耗也很稳定。”赵师傅最后告诉记者，车还是得选合资的，质量过硬，而且品质控制严格，可以保证每台车的品质一致，不用“碰运气”，“可能也是王哥（赵师傅的那位同事）运气不好，国产车就是有这些问题，碰到好的也能开很久，但容易碰到有问题的。合资车就不会了，我同事里开羚羊的，基本上都和我一样，没大修过。”

李师傅：保养不能偷懒

李师傅也是一名出租车司机，同时也是一位典型的爱车人士，自从买了羚羊以后，对它可谓是关爱有加。对应的，羚羊也给了他很好的回报，开了53万公里什么毛病都没出现过。

“你对车好，车就对你好，保养决不能偷懒”李师傅向记者讲述自己的养车经。李师傅会严格按照手册的要求，以里程数和时间先到的原则进行保养。遇到沙尘暴季节、或者某个时间段走拥堵路段过多，他还会提前进行保养。

记者采访时，4S店的维修技术总监非常认同李师傅的做法，他表示：“养护也要讲科学，车子在不同工况下的损耗是不一样的，机油也是如此。长时间堵车或者空气质量差的情况下，就应该提前做保养。”李师傅还告诉记者一个心得，勤养护绝不是浪费，相反还是节约：“看起来好像多花钱了，其实车子故障少了，省的钱更多不说，油耗也更低，而且不用耽误工夫。”

即便如此，李师傅对羚羊的表现出乎意料。李师傅的车经历的路况非常多，城里走走停停的开是常事。“我早就有大修的心理准备，可它一切正常，就算我爱护车吧，但这样的表现还是让人挺意外的。”当记者告诉李师傅，2007年曾经有一位羚羊车主创造过128万公里无大修记录的时候，李师傅吃惊之余也感觉他的车子“很正常”：“要这么说，那我的车还早着呢，看来我的大修计划暂时不用考虑了。”

张先生：原厂配件和4S店保养很重要

与赵师傅与李师傅不同，张先生的羚羊是作为家用车使用的。由于经常要去看望远郊的父母，再加上平日里业务需要经常跑长途，车用得比较狠，7年间也跑了五十多万公里。张先生的羚羊用到现在车况依然良好，甚至油耗都没怎么增加，平均油耗在5升左右。

说起养车经，张先生特别强调了一点，即一定要选用原厂配件。包括机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等等。一旦用到假冒配件，对车的损害就很大。张先生举了他身边一个实例，他的一位亲戚因为贪便宜，经常在路边店做保养，结果不到15万公里，车子就烧机油了。

“最保险的办法就是去4S店，不光配件有保障，而且服务与技术也更好。”张先生告诉记者，羚羊的原厂配件非常便宜，做一次保养，如果有打折卡的话，一般也就一百来块钱，完全没有必要去路边店。张先生这么多年来，一直就在长安铃木的4S店做保养：“一比就知道了，4S店的服务明显更加专业和娴熟。还有一点很关键，每次保养的同时，维修师傅还会对车子做一系列的检查，非常细致，让人也更放心。”

通过以上的采访不难发现，“50万公里无大修”并无太多诀窍。据了解，目前国内再用的羚羊中，50万公里无大修的比例就占到了40%以上，充分说明只要选一台皮实耐用的好车，然后平日里善待它，就可以轻松做到这一点。目前羚羊这款皮实耐用的家用车，在购车时还可享受到3000元的优惠，非常值得注重可靠性的入门级车主考虑。

平日里我们常常会听到一些老司机以大修里程数来衡量一款车的品质和用车人的维护水平。在过去，一款车开到10多万公里就要大修是很常见的。随着发动机制造技术水平